Ryanair Sammelthread

[red_travels]

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Wie heißt der andere Faden hier irgendwo? Ahja, Luftfahrt in Deutschland im Niedergang...

Subventionsritter auf der Kokosnuss...

 

[E Francesco]

PM zum Winter 2026/27.

Der Flughafen Berlin – der erfolgloseste Flughafen Europas, der seine Gebühren seit 2019 um mehr als 50 % erhöht hat, was zu einem Verkehrsrückgang von 30 % von 36 Mio. Passagieren im Jahr 2019 auf nur 26 Mio. im Jahr 2025 geführt hat – wird die Hauptlast der Kürzungen tragen, da Ryanair ihre Basis mit 7 Flugzeugen ab dem 24. Oktober schließt und die Berlin-Kapazität in diesem Winter um 50 % reduziert. Diese 7 Flugzeuge werden stattdessen an wettbewerbsfähigere Flughäfen in anderen EU-Staaten verlagert, die die Luftverkehrsteuer abgeschafft und Flughafengebühren gesenkt haben, um Investitionen von Fluggesellschaften sowie das Wachstum von Verkehr, Tourismus und Arbeitsplätzen anzukurbeln. Der Flughafen Berlin wird in diesem Winter außerdem 12 Ryanair-Strecken verlieren, darunter Bologna, Fuerteventura, Gran Canaria, Lanzarote, Marseille, Palermo, Pisa, Reggio Calabria, Tallinn, Thessaloniki, Triest und Vilnius, sowie Flugreduzierungen auf den verbleibenden Strecken von und nach Berlin hinnehmen müssen.

Auch am teuren Flughafen Hamburg wird die Kapazität reduziert (-5 %), während Ryanair weiterhin an Flughäfen wie Memmingen (+12 %) und Köln (+10 %) wachsen wird, die aktiv daran arbeiten, ihre Kosten zu senken, um die Konnektivität zu erhöhen, sowie in Friedrichshafen und Saarbrücken, wo Ryanair erstmals im Winter operieren wird.

RYANAIR STREICHT 700.000 DEUTSCHE SITZPLÄTZE FÜR DEN WINTER 2026 UND BESTÄTIGT DIE SCHLIESSUNG DER BERLINER BASIS – 7 FLUGZEUGE WERDEN IN WETTBEWERBSFÄHIGERE MÄRKTE VERLAGERT

BUNDESREGIERUNG MUSS DIE SCHÄDLICHE LUFTVERKEHRSTEUER ABSCHAFFEN UND DIE ZUGANGSKOSTEN HALBIEREN, UM DIE WETTBEWERBSFÄHIGKEIT WIEDERHERZUSTELLEN UND DAS WACHSTUM VON VERKEHR, TOURISMUS UND ARBEITSPLÄTZEN ANZUKURBELN Ryanair, Europas Fluggesellschaft Nr. 1, gab heute (8. Oktober) ihren...

corporate.ryanair.com

 

[juliuscaesar]

„Ryanair sortiert seit dem EU-Austritt Großbritanniens ihre Aktionäre in zwei Register: EU-Aktionäre halten zwar nur rund 30 Prozent der Ryanair-Aktien, aber 100 Prozent der Stimmrechte.

Das Konstrukt soll EU-Betriebsrechte sichern. Die EU-Verordnung 1008/2008 fordert dafür, dass mehr als 50 Prozent eines Luftfahrtunternehmens von EU-Anteilseignern gehalten und kontrolliert werden. Maßgeblich ist die "tatsächliche Kontrolle".

Die für Ryanair zuständige irische Luftfahrtbehörde IAA stellt bei der Frage der "tatsächlichen Kontrolle" auf die Stimmrechtsverhältnisse ab, billigt die Ryanair-Struktur.“

Lufthansa und Air France-KLM klagen gegen irische Aufsicht

Lufthansa und Air France-KLM gehen gegen die irische Luftfahrtbehörde IAA vor. In der Klage, geführt über den Branchenverband ENAA, geht es um nicht weniger als die EU-Flugrechte von Ryanair. Die Betriebslizenz hängt an der Eigentümerstruktur - hier bietet Ryanair seit dem Brexit eine offene Flanke.

www.aero.de