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Ist zwar noch nicht dingfest aber das wird eine interessante Konstellation wenn es denn dann so kommt.
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FR: Ryanair bringt Passagiere zu Aer Lingus und Norwegian
- Starter*in Hape1962
- Datum Start
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Wer haftet für lost baggage und missed connections? Ich wage die Prognose, es wird nicht FR sein... 
N
no_way_codeshares
Guest
FR war ja auch schon selbsternannter Zubringer für LH, insofern warten wir die angeblichen "Interlining" Verträge einer Fluggesellschaft, die so etwas innerhalb des eigenen Flugnetzes gar nicht anbietet, einmal ab.
Ja in STN und BCN. Aber das scheint auch vom Tisch zu sein. Oder zumindest habe ich nichts mehr davon gehört.Hatte FR nicht auch mal angekündigt, an bestimmten Flughäfen Umsteigeverbindungen anbieten zu wollen – mit einer Mindest-Umsteigezeit von 2 Stunden oder so
Wer haftet für lost baggage und missed connections? Ich wage die Prognose, es wird nicht FR sein...
Dazu ein kleines Zitat aus dem Artikel von aero.de:
Alle Flugtickets verkaufe der Langstreckenanbieter, das Gepäck werde automatisch bis zum Ziel durchgecheckt, skizzierte O`Brien das Modell. "Wir verlieren kein Gepäck."
Das Gepäck sicher (mit dem Passagier) von London nach Dublin zu bringen, können die gut - das ist Kerngeschäft. Und ob sie es dort an den Passagier übergeben oder sich vorher ein Aer Lingus-Mitarbeiter die Tasche holt, kann Ryanair eigentlich egal sein. Der operative Aufwand in diesem Szenario (genau ein Zubringer von Ryanair) ist imho überschaubar.
Klar, so kann ich natürlich auch Geld verdienen, wenn ich die Verantwortung, für alles was eventuell mal schief geht, immer schön meinem (Langstrecken-) Partner in die Schuhe schiebe.
Schön blöd, wer sich als long-haul-Airline auf einen solchen deal einläßt.
N
no_way_codeshares
Guest
Eben:
warum sollte IAG mit eigenen Zubringern nach DUB sich auf so etwas einlassen?
Und warum sollten Ryanair mit O'Leary's Langstreckenträumen und Norwegian mit ihrer Expansion in Ryanair's Domänen sich gegenseitig Passagiere zuführen?
Da hatte jemand feuchte Träume!
Eventuell sind das gar keine "Träume" sondern nur Pressefutter - ähnlich wie die Abgabe fürs Übergewicht oder den Toilettenbesuch? Für DY ergebe sich eine wesentlich höhere Zahl an Ausgangspunkten in Europa die so abgedeckt werden könnten und für FR einfach mehr PAXe...
Die Frage ist wie sinnvoll die Anschlüsse für den Gast sind. Denke nicht das beide Airlines sich da groß abstimmen werden, von daher müsste man ggf. mit langen Umsteigezeiten rechnen, was sich nur durch günstigere Preise kompensieren ließe...
Wenn man sieht was alles in Kauf genommen wird um den einen oder anderen Euro zu sparen, dann wird es auch nicht daran scheitern 10 Stunden auf den Weiterflug zu warten und während der Wartezeit den Vögeln beim vögeln zuzusehen.