NH: LH-Ticket (D) bucht domestic Y

[cacaking]

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Hallo,

habe dazu hier leider nichts gefunden:

Flug ist STR-FRA-HND-KIX-HND-MUC-STR. Legs bis/ab HND sind LH in Buchungsklasse D, domestic HND-KIX-HND sind auf NH-Metall (mit LH-Code).

Warum bucht das Ticket die Domesticflights in Y? Auf beiden Routen gibt es eine C (Hin ist 737-800, zurück 777-200ER)

 

[Rambuster]

Evtl keine D Klasse verfügbar sonder nur C aufwärts.
Dann wird man in Y gebucht.

So war das zumindest früher bei den UA Anschlussflügen mit der F Kabine.

 

[west-crushing]

Weil innerjapanische Anschlussflüge zu internationalen C-Tickets in Y buchen.

 

[cacaking]

Weil innerjapanische Anschlussflüge zu internationalen C-Tickets in Y buchen.

...das heißt nur internationale F bzw. A-Tickets von LH werden dann in Domestic C gebucht?

 

[west-crushing]

...das heißt nur internationale F bzw. A-Tickets von LH werden dann in Domestic C gebucht?

IIRC ja, mit internationalem F Ticket wird man domestic in die Premium Class gesetzt.

 

[rcs]

ANA verkauft die Premium-Kabine mit First Class - Buchungsklassen.
Die Interline Agreements sehen in dem Fall leider ein Downgrade in die Economy vor, falls die Buchungsklasse der Business nicht verfügbar ist.

Sicherlich wäre es im Rahmen des Joint Venture zwischen LH und NH dringend an der Zeit, diese Praxis zu ändern und wie bei der US-Inlandsfirst eine Ausnahmeregelung zu schaffen - aber scheinbar konnte sich dazu noch niemand der Beteiligten durchringen.

 

[west-crushing]

ANA verkauft die Premium-Kabine mit First Class - Buchungsklassen.
Die Interline Agreements sehen in dem Fall leider ein Downgrade in die Economy vor, falls die Buchungsklasse der Business nicht verfügbar ist.

Sicherlich wäre es im Rahmen des Joint Venture zwischen LH und NH dringend an der Zeit, diese Praxis zu ändern und wie bei der US-Inlandsfirst eine Ausnahmeregelung zu schaffen - aber scheinbar konnte sich dazu noch niemand der Beteiligten durchringen.

Es liegt ja nicht nur am Interline zwischen LH und NH, NH bucht innerjapanische Anschlüsse an internationale C-Tickets ja auch auf eigenen Tickets komnsequent in Y. Ist also so gewollt und auch ganz interessant, dass man damit durchkommt, denn (IIRC) macht JL das nicht so.

 

[usarage]

Ist doch bei OneWorld (zumindest bei Awards) auch so - C Award nach Japan, Domestic Leg dann in Y. Scheint also typisch für Japan zu sein. Betrifft damit (zumindest bei Awards) auch JAL.

 

[west-crushing]

Ist doch bei OneWorld (zumindest bei Awards) auch so - C Award nach Japan, Domestic Leg dann in Y. Scheint also typisch für Japan zu sein. Betrifft damit (zumindest bei Awards) auch JAL.

Habe zumindest schon JL Revenue Tickets gesehen, wo das anders war, kenne mich mit JL aber zugegebenermaßen schlecht aus, vielleicht war das auch nur eine Ausnahme.

 

[Cappex]

Verkauft JAL domestic überhaupt C? Ich hatte auf allen inner-japanischen Flügen immer nur all-Y Konfiguration mit der Möglichkeit für ein Paar Schilling auf "Class J" zu upgraden.

 

[cacaking]

Verkauft JAL domestic überhaupt C? Ich hatte auf allen inner-japanischen Flügen immer nur all-Y Konfiguration mit der Möglichkeit für ein Paar Schilling auf "Class J" zu upgraden.

...besteht dann überhaupt auf den NH-Domestic-Legs die Upgradechance mittels Meilen/Monetär - bei LH wird mir angezeigt: Kein Upgrade möglich!

 

[west-crushing]

...besteht dann überhaupt auf den NH-Domestic-Legs die Upgradechance mittels Meilen/Monetär - bei LH wird mir angezeigt: Kein Upgrade möglich!

Ich meine es gibt same day standby upgrades in Premium Class (natürlich nur, wenn Sitze verfügbar sind) für (IIRC) Y9.000 flat fee. (Muss man am CheckIn Counter in HND nachfragen).

Stellt sich natürlich die Frage, ob sich das für die 50 Minuten auf HND-KIX lohnt.

 

[berlinermartin]

Ich meine es gibt same day standby upgrades in Premium Class (natürlich nur, wenn Sitze verfügbar sind) für (IIRC) Y9.000 flat fee. (Muss man am CheckIn Counter in HND nachfragen).

Stellt sich natürlich die Frage, ob sich das für die 50 Minuten auf HND-KIX lohnt.

Biete auch JL an am Airport hatte auf Okinawa-Tokio Handeda Upgrade allerdings will JL nur Y1000 haben und das für ca. 3 Std. da habe ick nicht nein gesagt.

Hilft allerdings natürlich nicht bei NH Ticket.

 

[NaritaBlues]

Wenn HND-KIX direkt im Anschluss von FRA-HND gebucht ist, dann wird der Flug sehr wahrscheinlich (Flugzeit und -Nummer könnte helfen) nicht von NH sondern von StarFlyer durchgeführt und die haben gar keine C. Aber keine Sorge deren Y ist wesentlich geräumiger und bequemer als so manche europäische Kontinental C und Meilen gibt es auch.

 

[cacaking]

Siehe mein Posting #1: Beides sind Flugzeugmuster mit der von rcs erwähnten Premium-Kabine (737 und T7) - von daher halt einfach kein Zugang, da NH diese nur in F-Buchungsklassen anbietet - soviel zur Kohärenz in der *A!

 

[spotterking]

Bin bis jetzt als Grund für Y von ausgebuchter C auf Domestic als Anschluss an FRA-HND in C mit LH ausgegangen. Hab mich dann nur über die nicht volle C gewundert. Schön dass ich des Rätsels Lösung jetzt doch gefunden habe.

 

[cacaking]

So, habe jetzt meinen Flug FRA-HND mit eVoucher von D auf O upgegradet.

Daher jetzt die Frage - in welche Lounge darf ich nach Ankunft in HND mit Domestic-Weiterflug in BK Y nach KIX (Status SEN)?

 

[spotterking]

Da gabs beim letzten Mal nur eine Ana-Lounge in Domestic mit fast nix. War enttaeuscht. Aber vielleicht hab ich was uebersehen.

 

[Fischköpfle]

Alle domestic-Lounges in Japan, die ich kenne (auch von der Partner-Allianz) haben "fast nix" außer einem coolen Bierzapf-Automaten.

 

[cacaking]

Alle domestic-Lounges in Japan, die ich kenne (auch von der Partner-Allianz) haben "fast nix" außer einem coolen Bierzapf-Automaten.

...die kenne ich alle zur Genüge - Du meinst die bei denen das Glas selbstständig gekippt wird - ist halt der Nintendo-Supermario-Bierausschank

 

[Airsicknessbag]

IIRC ja, mit internationalem F Ticket wird man domestic in die Premium Class gesetzt.

Bei Praemienfluegen nicht.