ANZEIGE
Und so betrügen sich die Privatleute ein wenig selbst.
Es muss ja nicht 100% korrekt aufgedröselt sein, aber nur Sprit greift am Ende zu kurz.
Luftfahrt in Deutschland im Niedergang
- Starter*in KevinHD
- Datum Start
ANZEIGE
Es muss ja nicht 100% korrekt aufgedröselt sein, aber nur Sprit greift am Ende zu kurz.
Sitzt Du zufällig im Controlling eines Konzerns? Keine Privatperson wird so kleinlich rechnen.
Der Vergleich hinkt aber auch gewaltig.
kommt alles nicht in meine Berechnung einer einzelnen Fahrt, die Kosten sind nun mal fix da. Ob ich nun in 12 oder 18 Monaten neue Reifen oder Bremsbelege brauche, spielt für mich und wahrscheinlich auch für >90% der Bevölkerung heute keine Rolle. Wer ständig an alle Kosten denkt und alles berechnen muss, sollte vielleicht besser zu Fuß gehen.
Ich kenne meine Gesamtlaufleistung pro Jahr nicht am Jahresbeginn und nun?
Ein Naturgesetz ist das freilich alles nicht. Man müßte dann um der Natur seinen Lauf zu lassen, entweder die Steuern auf Sprit und KFZ abschaffen oder auf Kerosin prozentual genauso viel Steuern erheben. Ich glaub dann wäre Fliegen noch deutlich teurer.
Im übrigen darf Politik durchaus auf gesellschaftlich sinnvolle Gesamtergebnisse hinsteuern. Zum Beispiel indem man Luxusgüter stärker besteuert als Grundnahrungsmittel. Oder indem man CO2 intensive Transportmittel stärker besteuert als weniger CO2 intensive. u.s.w.
Man muß damit jeweils im konkreten Einzelfall nicht einverstanden sein, aber es ist erstmal völlig legitim und logisch, so zu handeln. Steuern heißen eben auch deshalb Steuern, weil sie im Idealfall eine sinnvolle Steuerungswirkung haben. Ja ich weiß, etymologisch eigentlich von stiura / Unterstützung abgeleitet, aber daß Steuern heutzutage oft eine Steuerwirkung haben ist ja nicht abzustreiten. Es ist halt besser Dinge mit "schädlichen Nebenwirkungen" zu besteuern anstatt sie einfach zu verbieten oder alles laufen zu lassen.
Damit bist du die Ausnahme. Wenn man Aussendienstler mal ignoriert schwankt die bei >90% mit +/- 2500 km um einen Mittelwert.
Ich bin weder Außendienstler noch fahre ich mit meinem Privatwagen geschäftlich.
es ging mir bei meinen Anführungen auch nie um dienstliche Dinge.
Ich kann im Voraus nicht sagen, wie oft ich meine Stammstrecke fahren werde. Die Pendelei ins Büro sind vielleicht 1000km im Jahr.
seit September bin ich 8000km gefahren. Kann aber nicht sagen, ob ich in den nächsten 6 Monaten nochmal 8000 oder vielleicht auch 12000km fahren muss.
Zuletzt bearbeitet:
Das wären zwischen 9 und 14.000 km pro Jahr. Die Spannweite kann wahrscheinlich fast jeder unterschreiben.
Ryanair streicht seine Verbindungen an sieben spanischen Flughäfen teils stark zusammen. Soviel zu der Theorie, dass es nur an diversen Gründen in Deutschland kranken würde. Irgendwo ist es auch ein Vorteil, wenn man sich solche Subventionsritter, die in einem Jahr ihr Angebot vervielfachen, nur um im nächsten Jahr wieder weg zu sein, vom Standort fernhält. Die deutschen Flughäfen verpassen nichts, wenn sie bei diesem race to the bottom nicht teilnehmen.
www.mallorca-services.es
Ryanair verabschiedet sich von 7 spanischen Regionalflughäfen - Nachrichten aus Mallorca, Spanien und der Welt
Spanien & Weltweit - Ab diesem Wochenende werden mehrere Ryanair-Flugstrecken von sieben Regionalflughäfen in Spanien eingestellt. Die irische
www.mallorca-services.es
die Subventionen würden auch andere Airlines bekommen.
sieht man ja auch in LJU, dass dort gerade nicht der Ire anklopft und die Subventionen einzieht.
Mal ein paar Artikel mit Zahlen
Erste Subventionsrunde: Lufthansa erhält die höchste Summe aus Slowenien | aeroTELEGRAPH
Slowenien fördert Flüge ins Land mit Subventionen. Auch Lufthansa und Swiss bewarben sich. Jetzt stehen erste Ergebnisse fest.
www.aerotelegraph.com
Eurowings applies for airline subsidies
Eurowings, the low-cost airline affiliated with the German Lufthansa Group, has applied for subsidies offered by the Slovenian government to improve the country's air connectivity in a sixth call.
sloveniatimes.com
Auch im letzten Tender hat sich der Ire nicht um Flüge beworben
Airlines fail to apply for Slovenia’s latest flight subsidy tender
Slovenia's bid to boost air connectivity stalls as seventh subsidy tender goes unanswered.
Viel Meinung frisch aus der grünen Journalistenhölle:
Millionengrab Regionalflughäfen: Lasst sie alle verfallen!
MEINUNG
www.stern.de
Millionengrab Regionalflughäfen: Lasst sie alle verfallen!
MEINUNG
Millionengrab Regionalflughäfen: Lasst sie alle verfallen!
Die meisten kleinen deutschen Flughäfen liegen quasi brach. Ihr Unterhalt verschlingt Millionen. Völlig absurd, findet unser Autor. Er fordert: Dichtmachen.
Nur beim überfliegen fallen mir ein paar journalistische, inhaltliche Mängel und v.a. Lücken auf. LEJs Rolle als Cargohub gar nicht thematisiert. Äpfel und Birnen im gesamten Artikel. Das Beispiel das Madrid von Hahn nur über Umstieg erreichbar sei. Und Paris überhaupt nichtViel Meinung frisch aus der grünen Journalistenhölle:
Millionengrab Regionalflughäfen: Lasst sie alle verfallen!
MEINUNG
Millionengrab Regionalflughäfen: Lasst sie alle verfallen!
Die meisten kleinen deutschen Flughäfen liegen quasi brach. Ihr Unterhalt verschlingt Millionen. Völlig absurd, findet unser Autor. Er fordert: Dichtmachen.
Und was ist eigentlich mit Kassel-Calden, einer von den Airports die m.E. tatsächlich "über" sind - insbesondere da der Autor ja selbst angibt "aus dem hessischen Hinterland" zu kommen?
Inhalte sind überbewertet. Jedenfalls solange die Moralisierung des Verzichts im letzten Absatz in die Hirne geträufelt wird.
Da hab ich tatsächlich die Definition schlampig gelesen.
Hab nicht in Abrede gestellt. Was mich "stört" (sofern mich so ein Kommentar stören kann) sind eher die Äpfel- und Birnenvergleiche (z.B. eine LHG in FRA gegen FR in HHN)
Meiner Meinung nach sollte man Flughafenstandorte eher erhalten. Natürlich nicht jeden hoffnungslosen Fall, aber sowas wie Friedrichshafen oder Memmingen oder auch Dortmund und Dresden sind schon wichtig für ihre Region. Autobahnabfahrten und Gewerbegebiete werden auch oft gefördert, weil man einen übergeordneten Nutzen sieht. Mit ein, zwei Hub-Verbindungen am Tag kann es aber nichts werden. Grundsätzlich braucht man möglichst immer eine direkte Fluganbindung von Regionen außerhalb der Drehkreuze. Das wird in der EU eher wichtiger, da noch mitzuspielen.
Warum?
Aber ok, gründe Air Luftikus und flieg mit 747 nonstop Weeze-Stewart oder Dresden-Oakland. Können ja nur Kassenschlager werden ;-).
nicht jedes Ziel erfordert eine direkte Anbindung. Es würde ja reichen, wenn man die Regionalflughäfen an die wichtigsten Drehkreuze anbinden würde. Was in Deutschland nicht gleich Frankfurt oder München bedeutet.
Und die Airlines bieten das an was sie für wirtschaftlich halten. FDH wurde je genannt, die 2-3 Tagesverbindungen nach FRA haben sich scheinbar für LH nicht gerechnet oder das Fluggerät wird woanders profitabler eingesetzt. Ist blöd für die Region dort, wird aber hoffentlich mit der Eröffnung des ICE Bahnhofs am STR wieder besser.
Ähem..., Ulm Hbf direkt zum Stuttgarter Flughafen statt erst zum Stuttgarter Hbf und dann mit Umsteigen und der Bimmelbahn zurück macht wohl etwas mehr als 10 Minuten aus.
Ah, dann ist ja alles gut mit Kassel:
"Laut Definition der EU ist ein Flughafen mit mehr als 200.000 und weniger als drei Millionen Fluggästen pro Jahr als Regionalflughafen zu klassifizieren." Also alles unter 200.000 ist dann nicht mehr ein böser Regionalflughafen, sondern, hmm, irgendwie ok? Wenn der wüsste, was für noch viel schlimmere Groschengräber sich unter dieser Schwelle tummeln (KaSsEl!!!1!!!11 LüBeCk!!!!1111!!!11!!!)
Übrigens braucht man in Deutschland nicht groß rumzueiern, da sind Internationale Flughäfen und sonstige Flughäfen (die man üblicherweise dann als Regionalflughäfen bezeichnet) gesetzlich definiert. Fünf der zehn genannten angeblichen Regionalflughäfen sind in Wirklichkeit Internationale Flughäfen, also solche, die der Bund (nicht irgendwelche Provinzfürsten!) als verkehrspolitisch wichtig einstuft. Auch, dass acht der zehn Flugplätze mindestens mehrheitlich in öffentlicher Hand sind und nur einer (Hahn) komplett privat ist, geht in dem Artikel unter.