Hier der Wortlaut der Korrespondenz:
Mindestumsatz bei rein prozentualen Gebühren ohne Fixkosten?
Wahrscheinlich wieder "weil es länger dauert als Barzahlung", was?Manche Termini mögen sich hier nicht überall herumgesprochen haben, okay.
Gegen die These, dass viele Kunden in Deutschland es hinnehmen, zum Geldautomaten geschickt zu werden.
Ist damit der BW-Tarif oder der Westfalentarif gemeint?
). Gut gegessen, kam grad aus dem Ausland, hatte die Girocard daher nicht dabei (was ich leider total vergessen hatte), natürlich ging die Revolut Maestro auch nicht und Bargeld auffüllen hatte ich auch vergessen, war schon eine peinliche Situation. Geldautomat war dann aber zum Glück relativ in der Nähe.Wobei ich von dieser ganzen Apperei auch Brechreiz bekomme. Wenn ich für eine einfache Fahrt erstmal eine 200 MB App incl. sonst was an Registrierungsaufwand über mich ergehen lassen darf, kommt echt Freude auf. Wenn wenigstens so Ansätze wie handyticket.de ein Ersatz wären, aber das ist zur Zeit ja auch noch sehr lückenhaft.
Wenn es nicht das Werk irgendwelcher Vertriebler auf Messen war, ist es vielleicht die Eitelkeit der Dorfbürgermeister, die unbedingt ihr eigenes Logo im App Store sehen wollen...
Ist Letzteres das denn? Mal abgesehen von irgendwelche idealistischen Themen, wenn man das weiß, ist es ja kaum Aufwand, einfach immer mit Karte zu bezahlen. Habs auch bei alten Leuten noch nicht erlebt, dass die in Schweden damit irgend ein Problem hatten, für die praktische Handhabung ist die Meinung so weit ich mitbekomme quasi einhellig positiv. Klar kann man theoretisch jede Nicht-Möglichkeit als Servicemangel ansehen, aber mir fehlt da ein bisschen die Fantasie, inwiefern das im Alltag tatsächlich ein Manko wäre.
Ist zwar OT, aber du sprichst mir aus der Seele (wohne im Gebiet des Westfalentarifs)! Anstatt die Gelegenheit zu nutzen und die Tariflandschaft zu entzerren, wurden die vier Vorgänger-Gebiete praktisch 1:1 als Teilgebiete mit allen ihren alten tariflichen Ausnahmeregelungen und Ungereimtheiten beibehalten, während zwischen ihnen und dem NRW-Tarif noch eine zusätzliche gesamtwestfälische Ebene hinzugekommen ist. Ich war davon so verdattert, dass ich beim federführenden OWLV mal nachfragen musste, ob die das eigentlich ernst meinen. Die Antwort habe ich so gedeutet, dass der Verfasser durchaus auch (noch) nicht zufrieden mit dem "Kunstwerk" war, jedoch erläuterte er, dass es sich lediglich um den ersten Schritt hin zu einem großen gemeinsamen Westfalentarif handele. Zum Vergleich nannte er den VRR, der von ursprünglich 10 Preisstufen auf nun übersichtliche 4 reduziert wurde. In der Anzahl der einzelnen Preisstufen dürfte der WT der neue Rekordhalter sein. Hinzu kommt noch, dass auf Strecken, für die früher der NRW-Tarif galt und wo somit BahnCards eingesetzt werden konnten, der unrabattierte Einzelpreis zwar nun geringer, jedoch für Gelegenheitsfahrer mit BahnCard deutlich gestiegen ist, da die BahnCard im WT nicht anerkannt wird. Einziger wirklicher Vorteil, den ich bisher erkennen konnte: Der WT war von Beginn an in die DB-App integriert. Warten wir mal ab, wie er sich entwickelt
