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Das war mein heutiger Beitrag zur Kultur in diesem Forum.Meinst du "Tristan und Isolde".
Sitzen wie im Hühnerstall - Boeing 787-9 Dreamliner
- Starter*in jms
- Datum Start
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Es gab ja schon ein paar Antworten darauf. Aber der Vollständigkeit wegen hier auch nochmal der LOPA der ersten UA 777
UA Boeing 777-200 (1995) - AeroLOPA | Detailed aircraft seat plans
Hola > United Airlines > Historic FleetOn 15 May 1995 United Airlines received the first Boeing 777-200 which made the first commercial flight on 7 June. This is United's original seat map of the 777-200, configured 12F 49J 231M
www.aerolopa.com
Nein, diese bequeme 9-abreast Konfiguration wurde gegen die kostengünstigere 3-4-3 10-abreast mit 11% weniger Sitzbreite getauscht...
Auf vielfachen Kundenwunsch.
Wenn man die Wahl hätte zwischen mehr Beinfreiheit oder seitlich mehr Platz teile ich den Kundenwunsch, lieber auf Elbbogenfreiheit zu verzichten uneingeschränkt.
Meist schrumpft aber mit der Sitzbreite der Sitzreihenabstand gleich mit...
So langsam wird domestic 28 inch zum Standard, international 30. War auch mal deutlich mehr.
Vor die Wahl gestellt, würde ich aber lieber 30 ich Sitzabstand auf einem 18/20 inch breiten Sitz fliegen, als mit 32 inch auf einem 16.5/18 ich breiten (Abstand zwischen Armlehnen/Abstand zwischen Schultern)
Hatte gerade wieder einen 8 Stunden Ecoflug im guten alten A330 am Fenster, und der Platz ist völlig ausreichend, um entspannt wieder auszusteigen. Klar geht es besser, aber das ist ein akzeptables Minimum. Bei > €6500 Differenz zwischen Y und C geht das auch mal.
787 oder A350 hingegen geht bei den meisten Airlines gar nicht mehr, da steige ich völlig fertig aus. Angeblich besserer Luft zum Trotz.
Leider muss man so Details wie Schwimmwesten in Hartschalen, IFE Boxen im Fußraum, genaue Position der Fenster etc. immer wieder selbst herausfinden, und dieses Wissen immer wieder (bisweilen schmerzhaft) auffrischen, um akzeptable Economy Langstreckenflüge zu bekommen. Und es wird immer weniger. Die Anzahl meiner Privatreisen damit auch.
Bin mal gespannt wie lange es dauert, bis wir in der 10cm breiteren 777X 3-5-3 als Standard sehen werden...
Passt ja dazu, dass Asien der größte Wachstumsmarkt ist.
So langsam wird domestic 28 inch zum Standard, international 30. War auch mal deutlich mehr.
Vor die Wahl gestellt, würde ich aber lieber 30 ich Sitzabstand auf einem 18/20 inch breiten Sitz fliegen, als mit 32 inch auf einem 16.5/18 ich breiten (Abstand zwischen Armlehnen/Abstand zwischen Schultern)
Hatte gerade wieder einen 8 Stunden Ecoflug im guten alten A330 am Fenster, und der Platz ist völlig ausreichend, um entspannt wieder auszusteigen. Klar geht es besser, aber das ist ein akzeptables Minimum. Bei > €6500 Differenz zwischen Y und C geht das auch mal.
787 oder A350 hingegen geht bei den meisten Airlines gar nicht mehr, da steige ich völlig fertig aus. Angeblich besserer Luft zum Trotz.
Leider muss man so Details wie Schwimmwesten in Hartschalen, IFE Boxen im Fußraum, genaue Position der Fenster etc. immer wieder selbst herausfinden, und dieses Wissen immer wieder (bisweilen schmerzhaft) auffrischen, um akzeptable Economy Langstreckenflüge zu bekommen. Und es wird immer weniger. Die Anzahl meiner Privatreisen damit auch.
Bin mal gespannt wie lange es dauert, bis wir in der 10cm breiteren 777X 3-5-3 als Standard sehen werden...
Passt ja dazu, dass Asien der größte Wachstumsmarkt ist.