ANZEIGE
... und zwar 30 777: Boeing bekommt Grossauftrag von Emirates - News Wirtschaft: Unternehmen - bazonline.ch
Nun wird auch wieder bei Boeing bestellt ...
- Starter*in Hennessy
- Datum Start
ANZEIGE
mir scheint emirates hat selbstvertrauen und einen guten einkauf...
allerdings sollten sie den flughafen in dubai verbessern wenn sie die flotte so aufstocken, der ist jetzt schon nicht so prickelnd.
Der ist vor kurzem teils eröffnet worden.. allerdings bis jetzt nur für Frachtverkehr..
Ich kann es einfach nicht glauben, dass die diese Kapazitäten gewinnbringend füllen können. So gut gelegen ist Dubai für einen Hub jetzt auch nicht. Gut gelegen vielleicht für Europa-Australien/Südostasien/Indien/Naher Osten und Indien/Asien-Südafrika; akzeptabel vielleicht noch für Europa-Südafrika... Trotzdem kaufen sie Kapazität, als ob sie andere Routen auch bedienen wollen.
die hoffen doch einfach nur darauf, dass bei sovielen Bestellungen nicht alle Termingerecht erfüllt werden können und deswegen Airbus (die ganzen A380) und Boeing aufgrund von Vertragsbruch Discounts udn sonstige Ersatzzahlungen geben müssen und Emirates somit an günstige Flugzeuge kommt... 
die hoffen doch einfach nur darauf, dass bei sovielen Bestellungen nicht alle Termingerecht erfüllt werden können und deswegen Airbus (die ganzen A380) und Boeing aufgrund von Vertragsbruch Discounts udn sonstige Ersatzzahlungen geben müssen und Emirates somit an günstige Flugzeuge kommt...
Ist doch mittlerweile schon Gang und Gebe... vorher muss aber noch ueber die Qualitaet gemeckert werden !!
Fast wie im VFT... Emirates sind eben die Maximierer der Branche !
naja, eu - asien/australien hat bei denen schon was...
also emirates ist eigentlich vom preis (50% von os/lh im schnitt bei meinen flügen, auch kurzfristigst und bei gabelflügen) und komfort im flieger imho ungeschlagen... als wiener muß ich ohnehin umsteigen, weshalb es für mich kein nachteil ist keine direktflüge zu haben. auch die wartezeiten (bei mir sind es meist 4h) in dubai sind mit netten lounges gut überbrückbar. also ich kann das empfehlen, vor allem wenn man einen boss hat der immer wegen der kosten nörgelt... nachteil ist eben, dass sie für uns innerhalb europas und nach us nicht interessant sind.
auch fällt die lange strecke weg, was dem holzklassepassagier entgegen kommt. ich denke dass sie einfach das zubringernetz ausweiten müssen, damit die hub strategie aufgeht... und ich trau denen das zu!
ich fands als Eco-PAX eigentlich recht "entspannt" (falls man sowas in Bezug auf longhaul Y sagen kann) über DXB nach KIX geflogen zu sein anstatt ein langer Flug. So war die Reisezeit zwar bei etwa 19 Stunden, aber die waren angenehmer als einmal 15 am Stück.
Sie können und sie werden. Schau dir die chinesischen Investitionen in Afrika an; jeder hat Afrika abgeschrieben, bis auf die Chinesen. Im Moment holen sie dort nur die Rohstoffe, aber in absehbarer Zukunft wird sich die Werkbank der Welt verlagern.
Und ähnlich wie DXB heute oder dann DWC später zwischen Europa und Südostasien zumindest nicht vollkommen abwegig liegt, wird das Geschäftsmodell point - (longhaul) - hub - (longhaul) - point dann auch zwischen Ostasien und Afrika Anwendung finden. So wie Emirates heute eine bittere Pille für LH, AF, BA, SK etc. ist, wird es in Zukunft den chinesischen Airlines gehen...
