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Ich glaub die Fokker und Dash behalten wäre am Ende die günstigste Variante gewesen 
Dazu ein paar E195 und gut wärs gewesen.
Dazu ein paar E195 und gut wärs gewesen.
OS: Austrian Airlines - dies und das
- Starter*in Don Patrone
- Datum Start
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Kurt Hofmann hat zu diesem Thema bereits mit Annette Mann gesprochen, seinen Post auf LinkedIn kurz zusammengefasst:
- 2026 kommen mindestens 3, vielleicht sogar 5 Stück 787, je nach Zulauf bei der Mainline
- 11x 32N und 6x 21N bereits genehmigt, Zulauf geplant ab Sommer 2026
- 2x E95 im Wetlease von EN (bereits bekannt)
Interessant der Umstand, dass die E95-Ausflottung in keiner Silbe erwähnt wird.
- 2026 kommen mindestens 3, vielleicht sogar 5 Stück 787, je nach Zulauf bei der Mainline
- 11x 32N und 6x 21N bereits genehmigt, Zulauf geplant ab Sommer 2026
- 2x E95 im Wetlease von EN (bereits bekannt)
Interessant der Umstand, dass die E95-Ausflottung in keiner Silbe erwähnt wird.
Was ist eigentlich der Hintergrund, dass die E95 ausgeflottet wird?
Bzw. wie gedenkt man die kurzen, dünnen Strecken zu bedienen? Kompletter Wetlease mit ATR von DC und Embraer von EN?
Dieses Geheimnis hat Sciortino wohl mit zur LH genommen - die Hintergründe seines Abganges sind ja bis dato nicht vollkommen klar.
Seine vagen Aussagen in Richtung der Belegschaft waren "6x 32N kommen als E95-Ersatz", offenbar kommen die aber als Ersatz für ältere 320 - ebenso wie die (demnächst fälligen) 321 1:1 durch 21N ersetzt werden sollen. Generell konnte Sciortinos (Seeheimer?) Rechenmodelle niemand so recht nachvollziehen.
Als E95-Nachfolger geistern zudem Gerüchte in Richtung A220 (von der damit unzufriedenen LX und/oder BT) umher, da weiß ich aber nicht was dran ist.
Tatsache ist, dass viele ehemalige DH4-Strecken "dank" dem E95 ungleich schwieriger darzustellen sind. Mit dem hanseatischen Univseralkonzept "nichts unter 180 Sitze" wird man bei OS und dem Wiener Hub tendenziell Schiffbruch erleiden. Man fliegt ja inzwischen schon Strecken wie VIE-MUC mit der AT7.
Seine vagen Aussagen in Richtung der Belegschaft waren "6x 32N kommen als E95-Ersatz", offenbar kommen die aber als Ersatz für ältere 320 - ebenso wie die (demnächst fälligen) 321 1:1 durch 21N ersetzt werden sollen. Generell konnte Sciortinos (Seeheimer?) Rechenmodelle niemand so recht nachvollziehen.
Als E95-Nachfolger geistern zudem Gerüchte in Richtung A220 (von der damit unzufriedenen LX und/oder BT) umher, da weiß ich aber nicht was dran ist.
Tatsache ist, dass viele ehemalige DH4-Strecken "dank" dem E95 ungleich schwieriger darzustellen sind. Mit dem hanseatischen Univseralkonzept "nichts unter 180 Sitze" wird man bei OS und dem Wiener Hub tendenziell Schiffbruch erleiden. Man fliegt ja inzwischen schon Strecken wie VIE-MUC mit der AT7.
Hier sind sogar 14x 32N und 8 21N vermerkt.
Schade um die E95, extrem angenehme Flugzeuge, deutlich besser als die furchtbaren Sitze in den A220 von BT.
Auf meinem einzigen E95 Flug mit AUA hat ich die schlimmsten Sitze die ich jemals hatte.
Danke, habe ich gesehen - mir fehlt aber der Glaube, insbesondere bei den 21N. 10% mehr Plätze pro Flugzeug UND die Teilflotte um ein Drittel aufstocken? Man hat ja jetzt schon Probleme, die 321 das ganze Jahr über sinnvoll einzusetzen.
Ich denke, die Betreiber der verlinkten Seite hat einfach alle noch offenen Bestellungen nach Gutdünken zugeteilt
EDIT: inzwischen ist bei EAF noch ein neunter 21N dazu gekommen, die Zeit wird zeigen was dann Sache ist.
Zuletzt bearbeitet:
Ist jemandem aufgefallen, dass die automatische Sitzzuteilung für SEN in Eco Light anders funktioniert als sonst?
Pendle seit einiger Zeit regelmässig zwischen VIE und ZRH. Bislang bin ich eigentlich immer in der Prio Zone vorne gelandet (bzw. bei jedem dritten, vierten Flug ein OpUp), heute bekam ich im Online CI Reihe 17 (bei 5 Reihen C, was schlaues frei war weiter vorne nicht bzw. kostenpflichtig) und beim Prio Boarding ist mir aufgefallen, dass so ungefähr in jeder 3. Reihe jemand sass (bis nach ganz hinten). Soll vielleicht mit besserer Verteilung das Boarding beschleunigt werden?
Allein im Dreierblock und angesichts des Busgates bei der Ankunft beschwere ich mich natürlich nicht
Pendle seit einiger Zeit regelmässig zwischen VIE und ZRH. Bislang bin ich eigentlich immer in der Prio Zone vorne gelandet (bzw. bei jedem dritten, vierten Flug ein OpUp), heute bekam ich im Online CI Reihe 17 (bei 5 Reihen C, was schlaues frei war weiter vorne nicht bzw. kostenpflichtig) und beim Prio Boarding ist mir aufgefallen, dass so ungefähr in jeder 3. Reihe jemand sass (bis nach ganz hinten). Soll vielleicht mit besserer Verteilung das Boarding beschleunigt werden?
Allein im Dreierblock und angesichts des Busgates bei der Ankunft beschwere ich mich natürlich nicht
16 A320neo und 6 A321neo sollen es offenbar werden.
https://www.aerotelegraph.com/airli...lotte-mit-22-airbus-a320-neo-und-a321/h7lwggv
Kommen ja noch diverse Wetlease Maschinen dazu, 3-4 BT, 2 EN, wahrscheinlich noch mehr in der Zukunft.. und die A220 von LX sind auch noch eine Möglichkeit.
Warum man unbedingt die E95 Flotte abgeben will, erschließt sich mir aber nicht.
Der Artikel wurde mittlerweile aktualisiert. Sicher kommen 11 A320neo und 6 A321neo; weitere 5 Flugzeuge der A320 Familie sollen bis 2035 kommen, dazu gibt es aber noch keine finale Entscheidung.
https://www.aerotelegraph.com/airli...bald-nur-noch-mit-airbus-a320-neo-und/h7lwggv
Wohl mindestens bis März 2027.
https://www.aerotelegraph.com/airli...it-braathens-bis-2027/x0rb6fp#google_vignette
Ja die E195E1 sind schon grenzwertig, aber noch einen ticken besser als die E1 von 2L. Dies sind nicht mehr akzeptable. Die E2 bei 2L sind schon deutlich komfortabler. Dennoch bevorzuge ich den A221/223.
Gibt es irgendeine Kontaktadresse von der AUA?
Ich habe im Sommer VIE-AMM-VIE auf Economy Basic gebucht, damals noch mit Standard-Sitzplatzreservierung und Mahlzeit inkludiert. Inzwischen hat man die Leistungen scheinbar einfach einseitig zusammengestrichen - meine Sitzplatzreservierung sind einfach rausgefallen und für neue wird jetzt eine Gebühr verlangt. Beim Rückflug (schon im WFP) steht jetzt auch keine Mahlzeit mehr dabei.
Auch wenn es dabei nicht um wahnsinnig viel geht, will ich mir das nicht bieten lassen - die AUA kann ja nicht einfach ohne Kommunikation und ohne Ersatz einseitig bezahlte Leistungen entfernen. Ein Sitzplatz kostet jetzt mind. 17€, das wären x2 schonmal 34€, und die warme Mahlzeit die es da bisher gab kostet in der Austrian Melangerie auch 14€. Mit Getränk sind das schon über 50€, die ich sicher nicht einfach "herschenke" vor allem nicht bei so einer dreisten Vorgehensweise.
Die Hotline hat wieder einmal keine Ahnung, meint nur Sitzplatzreservierungen kosten immer Geld (ich konnte um 0€ Standardsitzplätze auswählen im August, das konnte sie sich nicht erklären, am 7.9. habe es eine mysteriöse "Auto-Storno" aller Sitzplätze im ganzen Flugzeug gegeben, komisch warum wohl...) und die Mahlzeit beim Rückweg wäre eh inkludiert, das System würde wahrscheinlich nur intern wegen der Zeitverschiebung die Flugzeit falsch (zu kurz) als <3h berechnen und es deshalb fehlerhafterweise nicht korrekt anzeigen. Was für ein Blödsinn, offensichtlich hat man die Dame einfach nicht über die Tarifänderungen zum WFP informiert und der Rest ist Gedankenkino.
Generell scheinen diese außereuropäischen Mittelstreckenflüge der AUA komische Hybrid-Tarifbestimmungen zu haben.
Ich habe im Sommer VIE-AMM-VIE auf Economy Basic gebucht, damals noch mit Standard-Sitzplatzreservierung und Mahlzeit inkludiert. Inzwischen hat man die Leistungen scheinbar einfach einseitig zusammengestrichen - meine Sitzplatzreservierung sind einfach rausgefallen und für neue wird jetzt eine Gebühr verlangt. Beim Rückflug (schon im WFP) steht jetzt auch keine Mahlzeit mehr dabei.
Auch wenn es dabei nicht um wahnsinnig viel geht, will ich mir das nicht bieten lassen - die AUA kann ja nicht einfach ohne Kommunikation und ohne Ersatz einseitig bezahlte Leistungen entfernen. Ein Sitzplatz kostet jetzt mind. 17€, das wären x2 schonmal 34€, und die warme Mahlzeit die es da bisher gab kostet in der Austrian Melangerie auch 14€. Mit Getränk sind das schon über 50€, die ich sicher nicht einfach "herschenke" vor allem nicht bei so einer dreisten Vorgehensweise.
Die Hotline hat wieder einmal keine Ahnung, meint nur Sitzplatzreservierungen kosten immer Geld (ich konnte um 0€ Standardsitzplätze auswählen im August, das konnte sie sich nicht erklären, am 7.9. habe es eine mysteriöse "Auto-Storno" aller Sitzplätze im ganzen Flugzeug gegeben, komisch warum wohl...) und die Mahlzeit beim Rückweg wäre eh inkludiert, das System würde wahrscheinlich nur intern wegen der Zeitverschiebung die Flugzeit falsch (zu kurz) als <3h berechnen und es deshalb fehlerhafterweise nicht korrekt anzeigen. Was für ein Blödsinn, offensichtlich hat man die Dame einfach nicht über die Tarifänderungen zum WFP informiert und der Rest ist Gedankenkino.
Generell scheinen diese außereuropäischen Mittelstreckenflüge der AUA komische Hybrid-Tarifbestimmungen zu haben.
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vielen Dank für Ihre Nachricht.
Gerne haben wir uns Ihre Buchung angesehen. Bitte beachten Sie, dass der von Ihnen gebuchte Tarif eine Sitzplatzreservierung nur gegen eine Aufzahlung gestattet. Eine kostenfreie Sitzplatzreservierung ist hier nicht möglich.
Auf Ihrer Reise ist eine Verpflegung an Bord inbegriffen. Genauere Informationen dazu finden Sie jederzeit direkt auf unserer Homepage unter folgendem Link
Wir freuen uns darauf, Sie an Bord begrüßen zu dürfen!
Gerne haben wir uns Ihre Buchung angesehen. Bitte beachten Sie, dass der von Ihnen gebuchte Tarif eine Sitzplatzreservierung nur gegen eine Aufzahlung gestattet. Eine kostenfreie Sitzplatzreservierung ist hier nicht möglich.
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Wir freuen uns darauf, Sie an Bord begrüßen zu dürfen!
#Legend
#ErweiterungderNoFlyList
Bei solchen Fluggästen ist der letzte Satz definitiv erstunken und erlogen! Immer noch sehr höflich die OS, trotz der vielen Piefke
Austrian Airlines kämpft mit Betrug bei Personaltickets | aeroTELEGRAPH
Ein internes Schreiben deckt brisante Verstöße bei der Lufthansa-Tochter auf: Mitarbeitende von Austrian Airline sollen vergünstigte Tickets illegal weiterverkauft haben. Die Airline greift durch und droht auch mit strafrechtlichen Konsequenzen.
www.aerotelegraph.com
Oops ob das der Grund ist warum eine entfernte Bekannte (OS Ground Staff) seit Kurzem keine häufig-ausgiebigen Reisestories auf Insta postet!?
Die Reisen der MA selbst sind ja nicht das Problem scheinbar.
Das scheint ebenfalls kein Problem zu sein… Es geht um Verkauf an Dritte mit Gewinnabsicht…Eh nicht, aber da waren immer Hinz und Kunz dabei