Zweiter Emirates Flug ab Hamburg ab 01.09.2011

[krabbenkopf]

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Hamburg. Emirates verstärkt Engagement in Norddeutschland: Aufgrund der starken und steigenden Nachfrage nimmt die internationale Fluggesellschaft der Vereinigten Arabischen Emirate ab 1. September 2011 einen zusätzlichen täglichen Nonstopflug von Hamburg nach Dubai auf.

 

[donaldml]

muss ja lukrativ sein die Strecke...

 

[rcs]

Insgesamt hat Emirates konstant über 80% Load Factor ab Deutschland und ist mit der Geschäftsentwicklung in den letzten Monaten extrem zufrieden.

Man sieht definitiv die Möglichkeit, mehr Kapazität anzubieten und auch zu füllen.

 

[Jetfuel]

mit den zusätzlichen Flügen
EK 062 21.25 ex Hamburg, 5.40 Ankunft Dubai und
EK 061 15.00 ex Dubai. 19:40 Ankunft Hamburg
werden einige Verbindungen, z.B. nach Ost/Süd-Ost-Asien erst einigermassen erträglich.
Z.B. Richtung HKG (EK380 10:05), KUL (EK342 10:30) und CAN (EK362 10:55) wäre ich mit EK60 Ankunft 23:55 in DXB eher nicht geflogen. So schön ist kein Terminal als das ich dort > 10 Std ausharren möchte.

 

[MarcelL]

mit den zusätzlichen Flügen [...] werden einige Verbindungen erst einigermassen erträglich. [...] so schön ist kein Terminal als das ich dort > 10 Std ausharren möchte.

Wurdest du bisher daran gehindert, dass Flughafengebäude zu verlassen?

 

[wanderlust]

mit den zusätzlichen Flügen
EK 062 21.25 ex Hamburg, 5.40 Ankunft Dubai und
EK 061 15.00 ex Dubai. 19:40 Ankunft Hamburg
werden einige Verbindungen, z.B. nach Ost/Süd-Ost-Asien erst einigermassen erträglich.
Z.B. Richtung HKG (EK380 10:05), KUL (EK342 10:30) und CAN (EK362 10:55) wäre ich mit EK60 Ankunft 23:55 in DXB eher nicht geflogen. So schön ist kein Terminal als das ich dort > 10 Std ausharren möchte.

Stimmt nicht ganz.
EK 60 verbindet:
mit HKG um 3:15 (EK384 mit A380) und
mit KUL um 3:00 sowie 4:05 (EK 408 bzw. EK436).
Transferzeit zu diesen Destinationen also auch jetzt schon nur 3:05 bzw. 3:20.

EK 62 verbindet zusätzlich mit der "Morgenwelle" ex DXB.

 

[NG 1]

Umsteigezeiten von über drei Stunden sind aus meiner Sicht nicht vertretbar. Gerade in der Nacht ist es viel zu lange. Bei obigem Beispiel nach HKG kann ich nicht verstehen warum man mit EK fliegt. Es gibt da viel schnellere Möglichkeiten wie über FRA oder MUC.

 

[kingair9]

Umsteigezeiten von über drei Stunden sind aus meiner Sicht nicht vertretbar. Gerade in der Nacht ist es viel zu lange. Bei obigem Beispiel nach HKG kann ich nicht verstehen warum man mit EK fliegt. Es gibt da viel schnellere Möglichkeiten wie über FRA oder MUC.

Schon mal dran gedacht, daß jemand aus einer dezentralen Stadt auch in FRA/MUC umsteigen müßte und die Gesamtreisezeit dann vielleicht bei einem günstigeren Preis via DXB kaum länger ist?

 

[NG 1]

Von HAM nach HKG ist LH über FRA um 6:20Stunden schneller. Da kann EK noch so billig sein wenn ich um ca.48% länger brauche fliege ich immer LH. Auch andere Airlines wie BA oder AF sind um einiges schneller als EK.

 

[tosc]

Von HAM nach HKG ist LH über FRA um 6:20Stunden schneller. Da kann EK noch so billig sein wenn ich um ca.48% länger brauche fliege ich immer LH. Auch andere Airlines wie BA oder AF sind um einiges schneller als EK.

Das magst du so sehen, jemand anderes ist über ein paar gesparte hundert Euro richtig froh - auch darauf spekuliert Emirates.

 

[SFM]

Stimmt nicht ganz.
EK 60 verbindet:mit HKG um 3:15 (EK384 mit A380)

der geht halt noch via BKK, was die Reisezeit nochmal gut verlaengert...

 

[west-crushing]

Das magst du so sehen, jemand anderes ist über ein paar gesparte hundert Euro richtig froh - auch darauf spekuliert Emirates.

Hier muss man auch immer mal wieder an Family&Co denken. Wenn die 1-2 mal im Jahr in Urlaub fliegen, sparen sie nicht einmal 100-300 Euro, sondern bei Mama+Papa+1-2 Kinder 3-4 Mal 100-300 Euro. Wenn das der Familienurlaub ist, ist das 1-2 Mal im Jahr dann auch nicht so auschlaggebend, ob ich 5 Stunden mehr oder weniger brauche, wenn ich im hohen Fall doch 1200€ mehr in der Urlaubskasse habe...

 

[SFM]

AY (Finnair) ist nochmal 35min schneller als LH und auch preislich denk ich attraktiv.

Grundsaetzlich denk ich auch -wie von bereits gsasgt - spielt der Preis fuer viele Leute sicher eine Rolle. Wenn du in der Lage bist immer die Airline deiner Wahl zu fliegen ohne aufs Geld achten zu muessen ist das natuerlich gut. Klar, verlorene Zeit "kostet" auch Geld, aber einige Leute setzen den Wert da anders an...

 

[fullmetaljacket]

Emirates auch nach Kopenhagen

Um keinen neuen Thread aufzumachen und weil es teilweise hier ebenfalls rein passt:

Ab August wird Emirates auch nach Kopenhagen fliegen und zwar täglich mit einem A330. Ab Februar 2012 soll gerüchteweise auf B777 umgestellt werden. Kopenhagen ist damit das 27. Ziel in Europa.

Nimmt man den zweiten Hamburgflug dazu, steigt die Kapazität also im Norden recht stark. Wäre interessant zu sehen welche Auswirkung dies auf die Auslastung ab HAM hat, wenn die Dänen dann ab CPH fliegen.

 

[Weltenbummler42]

2 * tägl. HAM - Dubai ist ja nicht schlecht, aber hätte man nicht vielleicht statt dessen aufteileb auch 1 täglich * Berlin fliegen können?

 

[wanderlust]

2 * tägl. HAM - Dubai ist ja nicht schlecht, aber hätte man nicht vielleicht statt dessen aufteileb auch 1 täglich * Berlin fliegen können?

Würde EK ja gerne. Sie dürfen aber nur 4 deutsche Städte anfliegen. Mit FRA, MUC, DUS und HAM ist das "Kontingent" also erschöpft.
Nach STR würden sie auch gerne...

 

[Rambuster]

Würde EK ja gerne. Sie dürfen aber nur 4 deutsche Städte anfliegen. Mit FRA, MUC, DUS und HAM ist das "Kontingent" also erschöpft.
Nach STR würden sie auch gerne...

Und Berlin!
Erstaunlich wieviel Elastizität im Bedarf ist.

 

[goesworld]

Um keinen neuen Thread aufzumachen und weil es teilweise hier ebenfalls rein passt:

Ab August wird Emirates auch nach Kopenhagen fliegen und zwar täglich mit einem A330. Ab Februar 2012 soll gerüchteweise auf B777 umgestellt werden. Kopenhagen ist damit das 27. Ziel in Europa.

Nimmt man den zweiten Hamburgflug dazu, steigt die Kapazität also im Norden recht stark. Wäre interessant zu sehen welche Auswirkung dies auf die Auslastung ab HAM hat, wenn die Dänen dann ab CPH fliegen.

Auch der 2. Hamburg-Umlauf soll laut Gerüchteküche ab Feb 2012 mit 77W bedient werden. Bin gespannt, wie das hier laufen wird.

 

[flightjunk]

Und Berlin!
Erstaunlich wieviel Elastizität im Bedarf ist.

Das wundert mich auch... Scheinbar wichtige Zubringer fuer EK ab Dubai nach Asien/Australien. Aber das EK-Angebot ist dann wirklich sehr gross!