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Jetzt muss man nur wissen wie man den A330-300 identifiziert, den im Buchungsportal wird nur der A330 angezeigt.
Zuletzt bearbeitet:
Hier steht aber, wie ich gesagt habe, nur im 777. Bei den Sitzplänen des 333 ist ebenfalls keine Y+ erkennbar.
Wenn du über THY.COM buchst. Bei der Flugwahl für den Tag, kannst du auf Flugdetails klicken und da steht was die für ein Flugzeug einsetzen A330-300 oder A330-200.
Aber wie gesagt THY neigt die Flugzeuge in letzter Minute zu wechseln, habe ich schon paar mal erlebt.
Aber wie gesagt THY neigt die Flugzeuge in letzter Minute zu wechseln, habe ich schon paar mal erlebt.
E
embraer
Guest
Wenn ich wüßte wie ein Bildschirmfoto geht könnte ich den "Gegenbeweis" antreten.
Mit copy paste sieht es so aus:
Flight 1 Tuesday, May 14, 2013
Departure: 10:55 Bangkok, Thailand - Suvarnabhumi International
Arrival: 17:10 Istanbul, Turkey - Ataturk, terminal I
Airline: Turkish Airlines TK65 e
Aircraft: Airbus Industrie A330
Mit copy paste sieht es so aus:
Flight 1 Tuesday, May 14, 2013
Departure: 10:55 Bangkok, Thailand - Suvarnabhumi International
Arrival: 17:10 Istanbul, Turkey - Ataturk, terminal I
Airline: Turkish Airlines TK65 e
Aircraft: Airbus Industrie A330
E
embraer
Guest
Einfach mit der Kamera fotografieren, dann ab in die Dunkelkammer, das Foto scannen, und posten
Im Ernst: was hast Du für ein Gerät?
E
embraer
Guest
hmm Ich habe das gerade gecheckt. Einscheint steht das nicht bei jeden Flugdetails :-D Ich hatte bei mein Screenshoot oben ein Wahl in Sep gemacht und da stand es drin
E
embraer
Guest
Du solltest ihm das in deutsch zeigen da er ja von einen Bildschirmfoto
gesprochen hat 
Y
YuropFlyer
Guest
Egal, einfach vorher in der CIP Lounge maximieren, dann merkt man den Unterschied nicht mehr
Nomalerweise tauschen sie einen 330-300 auf der Langstrecke aber nicht gegen einen -200 (wenn dann eher gegen einen 340 - auch nicht besser in der C als die -200). Meiner Beobachtung nach ist aber TK konsistenter geworden, zumindest auf JNB/CPT haben sie seit ueber einem Jahr konstant A330-300 ohne Tausch auf 340. Davor war das ein Lotteriespiel, da sie relativ haeufig den A330-300 gegen eine 340 getauscht haben.
Nein, ist es nicht!
Du wählst einen Flug aus und bestätigst deine Auswahl.
Nun klickst du auf den Button "Angaben zum Reisenden".
Unten findest du dann die Sitzplatzauswahl.
und so sieht das dann aus:
Sitzplatzauswahl
A333
A332
A343
Nach BKK gibt es keine Y+ (mehr). Dorthin fliegt TK auuschließlich mit A330 oder A340.
zu beachten ist allerdings, dass die Anzeige des Flugzeugtyps bei den Sitzplätzen oft nicht passt. Und gelegentlich noch nicht mal zum Typ, der beim Flug selbst angezeigt wird ;-(
In dem Fall hilft dann ggf. flightradar24 und educated guess weiter....
In dem Fall hilft dann ggf. flightradar24 und educated guess weiter....
N
no_way_codeshares
Guest
Nicht korrekt: IST-KIX in C, 333 gebucht (was mich bei der Distanz schon wunderte), 332 erhalten.
TK switcht den Maschinentypen bei den Widebodys nach Sitzbedarf und Reichweite mindestens so munter hin und her wie CX, die dafür schon berücksichtigt sind.
Bei den Flughafenbedingten Verspätungen in ISt wird auch die Verfügbarkeit eine Rolle spielen.
Problem ist, dass die Sitzqualität zwischen 777/333 und 332/340 wirklich gerade in C sehr unterschiedlich ist, die alten Sitze erreichen gerade KLM-Niveau (also unbequemer als die LH-Rutschen).
Und demnächst wird es noch unübersichtlich: TK nimmt vorübergehend mehrere 777 von Jet in Betrieb. Da die First nicht ausgebaut wird, bleibt wohl auch die übrige Bestuhlung erhalten. Die Business von Jet mag sogar gut sein, aber die Maschinen kommen gerade von TG, sollen ziemlich abgewohnt sein und ich habe keine Ahnung ob dort Jet-Business oder alte TG-Business-Sitze drin sind.
Und es fliegt ein Meridiana 332 im Wet-Lease (zur Qualität der Bestuhlung in C steht einiges im AB-Unterforum).
TK switcht den Maschinentypen bei den Widebodys nach Sitzbedarf und Reichweite mindestens so munter hin und her wie CX, die dafür schon berücksichtigt sind.
Bei den Flughafenbedingten Verspätungen in ISt wird auch die Verfügbarkeit eine Rolle spielen.
Problem ist, dass die Sitzqualität zwischen 777/333 und 332/340 wirklich gerade in C sehr unterschiedlich ist, die alten Sitze erreichen gerade KLM-Niveau (also unbequemer als die LH-Rutschen).
Und demnächst wird es noch unübersichtlich: TK nimmt vorübergehend mehrere 777 von Jet in Betrieb. Da die First nicht ausgebaut wird, bleibt wohl auch die übrige Bestuhlung erhalten. Die Business von Jet mag sogar gut sein, aber die Maschinen kommen gerade von TG, sollen ziemlich abgewohnt sein und ich habe keine Ahnung ob dort Jet-Business oder alte TG-Business-Sitze drin sind.
Und es fliegt ein Meridiana 332 im Wet-Lease (zur Qualität der Bestuhlung in C steht einiges im AB-Unterforum).
Wenn nichts umgebaut wird, dann sind die Jet-Sitze drin (welche auch besser als TG-C sind). Und soooo abgewohnt sind die Teile jetzt auch wieder nicht. Ich hatte vor Jahren das Vergnügen bei TK und vor ein paar Wochen bei TG mit 77W.