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Akasa Air / AKASH Indien

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Eine neue Airline mit dem ehemaligen Top-Management unter der Leitung des CEO von Jet Airways 1.0, Vinay Dube, hat bereits seine Arbeit für AKASH aufgenommen. Diese neue Airline hat mit Rakesh Jhunjhunwala einen sehr finanzkräftigen Investor. Bereits Ende 2020 hatte Herr Jhunjhunwala in einem Interview mit der Zeitung THE TELEGRAPH in einem Nebensatz bekundet, dass er sich mit dem Gedanken zur Gründung eine Ultra-Low-Cost Airline sehr bald anfreunden könnte. Weitere Details werden sicherlich bald durch Herrn Vinay Dube bekannt gegeben.
 
Der Name der Gesellschaft wurde nun geändert in Akasa Air. Gestern wurde hierfür beim indischen Luftfahrtministerium das notwendige "No objection certificate" beantragt wie Herr Vinay Dube bekannt gab und man würde vom Modell her der indische Ryanair-Anbieter mit ca. 70 Flugzeugen für je ca. 180 Fluggästen werden. Auf Nachfrage wollte er sich zum Flugzeugtyp noch nicht äußern.
 
Wie war noch der Ablauf in Indien?

Anträge für AOC und Betriebsgenehmigung erst möglich, wenn NOC da ist, right?
 
Die beiden Teileigentümer und Luftfahrt-Industrie Veteranen bei Akasa Air, Aditya Gosh (früher CEO von IndiGo), sowie Vinay Dube (früher CEO von Jet Airways und Go Air) haben Gesprächsverhandlungen mit Boeing aufgenommen über den Erwerb von 100 Flugzeugen B737 Max.

In einem Interview vom 12.08.21 hat sich auch der Hauptinvestor, Herr Rakesh Jhunjhunwala, zum Vorschlag und zukünftigen Einsatz von B737 Max in seiner Ultra Low Cost Airline ausgesprochen. Damit dürfte sich Boeing über eine gute Order freuen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Akasa will im Juli loslegen, der erste Jet ist aus dem Paint-shop....


18 weitere MAX sollen in den nächsten Monaten folgen.
 
Und der erste Jet ist da...

 
Und jetzt ist auch das AOC da....

 
Die neue Strecke AMD-COK (7/7 ab 15.09.) ist auch eine spannende Strecke bei Akasa. Bisher nur von IndiGo 6/7 geflogen (Go Air bzw. Go First war dort wohl laut Wiki auch mal unterwegs, derzeit aber keine Flüge buchbar), der Rest der Nachfrage auf der Route nutzt wahrscheinlich regelmässig Umsteigeverbindungen über BOM (oder HYD/BLR)

Bei IndiGo sind die 6 wöchentlichen Flüge per Woche regelmässig relativ günstig buchbar, selbst mit nur 2 Wochen Vorlauf (65-70€). So richtig dick kann die Nachfrage auf der Route nicht sein, sicherlich auch mit ein Grund dafür, dass IndiGo nur 6x weekly fliegt (und Go First momentan gar nicht).

Freischaltung der Route soll in 4 Tagen sein. Bin sehr auf die Preise auf der Route gespannt, da die Nachfrage nicht riesig ist (ansonsten würde IndiGo längst 2-3x daily fliegen ...), wird es extrem spannend werden, ob Akasa als Newcomer auf der Route ihre Maschinen gefüllt bekommt.
 

Akasa Air trauert um Großinvestor​


Der indische Milliardär Rakesh Jhunjhunwala ist am Sonntag (14. August) mit 62 Jahren in einem Krankenhaus in Mumbai an einem Herzstillstand gestorben. Der Mann, der auch als «Indiens Warren Buffett» bekannt war, stand mit einem Anteil von 40 Prozent hinter der neuen Fluggesellschaft Akasa Air.

 
weiterer Netzausbau in den kommenden Wochen:
BOM - Ahmedabad +7/7 auf 21/7 ab 3.10.22
DEL - Ahmedabad, Bangalore jew. 7/7 ab 7.10.22
Bangalore - Ahmedabad +7/7 auf 14/7 ab 8.10.22
 
weiterer Ausbau in den kommenden Wochen:
Bangalore - Guwahati - Agartala 7/7 ab 21.10.22
Bangalore - Chennai +14/7 auf 35/7 ab 21.10.22
 
Nachdem ich in der Hotelanlage im Südwesten von Madagaskar auf einen Italiener (Anfang/Mitte 50 J.) getroffen bin und dieser mir von seinen positiven Reiseerlebnissen in Nepal berichtet hat, habe ich mich auch entschlossen, dieses Reiseziel Ende März nun in Angriff zu nehmen.
Aktuell besteht als Buchung lediglich die Hinreise mit Air Arabia von Frankfurt/Main (FRA) über Sharjah (SHJ) - dort ist ein 3-tägiger Stopover geplant - dann weiter nach Kathmandu (KTM). Ich hoffe natürlich auch auf eine Beruhigung der Lage im Mittleren Osten (Iran-Krieg), sobald wie möglich. So steht die Buchung noch auf "wackeligen Füßen".

Für die Rückreise von Kathmandu (KTM) möchte ich den "Sandkasten" (VAE-Region) - wenn möglich - vermeiden. In den Sinn kam mir ein weiterer Stopover in (Neu-)Dehli, Indien. In Indien war ich bislang noch nicht und die Stadt wäre flugtechnisch einfach zu erreichen. Die Reisezeit Ende März bzw. Anfang April sollte für die dortige Region auch noch in Ordnung sein und würde Wärme (oder gar Hitze) nach der kalten Zeit in Nepal bieten.
Bei den indischen Fluggesellschaften bin ich etwas vorsichtig und würde auf IndiGo (überwiegend moderne Airbus-Flotte) oder Akasa Air (recht junge Boeing 737 Max 8-Flotte) setzen. Um ehrlich zu sein, höre ich von der letztgenannten Gesellschaft zum ersten Mal. Gibt es hier (positive) Erfahrungswerte zu dieser?
Grundsätzlich bin ich mir mit Indien und DEL (als Reiseziel auf dem Rückweg) auch noch nicht hundertprozentig sicher, da ich Menschenmassen & Großstädte lieber eher meide. Es wäre aber eine neue Erfahrung wert und der Taj Mahal befindet sich grob auch in der Nähe.
Von DEL gäbe es einige Optionen, um wieder zurück nach Deutschland zu kommen. Ich warte dazu noch die Black Friday-/Cyber Monday-Angebote ab.
Falls jemand andere Ideen für die Rückreise aus Nepal haben sollte, so würde ich mich darüber freuen. Der Thread ist für mein Anliegen nicht perfekt geeignet - ich weiß :sneaky:
Für jegliche Infos bzw. Vorschlägen vielen Dank vorab!
 
Nachdem ich in der Hotelanlage im Südwesten von Madagaskar auf einen Italiener (Anfang/Mitte 50 J.) getroffen bin und dieser mir von seinen positiven Reiseerlebnissen in Nepal berichtet hat, habe ich mich auch entschlossen, dieses Reiseziel Ende März nun in Angriff zu nehmen.
Aktuell besteht als Buchung lediglich die Hinreise mit Air Arabia von Frankfurt/Main (FRA) über Sharjah (SHJ) - dort ist ein 3-tägiger Stopover geplant - dann weiter nach Kathmandu (KTM). Ich hoffe natürlich auch auf eine Beruhigung der Lage im Mittleren Osten (Iran-Krieg), sobald wie möglich. So steht die Buchung noch auf "wackeligen Füßen".

Für die Rückreise von Kathmandu (KTM) möchte ich den "Sandkasten" (VAE-Region) - wenn möglich - vermeiden. In den Sinn kam mir ein weiterer Stopover in (Neu-)Dehli, Indien. In Indien war ich bislang noch nicht und die Stadt wäre flugtechnisch einfach zu erreichen. Die Reisezeit Ende März bzw. Anfang April sollte für die dortige Region auch noch in Ordnung sein und würde Wärme (oder gar Hitze) nach der kalten Zeit in Nepal bieten.
Bei den indischen Fluggesellschaften bin ich etwas vorsichtig und würde auf IndiGo (überwiegend moderne Airbus-Flotte) oder Akasa Air (recht junge Boeing 737 Max 8-Flotte) setzen. Um ehrlich zu sein, höre ich von der letztgenannten Gesellschaft zum ersten Mal. Gibt es hier (positive) Erfahrungswerte zu dieser?
Grundsätzlich bin ich mir mit Indien und DEL (als Reiseziel auf dem Rückweg) auch noch nicht hundertprozentig sicher, da ich Menschenmassen & Großstädte lieber eher meide. Es wäre aber eine neue Erfahrung wert und der Taj Mahal befindet sich grob auch in der Nähe.
Von DEL gäbe es einige Optionen, um wieder zurück nach Deutschland zu kommen. Ich warte dazu noch die Black Friday-/Cyber Monday-Angebote ab.
Falls jemand andere Ideen für die Rückreise aus Nepal haben sollte, so würde ich mich darüber freuen. Der Thread ist für mein Anliegen nicht perfekt geeignet - ich weiß :sneaky:
Für jegliche Infos bzw. Vorschlägen vielen Dank vorab!
Nimm doch einfach AI oder Indigo. Frage: da Nahost unsicher, warum nimmst du gerade dann den Hinflug übern Sand Kasten?
 
Nimm doch einfach AI oder Indigo. Frage: da Nahost unsicher, warum nimmst du gerade dann den Hinflug übern Sand Kasten?
Bevorzuge IndiGo -
So viele Möglichkeiten aus Zentraleuropa nach Nepal zu kommen gibt’s leider nicht.
Ich hoffe, dass sich der Konflikt mit dem Iran baldmöglichst ohne größeres Blutvergießen auflöst. Bis Mitte März vergeht noch etwas Zeit.
Sollte ich zwischenzeitlich im Lotto abräumen, storniere ich bei Air Arabia und fliege mit mehrtägigen Stopovern westwärts
D 🇩🇪 - JFK 🇺🇸 - LAX 🇺🇸 - SIN 🇸🇬 - Kathmandu (KTM) 🇳🇵
 
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