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nicht schlecht - der preis ...
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Bildschirmfoto 2012-02-18 um 08.42.56.png
SQ business class: ATH-SYD-ATH ab 2168€ - im März
- Starter*in f0zzyNUE
- Datum Start
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Achtung, Newbee-Frage: Was genau erwartet mich denn in einer 777, was muss ich mir nachteiliges unter der Rutsche vorstellen?
Ich muss Anfang März nach Melbourne (laut Matrix gibt's den gleichen Preis), und für 2.000 Euro Preisunterschied gegenüber meinem eigentlich geplanten Routing (bis SIN auf A380) bin ich gerne bereit, minimal längere Flugdauer und eine zusätzliches Frühstück in Athen in Kauf zu nehmen.
Wie genau muss ich mir denn die Rutsche vorstellen? Meine einzige C-Langstrecken-Erfahrung ist bisher ein LH-Flug im A340, da hab ich ganz gut geschlafen. Muss ich davon ausgehen, dass der SQ-Flug weniger angenehm wird?
New Medium Haul J Seat -vs- Spacebed - FlyerTalk Forums
die neue regional C soll angeblich besser sein als das spacebed ...
Ich fliege nächste Woche Regional C von SYD nach SIN. Ich werde dann mal berichten...
S
Smithy
Guest
Wieviel Discount gab es, dass DU Dir das antust?
Immerhin ist das westbound, also halb so schlimm. Im A333 ist es außerdem eine Spur ruhiger.
Die Regional C ist eben einfach ne Rutsche, da ist eastbound bzw. overnight nichts zu retten. Bei den kürzeren Strecken (z.B. PER) hat die Crew zudem keinen layover: Entsprechend ist der Service SIN-bound eher am unteren Ende des SQ-Spektrums.
Wieviel Discount gab es, dass DU Dir das antust?
Immerhin ist das westbound, also halb so schlimm. Im A333 ist es außerdem eine Spur ruhiger.
Die Regional C ist eben einfach ne Rutsche, da ist eastbound bzw. overnight nichts zu retten. Bei den kürzeren Strecken (z.B. PER) hat die Crew zudem keinen layover: Entsprechend ist der Service SIN-bound eher am unteren Ende des SQ-Spektrums.
BMI Award mit meinen letzten Meilen. F gab's natürlich nicht...
Da es ein Tagesflug ist, geht das schon. In SIN steige ich dann auf LH F um.
wie muss ich mir eigentlich so einen Zwischenstop vorstellen: Wie ein Umstieg, nur dass man in die gleiche Maschine wieder einsteigt? Oder bleibt man einfach sitzen, es steigen noch ein Dutzend Passagiere zu und man fliegt weiter?
Ggf. würde ich mich mit einem Geschäftspartner nämlich dann in der Lounge in IST treffen, setzt aber voraus, dass ich da überhaupt reinkomme...
Etihad setzt auf ATH-AUH einen A320 ein, Emirates einen A330 nach DXB ... nicht wirklich bequemer. Zumindest bis in den Middle East. Danach natürlich VIEL bequemer !
Bequemer als SQ C im A380? Ich kenne nur SQ C aus eigener Erfahrung, die EK C noch nicht. Aber zumindest aufgrund der "technischen Daten" und Reiseberichte spricht doch da einiges für SQ...
Moment, du vergleichst Äpfel mit Birnen !
Wenn du Pech hast, erwischst du auf der Strecke ATH-SIN eine uralte Bestuhlung auf der 772 ! Dann sitze ich lieber 3-4Stunden in einem A330 resp. A320 und dann nach Oz in einem vernünftigen Produkt, als 6-7Std von SIN nach SYD im A380. Aber da hat wohl jeder seine eigene Meinung
Mein Kommentar bezog sich im übrigen auf Post #21 !
Wenn du Pech hast, erwischst du auf der Strecke ATH-SIN eine uralte Bestuhlung auf der 772 ! Dann sitze ich lieber 3-4Stunden in einem A330 resp. A320 und dann nach Oz in einem vernünftigen Produkt, als 6-7Std von SIN nach SYD im A380. Aber da hat wohl jeder seine eigene Meinung
Mein Kommentar bezog sich im übrigen auf Post #21 !