Na, so wie hier doch gepostet wurde: Das liegt dann an den Hierachien bei AF und der Mentalität.
Ernstlicher: Was hat CFM damit zu tun? Mir ist nicht bekannt, daß es sich da gerade um einen systematischen Fehler gehandelt hat, und die Verantwortung für ein Triebwerk im Liniendienst liegt zu aller erst beim Engineering der Airline.