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Nach meiner persönlichen Beobachtung ja, ist nämlich oft schwierig durch die Schlange hindurch zu den Automaten zu gelangen.
Nur die Wiederaufnahme der DUS Flüge scheint kein Thema mehr zu sein...
Ganz ehrlich,wer vermisst denn bitte noch niederfrequent Cathay aus der Airberlin-Ära mit ihrem überschaubaren Streckennetz?Mit Emirates 14/7 ,Qatar 10/7 und bald Etihad 14/7 ist DUS nach Asien bestens bedient.Die Musik spielt luftverkehrstechnisch jetzt eben am Golf.Das muss mittlerweile auch eine ANA feststellen.Und eine Lufthansa sowieso.
Es mag da verschiedene Präferenzen geben und natürlich ändert das nichts an der Rentabilität der Routen. Als Passagier macht es aber schon einen erheblichen Unterschied ob man mit den Golf-Airlines 2x 5-8 Stunden fliegt oder den 12 Stunden Direktflug nach HKG macht und von da mit eher kurzen Tagflügen ans Endziel weiterfliegt.
Das gilt aber nur für das weite Asien, Australien,Ozeanien etc.Der boomende indische oder afrikanische Markt wird von Cathay nicht gut abgedeckt.Deshalb bieten die Golf-und Bosporus Carrier deutlich mehr Vielfalt im Streckennetz,was wohl auch ein Grund für den Erfolg ist.
Klar, und selsbt Cathay selbst bietet Rail & Fly auch (fast) kostenlos an und die Flugzeiten erlauben taggleiche An-/Abreise nach FRA.
Ich. Habe sie auch ex DUS genutzt seinerzeit. Ist doch viel besser als umsteigen?
Diesen umständlichen Weg gehen offenbar aber immer weniger Passagiere aus NRW.Und selbst in FRA und MUC sind die Golfcarrier auf dem Vormarsch.Woran das wohl liegt?
Wer möchte denn nonstop nach Hongkong?Offenbar zu wenige ab DUS.Hier geht es doch um Umsteigen nach ganz Asien.
Jeder so, wie er mag.Noch gibt es in Deutschland eine Auswahl.Für Japaner aus dem Raum Düsseldorf ist aber auch der A380 von AUH nach Tokyo interessant.Der A380 ist immer ein Erlebnis.Würde ich den ANA Flügen ab FRA oder MUC vorziehen.
Die Diskussion hier ist wahrscheinlich nicht zielführend. Aber als Gegenperspektive: Als Eco-Flieger würde ich JAL/ANA allein schon für den Service und Comfort mit riesigem Vorsprung präferieren. Sogar CX wie vorher angesprochen mit langem ungestörten Direktflug und kürzerem Tagflug nach Japan ist mir lieber als die Golf-Carrier in Eco. In Business ist der lange Direktflug dann noch weiter überlegen, weil man ungestörte 8-10 Stunden Schlaf statt nervigem Umstieg hat. Nun hat man die Wahl für den Direktflug nach Japan nicht ab DUS, aber Rail and Fly ist aus vielen Teilen in NRW ja eine gute Alternative.
Rail and Fly ist bei der unzuverlässigen Bahn für viele NRWler absolut keine Alternative mehr.Man erinnere sich nur an die chaotische Sperrung des Kölner Hauptbahnhofes für ganze 10 Tage.Ausserdem muss man sich mit dem nervigen Gepäck in der Bahn rumschlagen.Die Golfcarrier verfügen über moderne,komfortable und mehrfach prämierte Airports in DXB,DOH und AUH.FRA ist dagegen ein altes Museum....