Sonstige: MHS Aviation plant Mannheim - Tegel
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Danke, Skyworld. Warten wir's ab - ich habe C9 oft nach TXL genutzt. Aber es ist ja nicht mal 'ne offizielle Ankündigung (ich erinnere mich noch an Pläne ex Mainz-Finthen courtesy of Amadeus Air oder sowas ;-)
Jetzt endlich doch, ab 5.3.14?
MHS Aviation applies for slots for new Mannheim flights - ch-aviation.ch
MHS Aviation applies for slots for new Mannheim flights - ch-aviation.ch
Wer wird wohl das Rennen machen um die Strecke TXL-MHG? MHS (mit DO328 der Skywork) oder doch Air Alps? Darf eine "nicht-deutsche" Airline wie Air Alps überhaupt innerdeutsche Verbindungen fliegen?
Einige Unternehmen, wie SAP und Bauhaus setzen sich lt. Mannheimer Morgen Zeitung für die Strecke ein.
Wäre für mich eine willkommene Alternative zur LH ab Frankfurt. Da die LH sowieso die aufgerufenen Ticketpreise sichlich steigert, kann ich auch wieder bequem ab Mannheim City Airport reisen
Einige Unternehmen, wie SAP und Bauhaus setzen sich lt. Mannheimer Morgen Zeitung für die Strecke ein.
Wäre für mich eine willkommene Alternative zur LH ab Frankfurt. Da die LH sowieso die aufgerufenen Ticketpreise sichlich steigert, kann ich auch wieder bequem ab Mannheim City Airport reisen
Der Transport von Passagieren oder Waren innerhalb eines Landes durch einen Frachtführer bzw eine Fluggesellschaft auf einem anderen Land nennt sich Kabotage, in der Luftfahrt eher als 9. Freiheit bekannt.
Im Falle von EU-Fluggesellschaften gelten diese aber nicht mehr als "Ausländer" sondern werden wie eine inländische Gesellschaft behandelt. Bekanntestes Beispiel ist Ryanair, die als irisches Unternehmen sowohl zB von Deutschland nach Spanien fliegen als auch innerdeutsche Routen befliegen (beflogen).
... und ich hätte das glatt als 5. Freiheit bezeichnet.
Also hat mich in den 70ern TWA von SNN nach DUB in der 9. Freiheit befördert
Mit der "Fünften" hatte ich vor dem bulgarischen EU-Beitritt mal Trouble; hatte da ZQW - LGG gebucht und saß in der TU-154. Dann kam jedoch ein Flughafenangestellter und ersuchte mich, wieder auszusteigen - es gebe keine Verkehrsrechte für meinen Beförderungsfall.
Also hat mich in den 70ern TWA von SNN nach DUB in der 9. Freiheit befördert
Mit der "Fünften" hatte ich vor dem bulgarischen EU-Beitritt mal Trouble; hatte da ZQW - LGG gebucht und saß in der TU-154. Dann kam jedoch ein Flughafenangestellter und ersuchte mich, wieder auszusteigen - es gebe keine Verkehrsrechte für meinen Beförderungsfall.
... und ich hätte das glatt als 5. Freiheit bezeichnet.
Also hat mich in den 70ern TWA von SNN nach DUB in der 9. Freiheit befördert
Da der Flug wohl aus den USA kam, war das dann wohl eher die 8. als die 9.
Ja, das war dann die 5. bzw eher die Nicht-Beachtung der 5.
Freiheiten der Luft – Wikipedia
Da der Flug wohl aus den USA kam, war das dann wohl eher die 8. als die 9.
Ja, das war dann die 5. bzw eher die Nicht-Beachtung der 5.
Danke, kingair9; klar kam die TWA aus den USA - und Tante Wiki hatte ich auch gerade angesehen - aber ebent nich jenau jenuch
Die TU-154 kam aus Sofia, das war so eine kurzlebige Charterkette nach Zweibrücken und Lüttich. Immerhin bin ich kurz danach ZQW - SOF geflogen. (Ich glaube, da waren sowohl Hemus als auch Air Via Maschinen drauf - wie gesagt bin ich seit Jahren Log-los.) Und dann SOF - OTP, Hemus Jak-40 und 146 (mehrmals). Wobei ich die Jak sowohl in 1+2 als auch in 2+2 Konfig erlebt habe (es sei denn, ich leide unter Halluzinationen).
Pardon me, it's OT
Air Alps ist immer noch in Liquidation und hat kürzlich auch ihre letzten Mitarbeiter entlassen, war kürzlich Thema in einem anderen Thread. Wenn dann würde das vermutlich die Mutter Welcome Air machen.
Nachdem Welcome Air ja schon vor geraumer Zeit den Linienbetrieb eingestellt hat, bin ich mir nicht sicher, ob die das Wagnis MHG eingehen werden? Sicher nicht auf eigenes Risiko, habe gerade mal ein wenig gesucht: Evtl. wollen die Stadt und 10 Unternehmen eine Betreibergesellschaft gründen, eine Maschine mieten, der Flughafen erlässt Gebühren... Schön wär's ja.
Die Unternehmen, wie auch die Stadt Mannheim lassen sich bislang nicht in die Karten schauen. Es wird auch an anderer Stelle diskutiert, ob nicht Air Berlin mit einem "Regionalcarrier" die Strecke anbieten wird. SEHR SPANNEND !
Hier ein Foto der entsprechenden Ratssitzung: Man entschied sich, das Geld direkt sofort zu verbrennen
Plastik-Geldscheine (bei dem schwarzen Rauch)
(Dass das ein Zuschussbetrieb würde, scheint denen ja klar zu sein.)
(Dass das ein Zuschussbetrieb würde, scheint denen ja klar zu sein.)
Ne, das Thema ist durch.
Wobei soweit ich weiß deren Gerät ohnehin schon zu groß für Mannheim ist.
MHG ist zugelassen fuer Do 328 Prop (obviously), Dash 8-100, Dash 7 (!) und Dash 8-300. Letztere nur mit extremen weight restrictions; die kam eine Zeitlang viermal pro Woche rein, auf den donners- und freitaeglichen Verstaerkerfluegen SCN-MHG-HAM und zurueck. Meistens war das aber auch die -100.
Dann plädiere ich - ungeachtet einer zu erwartenden Unwirtschaftlichkeit - für die Dash 7, die mir trotz ausreichenden und komfortablen Gelegenheiten (man erinnere sich an den langjährigen Einsatz auf FRA-INN) durch die Lappen gegangen ist.
Gibts da ne Serviceemail für die Rats-Verantwortlichen? TXL und HAM als Verbindung würde das Leben sehr vereinfachen. Vielleicht kann man da ja Wünsche äußern.
Mannheim hat ja mit Ludwigshafen und den damit verbundenen Zulieferern genug Industrie um den Bedarf zu erzeugen.
Mannheim hat ja mit Ludwigshafen und den damit verbundenen Zulieferern genug Industrie um den Bedarf zu erzeugen.
Mannheim hat allerdings auch zahlreiche größere Flughäfen rundrum, die das abdecken.