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kraven
Guest
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Zum 01.11. hin wird AB die Buchungsklassen der Oneworld anpassen. Dementsprechend sind die alten Tarife nur bis Ende Oktober gültig und müssen dann bei Umbuchung aufgezahlt werden.
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HGFan
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kraven
Guest
Neue Buchungsklassenstruktur (übrigens gültig ab 30.10.2011 und nicht erst 01.01.2011):
Business Class
J - Published Fullflex
C - Published Restricted
D - Published Restricted
I - Published Restricted
Economy
Y - Published Fullflex oder Business Class Feeder longhaul
B - Published Restricted
H - Published Restricted
K - Published Restricted
M - Published Restricted
L - Published Restricted
V - Published Restricted
T - andere Spezialtarife (vormals U)
S - Published Restricted
N - Published Restricted
Q - Published Restricted
O - Published Restricted
G - Gruppen
P - Published Restricted
E - Published Restricted
W - Published Restricted
Z - Feeder Eco Longhaul (vormals S)
Business Class
J - Published Fullflex
C - Published Restricted
D - Published Restricted
I - Published Restricted
Economy
Y - Published Fullflex oder Business Class Feeder longhaul
B - Published Restricted
H - Published Restricted
K - Published Restricted
M - Published Restricted
L - Published Restricted
V - Published Restricted
T - andere Spezialtarife (vormals U)
S - Published Restricted
N - Published Restricted
Q - Published Restricted
O - Published Restricted
G - Gruppen
P - Published Restricted
E - Published Restricted
W - Published Restricted
Z - Feeder Eco Longhaul (vormals S)
Für den Winterflugplan 2011/12 hat airberlin in Vorbereitung auf den oneworld® Beitritt die Buchungsklassenstruktur geändert.
Grundsätzlich gilt, dass alle neu ausgestellten Tickets mit Abflugdatum ab dem 30. Oktober 2011 nicht angepasst werden müssen. Die Freischaltung der Flüge im Winterflugplan ist bereits mit der neuen Buchungsklassenstruktur erfolgt.
Da "alte" Tickets (ursprünglicher Reisezeitraum im Sommerflugplan) im Fall einer Umbuchung auf die neue Buchungsklassenstruktur geändert werden müssen, ist die Revalidierungsfunktion für airberlin im Zeitraum vom 01. - 31. Oktober 2011 gesperrt. In diesem Zeitraum ist für alle Umbuchungen eine Umschreibung notwendig - ein einfaches Stickern des elektronischen Tickets ist nicht möglich!
Grundsätzlich gilt, dass alle neu ausgestellten Tickets mit Abflugdatum ab dem 30. Oktober 2011 nicht angepasst werden müssen. Die Freischaltung der Flüge im Winterflugplan ist bereits mit der neuen Buchungsklassenstruktur erfolgt.
Da "alte" Tickets (ursprünglicher Reisezeitraum im Sommerflugplan) im Fall einer Umbuchung auf die neue Buchungsklassenstruktur geändert werden müssen, ist die Revalidierungsfunktion für airberlin im Zeitraum vom 01. - 31. Oktober 2011 gesperrt. In diesem Zeitraum ist für alle Umbuchungen eine Umschreibung notwendig - ein einfaches Stickern des elektronischen Tickets ist nicht möglich!
H
HGFan
Guest
Nur ma für die Laien: Wo ist denn der genaue Uterschied zwische "stickern" und umschreiben?
K
kraven
Guest
Stickern = Eine kurze Eingabe und schon ist das Ticket auf den neuen Flug geändert. Geht nur, wenn Buchungsklasse und Strecke gleich sind. Zeitaufwand unter 5 Sekunden.
Umschreiben = Quasi eine Ticketneuausstellung, nur dass das alte Ticket als Anzahlung betrachtet wird. Bei Fullflextickets oder bei Änderungen in der gleichen Buchungsklasse ist der neue Ticketbetrag dann 0€ bzw. nur die Umbuchungsgebühr. Zeitaufwand je nach Airline und Komplexität zwischen 2-3 Minuten und vielen, vielen Stunden.
Umschreiben = Quasi eine Ticketneuausstellung, nur dass das alte Ticket als Anzahlung betrachtet wird. Bei Fullflextickets oder bei Änderungen in der gleichen Buchungsklasse ist der neue Ticketbetrag dann 0€ bzw. nur die Umbuchungsgebühr. Zeitaufwand je nach Airline und Komplexität zwischen 2-3 Minuten und vielen, vielen Stunden.
Wenn Du bis Ende des Monats kurzfristig ein Ticket ändern willst, kann es je nach Komplexität des Tickets (oder Kompetenz des Agenten) deutlich mehr Zeit brauchen, bis das Ticket geändert wurde. Vor allem wichtig bei kurzfristigen Umbuchungen.
Stammen diese Begriffe eigentlich noch aus einer Zeit, wo es keine CRSe gab, und dann z.B. einfach ein Aufkleber mit dem neuen Flugdatum auf das Ticket geklebt wurde ("stickern") während komplexere Sachen mit geänderter Route ein "umschreiben" des ganzen Zettels erfordert haben?
Ich glaube (!) ja! Zumindest habe ich zu meiner Reiseleiter-Zeit tatsächlich auf Flugtickets immer noch "Sticker" geklebt, auf denen dann die neue Flugnummer / Datum etc. von Hand notiert wurde (bei Pauschalreisen, bei denen die Flugbuchungsklasse sowieso immer dieselbe war)!
