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SQ geht, ET kostet nach ADD auch nicht viel weniger. Oder habe ich was übersehen?
Dazu WK, TK, in seltenen Fällen LH und mit Glück vielleicht auch mal LX.
Eintagsfliegenwidebodyjäger-Thread in Europa
- Starter*in 330
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Dazu WK, TK, in seltenen Fällen LH und mit Glück vielleicht auch mal LX.
die jüngeren sollten sich auf die A332 stürzen
warten wir mal ab, wann LX mit A350 startet
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/hb-ifabei FR24 gibt's noch DC-9 Bildchen
ganz selten gibt's auch SAS und IB-A350 Flüge
AerLingus A330 aktuell (wieder/noch) auf
DUB-AGP EI582/EI583 oder EI580/EI581
DUB-FAO EI496/EI497 oder EI492/EI493
allerdings die erste Rotation jeweils unregelmäßig, kann auch A330-300 oder A320/A321neo fliegen...
die zweite Rotation scheint täglich sicher A330-300 zu sein
AirTanker A330-200 bei Jet2 G-VYGM & G-VYGL ex MAN: DLM, FAO, TFS, PMI
Sunclass A330-900 wäre auch mal interessant
Genau, die Iren haben auch noch drei A330-200. DUB-AGP EI580/81 ist aber eine sichere A330-300-Bank. Die A330-200 stromern bei EI wie bei TK unplanbar durchs Streckennetz. Nicht, dass ich den Typ für das Log noch haben muss, den Airbus gab es für mich bei Air Europa und Air Berlin mehrfach. Das "Gesamtkunstwerk" der chinesischen A330 interessierte mich .
Richtig, im Sommer eine positive Ausnahme, da generell die "neuen" A330-900 doch eher spärlich innereuropäisch eingesetzt werden. Wenige Einzelflüge bei TAP, fast nie bei Condor (vermutlich erst mehr, wenn alle B757-300 aus der Flotte raus sind). Man möchte sich die -900er auf der Kurzstrecke nicht kaputtfliegen.
A350 werden gefühlt auf jeder zweiten Langstrecke aus Deutschland heraus eingesetzt, auch wenn ich bei ET keine Tarife nach ADD finde, die in der Nähe eines Oneway ZRH-MXP liegen...
.Richtig, im Sommer eine positive Ausnahme, da generell die "neuen" A330-900 doch eher spärlich innereuropäisch eingesetzt werden. Wenige Einzelflüge bei TAP, fast nie bei Condor (vermutlich erst mehr, wenn alle B757-300 aus der Flotte raus sind). Man möchte sich die -900er auf der Kurzstrecke nicht kaputtfliegen.
A350 werden gefühlt auf jeder zweiten Langstrecke aus Deutschland heraus eingesetzt, auch wenn ich bei ET keine Tarife nach ADD finde, die in der Nähe eines Oneway ZRH-MXP liegen...
Zuletzt bearbeitet:
die EI-DUO pendelt aktuell fast ausschließlich DUB-SEA EI52/53 seit mindestens 4 Wochen mit ganz wenigen Ausnahmen
wobei die Kurzstrecke ja eher mal für Trainings genutzt wird, fehlte bei Condor irgendwie.
Für das Crewtraining hatte Condor doch die vier A330-200 eingemietet, die viel Kurzstrecke flogen. Wurde mir auf DUS-PMI im Oktober 2023 nur kurzfristig weggetauscht...
Wobei, die runtergerockten Eco-Kabinen der A330 bei Sichuan waren 2018/2019 auf ZRH-PRG legendär
Dem kann ich nur zustimmen. Ich habe das 2019 einmal gemacht. Abends ging es dann mit Smartwings operated by Star East in der 737-400 zurück nach Hamburg. War ein guter Tagestrip.
Aber eben nicht nicht A339, darum ging es. Nicht um die A332. Zumal es sicher immer mal neue Piloten gibt, wenn noch weitere A339 dazu stoßen, wird man ja keine A332 wieder reinholen.
Die Piloten wurden von B767 auf A332 umgeschult, dafür gab es die Kurzsteckenlinienflüge. Dann durften sie auch A339 fliegen. LH legt auch keine Kurzstreckenflüge mit B748 auf, um neue Crews auf Strecke zu schulen.
Zur Zeit vielleicht nicht, aber gegeben hat es das durchaus schon.
„Königin der Lüfte“: Lufthansa holt Boeing 747 auf innerdeutschem Flug zurück
Die „Königin der Lüfte“ kehrt auf einer ungewöhnlichen Verbindung zurück. Die Lufthansa fliegt im Mai mit dem Riesenjet ab Frankfurt auf einer innerdeutschen Verbindung.
www.fnp.de
Nein, diese innerdeutschen Linien wurden mit älteren, kurz vor der Ausmusterung stehenden B747-400 geflogen, Crewtraining auf B748 wurde ohne Passagiere mit multiblen Anflügen auf LEJ, FKB oder HAJ gemacht.
Einzig die FRA-PMI-Flüge 2021 wurden von LH mit B748 bedient, aber das waren in erster Linie PR- und Jubiläumsflüge aus Anlass der fünfzigsten Wiederkehr von Jumboflügen nach Mallorca (damals durch Condor). Und die wurden dann natürlich mit der neuesten Version des Jumbos geflogen, bei drei von vier Flügen auch mit der Retrolackierung. Da hatte ich selbst das Vergnügen mit.
Einzig die FRA-PMI-Flüge 2021 wurden von LH mit B748 bedient, aber das waren in erster Linie PR- und Jubiläumsflüge aus Anlass der fünfzigsten Wiederkehr von Jumboflügen nach Mallorca (damals durch Condor). Und die wurden dann natürlich mit der neuesten Version des Jumbos geflogen, bei drei von vier Flügen auch mit der Retrolackierung. Da hatte ich selbst das Vergnügen mit.
2021: 748 (1A
)2022: 748
2023: 744 (C)
Daneben sind auch teilweise A350 ab/bis MUC geflogen.
Dieser Bericht lohnt auch:
Flying the Lufthansa 747-8 Jumbo Jet in First Class from Mallorca
In this video we take a flight in First Class on the Lufthansa 747-8, on a very special short flight from Palma to Frankfurt. This is the second in our Palma...
www.youtube.com
Zumal es auch die Nachfrage hergab. Die Flüge sind doch auch hier in den Untiefen des Threads
