Orbitz - Multiairline-tickets
- Starter*in tjae
- Datum Start
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gute Frage, aber ich glaube, bei keinem online portal kann man sicher sein. Ich hatte kürzlich eine Buchung bei expedia SFO-LHR-HEL/ARN-LHR-SFO also einen Gabelflug gekauft und es gab 2 Tickets, beide von BA... aber warum wissen bis jetzt nicht mal die Freaks hier im Forum.
Sichergehen kannst du nur, wenn du bei einem offline Reisebüro kaufstd, die können dir sagen, ob es überhaupt mit den Buchungsklassen geht und stellen das Ticket so aus, wie du es willst
Sichergehen kannst du nur, wenn du bei einem offline Reisebüro kaufstd, die können dir sagen, ob es überhaupt mit den Buchungsklassen geht und stellen das Ticket so aus, wie du es willst
Ich würde mal vermuten, dass Dein "Problem" mit der Zahl der benötigten Coupons für Deine Reise zu tun hat. Sind die Ticketnummern fortlaufend? Dann ist das Problem in der Tat der Gabelflug, der hier als Land-Segment geführt wird und einen eigenen Coupon benötigt (Coupon 3 in Deinem Fall). Da pro Ticketnummer aber nur maximal vier Coupons möglich sind, brauchst Du ein Conjuction Ticket, damit Du für das letzte Segment auch einen Coupon hast.
Zur Frage des OP: Eine 100%-Sicherheit, dass Du alles in einem Ticket bekommst, gibt es nicht, aber ich wäre mehr als überrascht, wenn es nicht so wäre. Ich habe es aber bisher noch nie erlebt, dass ich bei einem Online-Portal nicht alles auf einem Ticket (ggf. mit Conjunction Tickets, wenn die Zahl der Coupons dies erforderte) erhalten habe.
Viele Grüße - Dirk
Danke Dirk,
endlich die Antwort auf meine Frage http://www.vielfliegertreff.de/smarter-buchen/5902-expedia-ba-buchung.html
Tatsächlich sind es 2 fortlaufende Ticketnummern..... Was sind Coupons? Legs?
sind nur 4 legs
Ticket 1: SFO-LHR-HEL
Ticket 2: ARN-LHR-SFO
Anbei die Buchung...
oder liegt es am AY codeshare?
endlich die Antwort auf meine Frage http://www.vielfliegertreff.de/smarter-buchen/5902-expedia-ba-buchung.html
Tatsächlich sind es 2 fortlaufende Ticketnummern..... Was sind Coupons? Legs?
sind nur 4 legs
Ticket 1: SFO-LHR-HEL
Ticket 2: ARN-LHR-SFO
Anbei die Buchung...
oder liegt es am AY codeshare?
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Wenn man das Ticket so im GDS buchen kann, dann gibt es doch auch ein Interlining-Abkommen zwischen den Beteiligten (in diesem Fall sowieso, da beide Mitglied bei oneworld sind).
Somit steht doch einer für den anderen gerade, oder?
Im Zweifel der, der das Ticket abrechnet (i.d.R. der erste Carrier).
EDIT: Ich sehe gerade, Codeshare ist es auch noch. Wo ist das Problem noch gleich? Donnerschlag.
In meinem Fall erstes Segment OW-Partner und dann 2 Segmente *A, Rückflug 2 Segmente *A
Nach etwa 10 emails an Expedia.com meinten sie, dass es wohl good-will der airline sei bei Problemen... Aber sie gern helfen werden...
ja, quasi.
Was du früher vom Papierticket kennst, für jeden Flug (leg) ein Ticketblatt (Coupon).
Sind fünf Segmente:
SFO-LHR
LHR-HEL
HEL-ARN (surface)
ARN-LHR
LHR-SFO
Und damit knackst Du dann genau die vier Coupons pro Ticket, daher die zweite Ticketnummer in Deiner Reservierung...
Viele Grüße - Dirk
das heisst BA rechnet einen fiktiven Flug HEL-ARN bei der Ticketausstellung, obwohl der Kerl mit dem Schiff von Turku nach Stockholm reisen wird... ziemlich egoistisches Denken der Airlines
Es gibt auch auch Tickets mit mehr als 4 legs/coupons? Oder irre ich mich da?
Zuletzt bearbeitet:
.das heisst BA rechnet einen fiktiven Flug HEL-ARN bei der Ticketausstellung, obwohl der Kerl mit dem Schiff von Turku nach Stockholm reisen wird... ziemlich egoistisches Denken der Airlines
Ja, aber dafür kostet der dann auch nix...ist halt ein "Surface Segment". Hatte ich kürzlich auch bei LH/LX, als ich DUS-TRN/MXP-ZRH-DUS geflogen bin. Da war dann MXP-ZRH bereits Coupon 3 des Tickets.
Meines Wissens nach nicht, da elektronische Tickets eine virtuelle Kopie eines Papiertickets sind, und darauf konnte man auch pro Ticketbuch nicht mehr als vier Coupons haben.
Viele Grüße - Dirk
Um zum Thema und der Ausgangsfrage zurueckzukommen: Ja Orbitz stellt Tickets mit verschiedenen Airlines aus unterschiedlicher Allianz aus (sofern sie ueberhaupt in irgendeiner Allianz sind).
Mit den Anschlussfluegen ist das so eine Sache. Wenn dein incoming flight verspaetet ist und dies zu einer Unterschreitung der Minimum Connecting Time fuehrt ist diese Airline im schlimmsten Fall dafuer verantwortlich dich umzubuchen da es deren irrops waren.
Kommst du innerhalb der MCT an und musst das Terminal wechseln, schaffst dies aber nicht rechtzeitig wg neuer Security, langer Schlangen etc dann bist du auf den carrier angewiesen mit dem deine Reise fortgesetzt wird. Ohne Status kann das im schlimmsten Fall Stand-By Liste bedeuten. Und die sind oft lang !
Mit den Anschlussfluegen ist das so eine Sache. Wenn dein incoming flight verspaetet ist und dies zu einer Unterschreitung der Minimum Connecting Time fuehrt ist diese Airline im schlimmsten Fall dafuer verantwortlich dich umzubuchen da es deren irrops waren.
Kommst du innerhalb der MCT an und musst das Terminal wechseln, schaffst dies aber nicht rechtzeitig wg neuer Security, langer Schlangen etc dann bist du auf den carrier angewiesen mit dem deine Reise fortgesetzt wird. Ohne Status kann das im schlimmsten Fall Stand-By Liste bedeuten. Und die sind oft lang !