„Richtige“ Businessclass auf Mittelstrecke

[KayBee01]

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Hi,

ich würde gerne spontan im September noch einmal wegfliegen, um meiner Freundin das Reisen in einer richtigen C „zu zeigen“.

Gibt es Airlines, die bei einer Flugdauer von 4-6 Stunden (Dubai ausgenommen, da waren wir grad erst) eine richtige C anbieten, oder ist das immer der freie Mittelsitz?

Hab noch 300.000 Amex Punkte, die ich dafür einsetzen wollen würde..

Gruss und Danke

 

[red_travels]

Wenn du eine Aer Lingus A321neo LR erwischt, hast du auch auf der Kurzstrecke eine echte C.

 

[CompadreGüero]

Turkish Airlines.

 

[FM77]

Azerbaijan Airlines mit 2 - 2 Bestuhlung in C.

Und Baku ist immer eine Reise wert.

 

[Onkel Dubai]

Egypt Air nach Kairo. Je nach Flugzeugtyp sogar lie-flat, sonst klassische 2-2

 

[Münsterländer]

September schwieriger aber aktuell fliegt Discover noch mit 330 zu manchen Urlaubsdestinationen. Eventuell wird das noch verlängert.

 

[m!ler]

Ich würde auch TK empfehlen.
Einfach ein passendes Ziel raussuchen, das im gewünschten Umkreis liegt und dann via IST.
Dann hast du 2x richtige Business Class und zwischen den Flügen die gute TK Lounge in IST für das „volle Business Class Erlebnis“.

 

[f0zzyNUE]

ITA hat mehrere A321 Neo und fliegt damit Strecken nach Kairo und in den Mittleren Osten.
Air France fliegt auch mit Widebodies nach BEY, TLV und CAI.

 

[Fee44]

TLV??? Ich glaube nicht, dass da im Moment jemand freiwillig hinfliegt, oder!?

 

[Fehlflieger]

Warum habt ihr die genannten Flüge nach Dubai nicht in Business gemacht?
Nun ein Reiseziel nach dem Sitz des Transportmittels auszusuchen erschließt sich mir nicht.
Aber nun gut, im September würde sich mit etwas mehr Flugzeit Ostküste Nordamerika, ggfs via London oder Dublin, anbieten

 

[denkigroove]

Mailand-Barcelona mit SQ A350

 

[Volume]

Wenn es mit AerLingus klappt, hast du da eine "echte" C mit vollem Fußraum.
Bei TK bekommst du zwar sehr viel mehr als die Mitbewerber auf diesen Strecken bieten, aber hast trotzdem noch einen "PE Fußraum" mit Sitzbeinen im Weg. A321 737Max
Also zum "zeigen einer richtigen C" ist TK nicht erste Wahl. Es ist halt "nur" eine Mittelstrecken-C, wenn auch eine in Europa ziemlich konkurrenzlose.

 

[red_travels]

Mailand-Barcelona mit SQ A350

ARN-OSL Ethiopian

 

[Tirreg]

ARN-OSL, CPH-VIEL, BCN-MXP sind ja eher was für Flugbegeisterte und dort muss man erst einmal hinkommen. Genauso wie mit Aer Lingus, wenn da immer Mittwoch in ungerade Kalenderwochen zwischen Dublin und Budapest der A321XLR eingesetzt wird...

Regulär mit richtiger C wäre Turkish Airlines (ab allen deutschen Flughäfen buchbar). Abenteuerlicher vom Ziel her Kairo mit Egypt Air, Beirut mit MEA, Amman mit Royal Jordanian

 

[red_travels]

ARN-OSL, CPH-VIEL, BCN-MXP sind ja eher was für Flugbegeisterte und dort muss man erst einmal hinkommen. Genauso wie mit Aer Lingus, wenn da immer Mittwoch in ungerade Kalenderwochen zwischen Dublin und Budapest der A321XLR eingesetzt wird...

es gibt noch keine XLR... die A321neo LR wird aktuell regulär nach MUC eingesetzt.

Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24

The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.

www.flightradar24.com

Aer Lingus ist auch kein Launch Customer mehr

Ireland’s Aer Lingus loses A321XLR launch operator role

Several daily Operator News updates covering all Operator Route Network changes, strategic fleet developments and aircraft orders, start-ups and bankruptcies, mergers and acquisitions and partnerships and alliances.

www.ch-aviation.com

 

[eldiablo]

Vielleicht fliegt DE in den Sommerferien in den Kanaren mit einen Widebody

 

[ml15]

@KayBee01 sofern ihr in Norddeutschland zu Hause seid, wäre dies vllt auch interessant. Zwar gg Cash, aber vom Preis her schon ganz gut. Obwohl das evtl. auch so nicht gedacht ist.

Business Class flights from Copenhagen to New Delhi, India for €772

Air India is offering Business Class flights from the capital of Denmark to India starting at €772 for a round trip!

www.fly4free.com

 

[Volume]

die A321neo LR wird aktuell regulär nach MUC eingesetzt.

Der mittelfristige Plan ist, es zum Europa-Standard zu machen.
Aer Lingus bekommt die beste Business Class in Europa!

Grundsätzlich möchte Aer Lingus diese Sitze besonders den Passagieren zur Verfügung stellen, welche ab Dublin sowieso in der Business Class auf der Langstrecke weiter fliegen.

 

[denkigroove]

Regulär mit richtiger C wäre Turkish Airlines (ab allen deutschen Flughäfen buchbar). Abenteuerlicher vom Ziel her Kairo mit Egypt Air, Beirut mit MEA, Amman mit Royal Jordanian

In den meisten Fällen mit denen dann aber auch im Narrowbody Recliner bis auf wenige Außnahmen.

 

[red_travels]

Vielleicht fliegt DE in den Sommerferien in den Kanaren mit einen Widebody

eher unwahrscheinlich, im Mai sollen zwar noch 2 A339 kommen, aber normaler stünden die Sommereinsätze schon 2-3 Monate vorher im System. Das Langstreckenprogramm ist inzwischen auch enorm gegenüber den vorigen Jahren, wo man zwischendurch auch A330 im Wetlease hatte oder mal eine B767 nach Mallorca schicken konnte.
B757, A320 und A321 inkl. Wetlease federn das Europaprogramm schon sehr gut ab, haben aber eben nur Standard Y Sitze in C. Dieses Jahr beginnen die Auslieferungen der A321neo, dann wird's wahrscheinlich eh vorbei sein mit Widebody im Nahbereich bei Condor.

 

[jaykayham]

Wenn du eine Aer Lingus A321neo LR erwischt, hast du auch auf der Kurzstrecke eine echte C.

AerLingus fliegt auch mit A330 nach AGP und FAO zu Economy Light Tarifen mit Aufpreis fuer den Business Sitzplatz.

 

[red_travels]

AerLingus fliegt auch mit A330 nach AGP und FAO zu Economy Light Tarifen mit Aufpreis fuer den Business Sitzplatz.

der Eco Light kann in der Hochsaison auf den Strecken schon ordentlich teuer werden

 

[Langstrecke]

Ich würde auch TK empfehlen.
Einfach ein passendes Ziel raussuchen, das im gewünschten Umkreis liegt und dann via IST.
Dann hast du 2x richtige Business Class und zwischen den Flügen die gute TK Lounge in IST für das „volle Business Class Erlebnis“.

Kommt darauf an, ob ein A330 oder A320 eingesetzt wird.
Es gibt da kleine Unterschiede bei den Sitzen, ist aber für den A320 völlig ok.

 

[InsideMUC]

TLV??? Ich glaube nicht, dass da im Moment jemand freiwillig hinfliegt, oder!?

Die Flieger sind voll. Zumindest ab MUC. Da werden wohl ein paar dabei sein, die nicht gezwungen wurden, dorthin zu fliegen.

 

[m!ler]

Kommt darauf an, ob ein A330 oder A320 eingesetzt wird.

Okay - die ganz alten A320 mit 3-3 Bestuhlung und freiem Mittelsitz sind echt extrem schlimm. Aber es ist extrem unwahrscheinlich, dass man so einen erwischt. Die A321 mit 2-2 Bestuhlung würde ich jetzt mal zu „richtiger Business“ zählen.