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Ich hoffe, dass es freundlicher vermittelt wurde, ansonsten wäre eine Nachschulung in Kundenkommunikation angebracht.
Lufthansa und LHG Op-Ups Sammelthread
- Starter*in peter42
- Datum Start
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Wieso?
Ist der Wunsch der LH, auch an anderen Flughäfen wie z.B. HAM. Leider werden die Flugzeuge i.d.R. nur noch ex FRA/MUC mit Catering beladen. An Aussenstationen nur noch in Ausnahmefällen miit erheblicher Vorlaufzeit. Wenn es zu kurzfristigen Überbuchungen der Eco kommt, MUSS am Gate ein "Special-Upgrade" in C OHNE ESSEN verkauft werden. Sollte niemand freiwillig gefunden werden, der bereit ist dieses Upgrade OHNE ESSEN zu kaufen, tritt das Upgrade-Verfahren in Kraft - auch erst dann! Dann sollten eigentlich m.w. zuerst Staff kein Essen bekommen, dann folgen die Vollzahler. Da die Erwartungen der Passagiere an BusinessClass hoch sind, ist der Gate Agent verpflichtet, diie Passagiere unmissverständlich darauf hinzuweisen, dass kein Anspruch auf das Catering besteht. Damit will man die Erwartung der Passagiere dämpfen und, ganz wichtig, Diskussionen an Bord zwischen Flugbegleiter/Crew und Passagier vermeiden. 
Manchmal muss man auch Glück haben. Wir haben mit Freunden ein langes Wochenende in Stockholm verbracht. Danke LH für den tollen Start in das Wochenende.
Datum: DEZ
Strecke: BRE-MUC
Gebuchte Klasse: Eco Light
OpUp Klasse: Business
Status: SEN + 3 Mitreisende (1x FTL, 2x MM) in der gleichen Buchung
Zeitpunkt: ca. 30 min vor Boarding in der App
Datum: DEZ
Strecke: MUC-ARN
Gebuchte Klasse: Eco Light
OpUp Klasse: Business
Status: SEN + 3 Mitreisende (1x FTL, 2x MM) in der gleichen Buchung
Zeitpunkt: ca. 30 min vor Boarding in der App
Datum: DEZ
Strecke: ARN-FRA
Gebuchte Klasse: Eco Light
OpUp Klasse: Business
Status: SEN+1 (FTL) in der gleichen Buchung
Zeitpunkt: Ausruf am Gate
Datum: DEZ
Strecke: BRE-MUC
Gebuchte Klasse: Eco Light
OpUp Klasse: Business
Status: SEN + 3 Mitreisende (1x FTL, 2x MM) in der gleichen Buchung
Zeitpunkt: ca. 30 min vor Boarding in der App
Datum: DEZ
Strecke: MUC-ARN
Gebuchte Klasse: Eco Light
OpUp Klasse: Business
Status: SEN + 3 Mitreisende (1x FTL, 2x MM) in der gleichen Buchung
Zeitpunkt: ca. 30 min vor Boarding in der App
Datum: DEZ
Strecke: ARN-FRA
Gebuchte Klasse: Eco Light
OpUp Klasse: Business
Status: SEN+1 (FTL) in der gleichen Buchung
Zeitpunkt: Ausruf am Gate
Es darf trotzdem ein freundliches Gespräch sein und kein Pech gehabt.Wieso?
100 % Zustimmung, aber Kommunikation ist nun wirklich keine Stärke der LHA.
Ich finde den Prozess dennoch nicht wirklich stimmig. Meiner Erfahrung nach werden fast nie alle C-Essen abgenommen; oft verzichtet ein größerer Teil darauf. Entsprechend bleibt in der Regel Essen übrig. Ich denke, es wäre dem fliegenden Personal durchaus zuzumuten, dies in einem kurzen Gespräch selbst zu regeln. Dafür müsste man allerdings das Crew-Sanctuary hinter dem Vorhang verlassen.
Mir wurde das auch einmal am Gate in einer bemerkenswert dienstleistungsfernen Tonlage mitgeteilt. Auf meinen Wunsch, dann meinen Sitzplatz am Notausgang behalten zu dürfen, kam lediglich ein trotziges „Geht nicht!“.
Darum: Februar 2026
Flugnummer: LH 1122
Strecke: FRA - MAD
Gebuchte Klasse: Eco Light L
OpUp: Business
Status: SEN
Zeitpunkt: Am Gate ausgerufen zusammen mit zwei anderen SEN
Der kleine 319 ging rappelvoll raus. War aber sehr dankbar ob der längeren Europastrecke.
Flugnummer: LH 1122
Strecke: FRA - MAD
Gebuchte Klasse: Eco Light L
OpUp: Business
Status: SEN
Zeitpunkt: Am Gate ausgerufen zusammen mit zwei anderen SEN
Der kleine 319 ging rappelvoll raus. War aber sehr dankbar ob der längeren Europastrecke.
Darum: Februar 2026
Flugnummer: LH 1854
Strecke: MUC -LIN
Gebuchte Klasse: Eco Light L oder K
OpUp: Business
Status: SEN + FTL + FTL
Zeitpunkt: In der App 45 min vorher. Zettel am Gate
Grund: Flug voll.
Bereits das 3 oder 4 Mal wo wir zu dritt Upgrade erhalten.
Flugnummer: LH 1854
Strecke: MUC -LIN
Gebuchte Klasse: Eco Light L oder K
OpUp: Business
Status: SEN + FTL + FTL
Zeitpunkt: In der App 45 min vorher. Zettel am Gate
Grund: Flug voll.
Bereits das 3 oder 4 Mal wo wir zu dritt Upgrade erhalten.
Darum: Februar 2026
Flugnummer: VL 2101
Strecke: HAJ - MUC
Gebuchte Klasse: Eco Flex Y
OpUp: Business
Status: SEN
Zeitpunkt: Zettel am Gate
Grund: Flug überbucht, mit einigen Standby Passagieren vermutlich durch das Chaos in BER. Ich habe gesehen dass noch min 3 weitere SEN ein OpUp bekommen hatten.
Flugnummer: VL 2101
Strecke: HAJ - MUC
Gebuchte Klasse: Eco Flex Y
OpUp: Business
Status: SEN
Zeitpunkt: Zettel am Gate
Grund: Flug überbucht, mit einigen Standby Passagieren vermutlich durch das Chaos in BER. Ich habe gesehen dass noch min 3 weitere SEN ein OpUp bekommen hatten.
Darum: Februar 2026
Flugnummer: LH1350
Strecke: FRA-WAW
Gebuchte Klasse: Eco Saver
OpUp: Business
Status: SEN
Zeitpunkt: per Mail/App
Grund: Flug überbucht, mit einigen Standby Passagieren vermutlich durch das Schneechaos in FRA. Ich habe gesehen dass noch min 4 weitere SEN/S*G ein OpUp bekommen hatten.
Flugnummer: LH1350
Strecke: FRA-WAW
Gebuchte Klasse: Eco Saver
OpUp: Business
Status: SEN
Zeitpunkt: per Mail/App
Grund: Flug überbucht, mit einigen Standby Passagieren vermutlich durch das Schneechaos in FRA. Ich habe gesehen dass noch min 4 weitere SEN/S*G ein OpUp bekommen hatten.
Darum: Februar 2026
Flugnummer: LH763
Strecke: DEL-MUC
Gebuchte Klasse: Business Saver (Z)
OpUp: First
Status: SEN
Zeitpunkt: Beim Boarding
Grund: Flug in C um einen Platz überbucht - Kollege hat den letzten Platz in F bekommen, vermutlich weil sein Ticket in der selben Buchungsklasse wegen einem anderen Abflughafen 70€ teurer war als meins...
Flugnummer: LH763
Strecke: DEL-MUC
Gebuchte Klasse: Business Saver (Z)
OpUp: First
Status: SEN
Zeitpunkt: Beim Boarding
Grund: Flug in C um einen Platz überbucht - Kollege hat den letzten Platz in F bekommen, vermutlich weil sein Ticket in der selben Buchungsklasse wegen einem anderen Abflughafen 70€ teurer war als meins...
Kann ich bestätigen. Entweder selbst danach fragen (wenn man das Gepäck abgeben möchte) oder abwarten, denn manchmal fragt das Personal auch von sich aus.
Nein! Es kommt manchmal vor, dass spontan eine "leere" Maschine ohne "Handgepäcks Email" kurzfristig überbucht wird - weil Gäste mittels Verspätung/CANX umgebucht werden. Das kann dann natürlich auch zu notwendigen Upgrades führen.
Neiin! M.w. gibt es eine Software/KI, nennt sich in etwa "Flight Load Prediction Tool" oder so, die anhand der zu erwartenden Buchungslage die Emails vcerschiickt. Bitte lynche miich jetzt nicht, ich meine ab LF >70%.
Darum: Februar 2026
Flugnummer: LX180
Strecke: ZRH-BKK
Gebuchte Klasse: Business Saver (I)
OpUp: First (2D)
Status: HON
Zeitpunkt: ~2 min vor Boarding (LX APP) / Zettel beim Boarding
Grund: Flug in Y+ um zwei Plätze überbucht - C, war voll. -> 2 OP Up in F (nun 8/8 besetzt)
Sitznachbar 2G (SEN) hat den letzten Platz in F bekommen.(war sein 1. F Flug überhaupt. Er hat sein Y+ Ticket ca. 2.Monate vor Abflug.mit 2 e-vouchern upgraden lassen können.
Flugnummer: LX180
Strecke: ZRH-BKK
Gebuchte Klasse: Business Saver (I)
OpUp: First (2D)
Status: HON
Zeitpunkt: ~2 min vor Boarding (LX APP) / Zettel beim Boarding
Grund: Flug in Y+ um zwei Plätze überbucht - C, war voll. -> 2 OP Up in F (nun 8/8 besetzt)
Sitznachbar 2G (SEN) hat den letzten Platz in F bekommen.(war sein 1. F Flug überhaupt. Er hat sein Y+ Ticket ca. 2.Monate vor Abflug.mit 2 e-vouchern upgraden lassen können.
Eine Anmerkung zu dem angeblichen Senioritätensystem der LHG bei Upgrades: Auf MUC BKK ist in F ein Platz krankheitsbedingt freigeworden. Da wurde eine auf ID Ticket reisende FA upgegraded, obwohl in C mind. 1 HON war.
Alleine oder nicht alleine?
Davon abgesehen hätte sich ja sicherlich irgendwo ein SEN gefunden, der alleine unterwegs ist.
Finde auch es muss immer paid vor ID gehen.
Da sind sich die LHG Mitarbeiter immer selbst am nächsten - ich hatte es schon mal, dass eine Mitarbeiterin neben uns in der Eco saß und dann der FA kam und meinte: keine Sorge, wir holen Dich da raus …. -
Was ja ok wäre wenn es kein operational (!) upgrade eines zahlenden PAX verbaut.
Finde ich nochmal was anderes und fänd ich nicht tragisch.
Das könnte aber auch andere Gründe gehabt haben, die ein "normaler" Pax halt nicht kennt und dann falsch deutet. Ich hatte das mal auf CAN-FRA als Begleitung eines LH Angehörigen, da hat der Kapitän mir seinen fest gebuchten Firstplatz - Jahresflug mit seiner Frau - überlassen, weil er selbst on Duty auf diesem Flug war. Davon abgesehen, gebe ich dir Recht mit Paid vor ID. Da hat die LH intern aber auch mächtig die Regeln verschärft und es ist viel weniger möglich als noch vor Jahren.
Und das war definitiv Curtesy und nicht bezahlt? Auch LH IDs dürfen in bestimmten Fällen F fliegen.
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Nachdem Op Ups in der zweiten Jahreshälfte 2025 zur Gewohnheit wurden und ich fast planbar an jedem Wochenende mehr Zeit vor als hinter dem Vorhang, aus dem die Träume sind, verbrachte, hat es in den ersten Wochen des Jahres 2026 ganze 20 Flüge gebraucht, bis Carsten heute auf der Haus- und Hofstrecke zwischen München und Dresden endlich mal wieder einen gucken ließ.
Datum: 08.03.2026
Flugnummer: LH2130
Strecke: MUC-DRS
Gebuchte Klasse: Eco Light (K)
OpUp: Business
Status: SEN
Zeitpunkt: Zettel am Gate
Grund: vermutlich voll in Y, auch wenn es mir so nicht vorkam
Datum: 08.03.2026
Flugnummer: LH2130
Strecke: MUC-DRS
Gebuchte Klasse: Eco Light (K)
OpUp: Business
Status: SEN
Zeitpunkt: Zettel am Gate
Grund: vermutlich voll in Y, auch wenn es mir so nicht vorkam