Squawk 7700 von SA261 FRA-JNB - U-Turn über Mittelmeer

[SlRlUS]

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Grade per Flightradar eine 7700 mitgeteilt bekommen. SA261 FRA-JNB hat wieder kehrt gemacht. Hoffentlich nichts dramatisches.

 

[foxyankee]

Kann nichts soo dramatisches sein, fliegt ja brav schon wieder in der Schweiz gen Norden - wohin auch immer!

Bei wirklich wichtigen Dingen wird gelandet - so schnell es geht!

 

[SlRlUS]

Kann nichts soo dramatisches sein, fliegt ja brav schon wieder in der Schweiz gen Norden - wohin auch immer!

Bei wirklich wichtigen Dingen wird gelandet - so schnell es geht!

Was die Gründe sind lässt sich aber nicht durch öffentlich zugängliche Quellen herausfinden bis es im AVH steht, oder?

 

[SlRlUS]

Ein wenig aus dem Zusammenhang aber (beim lesen zumindest) amüsant:

""Burbank assigned me a squawk code. Several minutes later the Controller asked me my altitude and I responded 7,500 feet. He told me to squawk my altitude. I replied, 'Squawking 7500', and the Controller confirmed my code...After landing, Ground directed me to a specific parking area, and I was immediately surrounded by three police cars with a number of officers pointing their weapons at me...They frisked me and handcuffed me. They really roughed me up...I would suggest that Controllers never use the terminology 'squawk your altitude.' " (# 147865)"
Q: SAY WHAT! Non-Standard Phraseology Incidents

 

[SlRlUS]

Da steht, dass 75xx niemals vergeben wird, da der HIJK da rein interpretiert werden kann. Jetzt schau ich grad auf Flightradar und find neben der SA eine MON6947 mit Squawk 7512...

 

[SlRlUS]

SA261 jetzt im Sinkflug Richtung FRA. 7700 noch aktiv. Hoffentlich genug Bodenpersonal da falls es ein Medical sein sollte...

 

[foxyankee]

Sag mal Sirius, glaubst du wirklich dass man mit einem medizinischen Notfall für den es wert ist umzudrehen 1,5 Stunden nach irgendwohin fliegt wenn unzählige Flughäfen auf der Strecke oder etwas abseits liegen?
Glubst du das wirklich?

Es wird eben irgendwas technisches sein, in Frankfurt hat man ne eigene Station und die Möglichkeit da was zu regeln.....

 

[freak0815]

Ich tippe mal auf Triebwerksausfall oder andere technische Probleme. Bei einem Medical wären sie bestimmt früher runter. In FRA ist LH Technik.
Ein bisschen schaudert mich dabei, weil ich schon selbst diesen Flug geflogen bin.

 

[SlRlUS]

Sag mal Sirius, glaubst du wirklich dass man mit einem medizinischen Notfall für den es wert ist umzudrehen 1,5 Stunden nach irgendwohin fliegt wenn unzählige Flughäfen auf der Strecke oder etwas abseits liegen?
Glubst du das wirklich?

Es wird eben irgendwas technisches sein, in Frankfurt hat man ne eigene Station und die Möglichkeit da was zu regeln.....

touché

 

[SlRlUS]

gelandet in FRA

 

[Seneca]

Ist sicherlich mal interessant, solche Dinge "live" zu verfolgen, ist ja auch möglich heutzutage, aber teilweise hat das schon fast was von Katastrophentourismus

 

[SlRlUS]

Ist sicherlich mal interessant, solche Dinge "live" zu verfolgen, ist ja auch möglich heutzutage, aber teilweise hat das schon fast was von Katastrophentourismus

Ja, stimmt schon. Aber mir gehts da wie freak0815 (Strecke schon mehrfach geflogen). Jedenfalls dürften sich die PAXe in den Arsch beissen. Chaos in FRA, trotzdem rausgekommen und nu wieder zurück (natürlich aus wichtigem Grund. Boden unter den Füßen dürfte da das wichtigste sein). Es wird sicherlich irgendwelche Kasper jetzt geben die sich aufregen...

 

[freak0815]

So, soll wohl heute um 16:00 Uhr als SA9261 wieder rausgehen. DAs gibt eine schöne Ankunftszeit in JNB

 

[Anonym12392]

War ein Triebwerksausfall

Q: avherald

 

[Alpensenator]

Triebwerk1 wegen "low oil pressure" vorsichtshalber abgeschaltet ("we shut down engine 1"), zumindest hat das der Captain gesagt... Die Ankunft einen Tag später um 4h früh in JNB war weniger prickelnd, vor allem als Umsteigepassagier. Mit *Gold kommst du um diese Zeit in keine Lounge, zum Glück hat der PP zugeschlagen, denn die Bidvest Lounge hat 24h offen