EY Zwischenfall aehnlich wie AF 447

[capetonian]

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Leider nur in Englisch....

Pilots of an Etihad Airways Airbus A340-600 diverted to Singapore after a sudden encounter with turbulent weather during cruise generated unreliable airspeed data and left the jet unable to maintain altitude separation requirements.

While en route to Melbourne at 35,000ft, and approaching the PIPOV waypoint over the Indian Ocean, the returns from the aircraft's weather radar - which had no auto-tilt function - suddenly intensified to indicate surrounding convective weather.

Guckste hier: Etihad A340 airspeed incident echoes AF447 event

 

[SuperConnie]

Jedenfalls waren die nicht völlig ratlos und haben sämtliche Handbücher studiert, alle Systeme neu gestartet. Nur der Autopilot wollte dann nicht mehr. Und sie flogen dauernd im "alternate mode" ohne Schutz vor Strömungsabriss.

 

[TAPulator]

Leider nur in Englisch....

...dafür ziemlich reisserisch, schon allein die Überschrift. Das eigentliche AF-"event" war ja wohl, dass der Vogel in den Atlantik gedacut ist. Davon kann ja wohl hier keine Rede sein, da man wohl über dem Indischen Ozean war. Nein, mal im Ernst, entgegen AF hat EY ja wohl alles richtig gemacht vom RTFM bis hin zum Ressource management im Cockpit und der Kommunikation. Im Übrigen hat avherald darüber bereits am 13.02.2013 berichtet, halt einfach nur sachlicher: Incident: Etihad A346 over Indian Ocean on Feb 3rd 2013, turbulence caused NAV ADR DISAGREE und auch nur in Englisch.

 

[SuperConnie]

Fand den Artikel nicht reißerisch; immerhin sind die Ähnlichkeiten ja offenbar (Ausfall mindestens einer Geschwindigkeitsanzeige, daher Abschalten von Autothrust / -pilot, sofortiges Steigen des Flugzeugs über die zugewiesene Flughöhe, Turbulenz / Vereisung in Cumulunimbus-Wolken). Die Crew hat aber eben korrekt reagiert.

 

[capetonian]

Flightglobal.com ist eher fuer die Serioesitaet seiner Publikationen bekannt, aber bitte...

Hier, was ein 340-er Pilot dazu zu sagen hat:

Incorrect use of Wx radar on manual tilt (tilt setting vs range on ND) = no return of wx in a/c path until on top of storm and almost no time to react @ ±450 kts.

 

[antwort]

Kannst Du das mal übersetzen? Mir sagt das nichts. Danke.

 

[antwort]

Leider nur in Englisch....
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Guckste hier: Etihad A340 airspeed incident echoes AF447 event

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Im Übrigen hat avherald darüber bereits am 13.02.2013 berichtet, ... Incident: Etihad A346 over Indian Ocean on Feb 3rd 2013, turbulence caused NAV ADR DISAGREE und auch nur in Englisch.

Ich finde das Ganze schon ziemlich erschreckend!

Denn nicht nur EY460 (A6-EHF | A340-600) am 03.02.2013 war betroffen, sondern auch EY008 (A6-EYF | A330-200) am 21.01.2013:

http://www.vielfliegertreff.de/sons...lines/51427-ey-ist-mit-ey008-fra-auh-los.html
Incident: Etihad A332 at Frankfurt on Jan 21st 2013, loss of all airspeed indications on final approach

 

[Fare_IT]

Hier ein weiterer Artikel über die möglichen Hintergründe:

STORM ICE suspected