Sonstige: Neuer deutscher Reiseveranstalter "Anex Tours Deutschland" - 3x Boeing 767-300

[flyer09]

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Spannendes Projekt - Anex Tours Deutschland ist ein neuer Reiseveranstalter mit Personen von Thomas Cook und Öger Tours, In Russland ist Anex einer größten Reiseveranstalter und u.a. Teilhaber der russischen AZUR Air mit 9 B752 und 4 B763.

Anfang November erscheinen die ersten 4 Kataloge, in den Reservierungssystem (u.a. TOMA) soll Ende Oktober Anex Tours Deutschland freigeschaltet werden, das AOC für eine "Azur Air Deutschland" ist bereits beantragt und losgehen soll es mit 3x B763 mit 330 Sitzplätzen, jeweils eine soll in DUS, TXL und MUC stationiert werden.

Snacks und Getränke werden laut Anex Tours Deutschland an Bord kostenfrei ausgegeben.

In der Sommersaison 2017 werden Ziele wie Mallorca, Burgas, Kanaren, Kreta, Krotien (ob sich da eine 763 füllen lässt?) und die türkische Ägais angeflogen, im Winterflugplan sollen die 767-300 u.a. in die dominikanische Republik eingesetzt werden.

Die Stellen-Ausschreibungen bei Anex Tours Deutschland laufen noch.

 

[Uli]

Die großen Kiste sollten immerhin einen Preisvorteil pro Sitzplatz bringen. Boarding ist dank der beiden Gänge auch keine Katastrophe. Vielleicht haben die die billig geschossen, andererseits ist das an sich ja begehrtes Fluggerät.

 

[crosswind]

AOC für eine "Azur Air Deutschland" ist bereits beantragt und losgehen soll es mit 3x B763 mit 330 Sitzplätzen

Eine B767 mit 330 Sitzplätzen?

Viel Spaß...
Die Leute nörgeln ja bei Condors 767 mit 258 Sitzen bzgl. Sitzabstand...
Selbst All Eco dürfte das auf eine sehr dichte und vorallem 2-4-2 Bestuhlung in einer 767 hinweisen um Ansatzweise 330 Paxe reinzuquetschen.

 

[Airsicknessbag]

Das saehe so aus:

https://www.seatguru.com/airlines/Thomson_Airways/Thomson_Airways_Boeing_767-300ER_V4.php

(351 waere maximal.)

Viel Spass indeed. Britannia Deutschland ist damals wegen des geringen Platzangebotes gefloppt. Vielleicht haben sich die Zeiten geaendert, und auch der deutsche Kunde ist nun bereit, die Standards zu akzeptieren, mit denen man damals nur Englaendern kommen konnte.

 

[gtrecker]

Einfach eine der Azur Air-767 ins deutsche AOC - bis zu 336 Sitze. Mit etwa 20 Jahren Alter sollten die Kisten ja auch abgeschrieben sein.

 

[christianskas]

Meine einzige Erfahrung mit Azur Air stammt aus dem letzten Jahr. Da war es wirklich sehr, sehr eng an Bord. Den Flugzeugtyp muss ich eventuell noch mal raussuchen. War eine Pauschalreise (nicht ab Deutschland). Als der Passagier vor mir den Sitz nach hinten klappen wollte musste ich lautstark protestieren. Aufstehen und aufs Klo gehen wäre in meiner Reihe gar nicht mehr möglich gewesen.

Anex Tours und Azur Air ist ja im Besitz der Türken. Da hat man wohl nach dem Putin-Problem im letzten Jahr schnell einen Notfall-Plan entwickelt und jetzt mit überschüssigen Kapazitäten nach Deutschland expandiert. Vor Ort haben die Reiseleiter jedenfalls deutlich aggressiver versucht zusätzliche Ausflüge zu verkaufen als ich das z.B. von FTI oder TUI kenne. Wer mal den Bus-Park von Anex Tours in der Türkei oder in Ägypten gesehen hat wird regelrecht ins Staunen geraten...

 

[Airsicknessbag]

Ja, die selbe Strategie wie bei Ellinair: Das Inbound-Geschaeft mit den Russen in Griechenland bricht ihnen weg, also expandieren sie u.a. nach Deutschland. Allerdings nicht mit eigenem AOC - logischerweise, das brauchen sie als Griechen ja nicht.

 

[handballplayer3]

Es gibts Neuigkeiten,
neben den 767 ab 2017, werden ab WFP möglicherweise noch B757 hinzukommen, sowie ab SFP '18 B737.

Interview: Azur Air will mit Boeing 737 und 757 wachsen | aeroTELEGRAPH

B757 ist ja generell nicht ganz so oft anzutreffen, wo können die her kommen?
AA, DL und UA beginnen ja langsam die auszumustern, aber viele haben ja auch tatsächlich einiges auf der Uhr.

 

[Airsicknessbag]

B757 ist ja generell nicht ganz so oft anzutreffen, wo können die her kommen?

Wie alles bei dieser Airline von Azur Air.

 

[Fare_IT]

Wie alles bei dieser Airline von Azur Air.

Ausser die Crews.

Der 757 After Market ist übrigens schwierig -
es gibt wenig Flieger die "in shape" sind, viele
mit Korrisionsproblemen.

Die 757 als Frachter Conversion ist auch
zusehends ein Auslaufmodell - deshalb wechselt
EAT ja dem Vernehmen nach auch auf den A330.

Azur grast aktuell den Piloten / Crew Markt ab -
sicher keine ganz leichte Aufgabe aktuell.

Die 3 767 machen die Ops v.a. bei AOGs nicht
"Leichter" - ob man eine 767 mit Marge zwischen
DUS und PMI betreiben kann bleibt abzuwarten.

Aber ich drücke Azur fest die Daumen - es ist das
richtige Zeichen zur richtigen Zeit.

 

[freddie.frobisher]

2-4-2 in einer 767 ist echt grenzwertig. Von Berlin nach Köln kann man so was bringen, aber nicht auf Flügen in die Domrep. Ein Grund mehr, vor dem Buchen der Reise auf die Airline zu achten. Und was haben die mit der 757 vor? 3-4, wie Channel Airways in ihren Tridents?

 

[Airsicknessbag]

2-4-2 in einer 767 ist echt grenzwertig.

Nein, wieso?

Das ist eine gängige Bestuhlung für diesen Flugzeug-Typ ohne Business und First Class.

Und was haben die mit der 757 vor? 3-4, wie Channel Airways in ihren Tridents?

228 hat Azur Air. Nicht so schlimm wie 2-4-2 in der 767, aber auch schon eine Hausnummer.

 

[gtrecker]

Die russische Azur Air bekommt 238 Plätze in die 757 laut Website.

 

[bluesman]

...

In der Sommersaison 2017 werden Ziele wie ..., Krotien (ob sich da eine 763 füllen lässt?)... angeflogen,...

Glaub ich kaum ...

 

[Airsicknessbag]

Interview mit dem COO, LTU-Wenigmann:

"Herr Wenigmann, wird Azur Air die neue LTU?"

 

[InsideMUC]

AZUR Air Germany hat alle Flüge, die den Flughafen München betreffen, ersatzlos gestrichen...

 

[tschaggoman]

Der morgige Erstflug ab DUS nach hurghada wurde annulliert. Dienstag ist PMI noch im Plan.

 

[Anonym38428]

Heute war Travelservice ex MUC und wohl Titan ab DUS unterwegs. Gem. Berichten bei a.de fehlen noch Genehmigungen durch das LBA ...

 

[kingair9]

Gem. Berichten bei a.de fehlen noch Genehmigungen durch das LBA ...

Letzte Woche waren die Uniformen auch noch nicht da.

Aber generell hat man da wohl eine sehr gute und erfahrene Truppe in der Kabine und im Cockpit am Start. Quelle: Eine Bekannte, die als Senior dort angeheuert hat und durchaus weiß, wovon sie spricht und Erfwhrungen von LCC bis All-Business-Operator mitbringt.

 

[Fare_IT]

Das zuständige LBA Referat hat aktuell sehr viel zu tun... das bemerkt
die AB/LH dem Vernehmen nach auch gerade.

Bin mal gespannt wie die 767 aus Russland sich auf der Langstrecke machen
werden, viele dieser Maschinen waren mit "leichter"Avionik ausgestattet -
da sie nie für den Nordatlantikeinsatz geplant waren.

Das Stichwort CPDLC FANS 1/A

Ohne diesen autom Datalink ins Flug Management System des
Flugzeugs fliegt man unterhalb Flugfläche 285 in die Karibik.

Bin gespannt...

Letzte Woche waren die Uniformen auch noch nicht da.
Aber generell hat man da wohl eine sehr gute und erfahrene
Truppe in der Kabine und im Cockpit am Start.
Quelle: Eine Bekannte, die als Senior dort angeheuert hat
und durchaus weiß, wovon sie spricht und Erfwhrungen von
LCC bis All-Business-Operator mitbringt.

Danke für diese insights.

Ich bin sehr überrascht dass hier für das Cockpit
so viele qualifizierte Crews gefunden wurden...bzw
gefunden worden sein sollen.

Eine Airline Neugruendung ist für einen sehr kleinen
und speziellen Personenkreis (die als Postholder in
Frage kommen) immer eine sehr "annehmbare" temp. Tätigkeit.

Ich druecke die Daumen

 

[kingair9]

Das zuständige LBA Referat hat aktuell sehr viel zu tun... das bemerkt
die AB/LH dem Vernehmen nach auch gerade.

Bin mal gespannt wie die 767 aus Russland sich auf der Langstrecke machen
werden, viele dieser Maschinen waren mit "leichter"Avionik ausgestattet -
das sie nie für den Nordatlantikeinsatz geplant waren.

Das Stichwort CPDLC FANS 1/A

Ohne diesen autom Datalink ins Flug Management System des
Flugzeugs fliegt man unterhalb Flugfläche 285 in die Karibik.

Bin gespannt...

Ist da eine recht neue Sache? Die erste Maschine war vor Transaero immerhin bei Air France. Bräuchte man das damals vor 2003 nicht?

 

[Fare_IT]

Ist da eine recht neue Sache?

Muesste 2012 bis 2014 aktiv geworden sein.

Frag mal Deine Bekannte - würde mich interessieren.

Grundsätzlich kann der Flieger schon mal damit ausgestattet gewesen sein
- nur eben nicht zulassungsseitig aktuell gehalten..

 

[Airsicknessbag]

Gem. Berichten bei a.de fehlen noch Genehmigungen durch das LBA ...

Naja, der Vogel ist direkt vor dem Pfingstwochenende gekommen, das konnte nichts werden. Alles ein bisschen sportlich geplant. Und angeblich soll Braunschweig ja auch noch gut mit der Aeronautics beschaeftigt sein.

Gucken wir mal, wann's losgeht. Auch mit Sundair - also ich stehe in den Startloechern fuer einen PMI-Trip mit einem Weg Azur und einem Weg Sundair.

Ich druecke jedenfalls die Daumen, dass sie das Sommerferiengeschaeft mitnehmen koennen.

 

[Anonym38428]

Ex MUC heute wohl entgegen der Aussagen gestern bei a.de SmartWings, mit knapp 6h Delay ... DUS canx.

 

[kingair9]

Muesste 2012 bis 2014 aktiv geworden sein.

Frag mal Deine Bekannte - würde mich interessieren.

Grundsätzlich kann der Flieger schon mal damit ausgestattet gewesen sein
- nur eben nicht zulassungsseitig aktuell gehalten..

Will ich gerne tun - aber da wird sie auch fragen müssen. Ich glaube, die Gute weiß bei 20 Jahren Erfahrung in der Kabine nur, dass da vorne zwei Typen sitzen. Aber was die da machen...?