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LX: Allgemeiner Edelweiss-Austausch

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FlugFragen

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Da es bisher keinen zentralen Thread zu Edelweiss gibt, mache ich hier mal einen auf. Es tut sich ja doch einiges, und der Überblick fehlt.

Kurzfassung der aktuellen Lage:
Edelweiss bekommt bekanntlich neue A350 - daher meine eigentliche Frage:
Weiß jemand, ob auf der Verbindung Zürich - Muscat (ZRH–MCT) perspektivisch im Winterplan 26 ein Wechsel auf den A350 realistisch ist?
Offizielle Infos habe ich nicht gefunden, Gerüchte auch kaum.

Auch: Ein WK-Prefix bei der Threaderstellung fehlt.
 
Auf der Strecke perspektivisch eher ein Wechsel auf A320... - die ersten beiden Vorfälle gingen durch die Medien, aber vor einer Woche gabs das erneut.
WK sieht MCT wohl als Mittelstrecke und garantiert dort daher keine Langstreckenflieger, wenn irgendein A340 / A350 ausfällt, muss diese Strecke als erstes dran glauben. Sowas würde mich aktiv von einer Buchung abhalten.

Ansonsten: Bis Mitte 2027 sollen alle A340 ausgeflottet sein. Chancen sind im WFP 26/27 also gegeben, fix ist nichts. Gut möglich, dass MCT die letzte A340 Strecke sein wird.
 
aldemar meinte:
Lt. google.flights ist ab 09.01.2026 auf der Strecke der 350er eingeplant.
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FlugFragen meinte:
Aber im Winterflugplan leider wieder der A340.
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Januar ist doch Winterflugplan... Du könntest auch mit der ITA-Matrix suchen und die Einschränkung auf WK A350 setzen, um zumindest die Plandaten zu sehen wie sie bisher hinterlegt sind.

Für 26/27 genaue Daten zu kriegen ist noch zu früh
 
jobonky meinte:
Naja, das wird im Regelbetrieb kaum lukrativ sein, ich glaube das war eher eine „Notlösung“.
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Das war jetzt auch nicht ganz ernst gemeint.

Trotzdem ist es eben so, dass WK eine sehr kleine Widebody-Flotte hat und wenn da was ausfällt - und LX nicht aushelfen kann - dann wurde die MCT Strecke schon mehrfach auf A320 getauscht.
Und da das für WK keine Langstrecke ist, gibts auch keine pauschale Kompensation, was vor allem in C sehr bitter ist. LHG dankt fürs Geld, Nebensitz bleibt ja frei und für Strom bitte Powerbank mitnehmen.
 
Wir waren auf MCT-ZRH auf der WK am 4.11. gebucht und da fiel der Umlauf ganz aus. Umgebucht wurden wir einen Tag vorher auf den Direktflug mit Oman Air (leider nur Recliner). Die Oman Air Lounge und das Essen im Flieger waren aber hervorragend.
 
Edelweiss hat die neue Kabine für die A359 vorgestellt.
Edelweiss Economy: Zeitlos, klar und einladend

Die neue Edelweiss Economy überzeugt mit einem hochwertigen, klar gestalteten Kabinendesign. Dezente, blau-gewebte Stoffe sorgen für ein ruhiges, zeitloses Ambiente. Feine Nahtdetails verleihen den Sitzen eine elegante, massgeschneiderte Anmutung. Im Gesamtbild wirkt der Innenraum harmonisch und einladend.

Alle Plätze bieten im Vergleich zur bisherigen Kabine rund drei Zentimeter mehr Sitzabstand sowie einen grösseren Sitzneigewinkel, was den Komfort auf der Langstrecke spürbar erhöht.
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Edelweiss Premium Economy: Mehr Premium und spürbar mehr Raum

Mit der neuen Kabine baut Edelweiss ihr Premium-Angebot gezielt aus und erhöht gleichzeitig den Anteil an Premium-Plätzen an Bord. Die neue Edelweiss Premium Economy verfügt über 28 Sitze in einer 2-3-2 Bestuhlung mit rund einem Meter Sitzabstand und einem hochwertigen Hartschalensitz, wie er auch bei anderen Airlines der Lufthansa Group eingesetzt wird.

Die dunklere, edlere Farbgebung unterstreicht den Premium-Anspruch. Gäste geniessen bereits vor dem Start einen Welcome Drink. Während des Fluges profitieren sie von einer erweiterten Essensauswahl, serviert in Porzellan-Geschirr auf einem Tischtuch. Alkoholische Getränke sind inklusive. Für zusätzlichen Komfort sorgen Noise-Cancelling-Kopfhörer aus der Edelweiss Business.
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Edelweiss Business: Erstklassiger Komfort mit direktem Gangzugang

Die neue Edelweiss Business verbindet hohen Komfort mit einem auf Ferienreisende abgestimmten Kabinenlayout. Die durchgehende 1-2-1 Bestuhlung bietet jedem Gast direkten Gangzugang. Rund die Hälfte der Sitze ist als Doppelsitz ausgelegt und eignet sich ideal für gemeinsam reisende Paare.

Die Sitze lassen sich vollständig in ein flaches Bett verwandeln und ermöglichen erholsamen Schlaf auf der Langstrecke. Dunkle Blautöne, eine einzigartige gewebte Polsterung und bewusst eingesetzte Holzoberflächen prägen das wohnliche Kabinendesign.
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Edelweiss Business Suite: Exklusivität trifft auf maximale Privatsphäre

Die neue Edelweiss Business Suite richtet sich an Gäste mit höchsten Ansprüchen an Privatsphäre und Komfort. Die Sitze lassen sich vollständig in ein grosszügiges flaches Bett verwandeln. Schliessbare, rund 1,20 Meter hohe Türen schaffen ein hohes Mass an Privatsphäre, während die grossen 32-Zoll-Monitore ein intensives Kino-Feeling ermöglichen. In den mittleren Suiten lässt sich der Raumteiler individuell einstellen, sodass sich die Suite flexibel für gemeinsam reisende Gäste nutzen lässt.

Ein besonderes Merkmal ist der grosszügige offene Fussraum, der im Liegen deutlich mehr Bewegungsfreiheit bietet. Ergänzt wird das Angebot durch ein bequemes Memoryschaum-Kissen und eine Auflage für erholsamen Schlaf sowie zusätzlichen Stauraum für persönliches Handgepäck.
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Der erste A359 mit neuer Kabine soll ab Dezember 2026 im Einsatz sein, die übrigen werden schrittweise bis Juli 2027 umgerüstet.

Sitzmodell
Business Thompson Vantage XL+
Premium Economy ZIMPrivacy
Economy Geven Elemento

Sitzabstand
Business 112 cm (44 Inch)
Premium Economy 99cm (39 Inch)
Economy 79cm (31 Inch)

Sitzbreite
Business 58 cm (23 Inch)
Premium Economy 48 cm (19 Inch)
Economy 46 cm (18 Inch)

Sitzneigung
Business 180° (lie flat)
Premium Economy 131°
Economy 120°

IFE Bildschirmgrösse
Business 17.3 Zoll (Suiten, 32 Zoll)
Premium Economy 15.6 Zoll
Economy 13.3 Zoll
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https://newsroom.flyedelweiss.com/m...praesentiert-die-neue-kabine-im-airbus-a350/#
 
Japandi meinte:
Das dürfte dann ja auch die neue Kabine von Discover sein, mit anderen Farben.
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Ja, mit anderen Farben und kleinen punktuellen Unterschieden in der Business.

Eco hieß es eigentlich, dass der Recaro Sitz kommt.
Kann sein dass dies geändert wurde und man auch den Geven Sitz wie Edelweiss nimmt.

Überraschend, dass man sich nicht für Paarsitze entschieden hat in der Business sondern für eine versetzte Anordnung.
 
E Francesco meinte:
Edelweiss hat die neue Kabine für die A359 vorgestellt.
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Wird auch dringend Zeit!! :yes: Hat man von LATAM keine "Ersatzteile" beim Flugzeugkauf bekommen?? :unsure: Die letzten Erfahrungen miit WK A350 sind eine Katastrophe -WK übertrifft LH bei weitem (und das soll schon was heißen)! In der Eco sind zig Sitze kaputt, habe ca. 10Sitze gezählt die nicht benutzbar waren, weil die Sitzschale gebrochen war. Zeit das sich was ändert!
 
jaykayham meinte:
Wird auch dringend Zeit!! :yes: Hat man von LATAM keine "Ersatzteile" beim Flugzeugkauf bekommen?? :unsure: Die letzten Erfahrungen miit WK A350 sind eine Katastrophe -WK übertrifft LH bei weitem (und das soll schon was heißen)! In der Eco sind zig Sitze kaputt, habe ca. 10Sitze gezählt die nicht benutzbar waren, weil die Sitzschale gebrochen war. Zeit das sich was ändert!
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Auf WK4 / 5 nach TPA wurde für den gesamten Monat Februar von A350 auf A340 gewechselt (ursprünglich immer A350 eingeplant). Hat vielleicht damit etwas zu tun.
 
Ich fliege demnächst Heraklion - Zürich in C.

Laut Edelweiß Homepage kommt man in die Skyserv Lounge - im Lufthansa und Star Alliance Lounge Finder zeigt er aber keine Lounge für Heraklion an - was ist richtig?

Und zweite Frage, gibt es einen Fast Track bei der Security in Heraklion? Laut Edelweiß Homepage ist "Fast Track wo vorhanden" enthalten, aber ohne Auflistung der Airports.
 
Prometheus meinte:
Ich fliege demnächst Heraklion - Zürich in C.

Laut Edelweiß Homepage kommt man in die Skyserv Lounge - im Lufthansa und Star Alliance Lounge Finder zeigt er aber keine Lounge für Heraklion an - was ist richtig?

Und zweite Frage, gibt es einen Fast Track bei der Security in Heraklion? Laut Edelweiß Homepage ist "Fast Track wo vorhanden" enthalten, aber ohne Auflistung der Airports.
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Wenn Du WK fliegst, ist die WK-Website für Dich die richtige Quelle. WK ist nicht LH, und WK ist auch nicht *A-Member. Deswegen sind die LH-Website und die *A-Website hier für Dich nicht die richtigen Quellen. Auch wenn WK zur LH Group gehört, ist sie eine eigenständige Airline und trifft ihre eigenen Entscheide. Dies gilt auch für die Bestellung von Ground Services für Passagiere mit WK als Operating Carrier.
 
Prometheus meinte:
Laut Edelweiß Homepage kommt man in die Skyserv Lounge - im Lufthansa und Star Alliance Lounge Finder zeigt er aber keine Lounge für Heraklion an - was ist richtig?
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Laut diverser Forenberichte und sozialer Medien willst du dort sicher nicht in die Lounge. HER muss ein richtiger Drecksflughafen sein, bei dem man besser so ankommt, dass man direkt in den Flieger steigt.
 
bekomme ich als Senator auf Edelweis Flug nach Hurghada ein Gepäckstück? über Prämienmeilen gebucht, Light Tarif mit LX Flugnummer. Sitzplatzreservierung nur kostenpflichtig
 
xstyle_mustafa meinte:
bekomme ich als Senator auf Edelweis Flug nach Hurghada ein Gepäckstück? über Prämienmeilen gebucht, Light Tarif mit LX Flugnummer. Sitzplatzreservierung nur kostenpflichtig
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Kann dir von meinem Flug nach TOS mit Edelweiss folgendes berichten: Gepäck ist bei Edelweiss in Eco immer incl. bei Prämienfluege. Auch kostet der Sitzplatz am Notausgang keine Zusatzgebühren bei Online Check in.
 
Hat es für LH/Swiss (Edelweiss Flug bei Swiss gebucht) in Tromso eine Lounge?
Status=Senator, Ticket=Eco
 
Stimmt nicht, ein Fasttrack bei der Siko gibt es in Tromsoe schon, aber ziemlich sinnlos, wenn es nur 2. Check-in Schalter gibt. So langsam können die bei der Siko gar nicht sein, dass es zu einer Wartezeit kommt 😜.
 
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