Also selbst wenn es dort extra C-Sitze und was weiß ich noch gäbe: Ich zweifele mal daran, dass Unternehmen bereit wären, auf einem 1h-Flug dafür einen großen Mehrpreis zu zahlen… Sprich: An den Reiserichtlinien dürfte in der Tat auch ein besseres Kont C-Produkt nichts ändern.
Und was den Preisunterschied betrifft: Wenn ich Eco Flex mit Business (flex) vergleiche, ist der oft gar nicht so groß. Umgekehrt bietet LH auf immer mehr Strecken auch günstige Biz (mit Zielgruppe wohl primär Urlauber) an. Und auch da ist die Differenz zu Eco oft nicht groß (v.a., wenn zum gewünschten Datum die billigen Eco-Buchungsklassen nicht mehr verfügbar). Finde ich vom Weg her gar nicht so verkehrt. Ein paar Mehrleistungen wie freier Mittelsitz, mehr Handgepäck, bessere Essen usw. zu einem (überschaubaren) Mehrpreis. Wobei ich keineswegs bestreite, dass auf vielen Strecken der Aufpreis derzeit zu hoch ist.
Und von irgendwelchen 4h-Flügen vielleicht noch nachts mal abgesehen (dürften so viele nicht sein): auf den üblichen Europastrecken kann ich das Gejammere über die NEK nicht nachvollziehen (und ich fliege wirklich viel innereuropäisch, auch längere Strecken mit einer Flugdauer von 2-3,5 Stunden).
