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Nun, es wird hier von Zwischenstopps berichtet.
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Nun, diese gab es in der Tat im Januar ein paar mal (SKG, VIE), weil es da bereits den Umweg über Sinai gab und es Winter bedingte Headwinds gab. Bei meinem Flug Anfang Februar (DWC-CGN) dauerte der Flug deshalb ca. eine Stunde länger als üblich, aber eine Zwischenlandung war dennoch nicht nötig.Nun, es wird hier von Zwischenstopps berichtet.
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Zum abgebrochenen "Taxiway-Take-off" von Flug SK2590 am 05.02. in Brüssel (BRU), liegt seit gestrigem Samstag (07.03.2026) der vorläufige Untersuchungsbericht vor. Ist ganz interessant zu lesen. Pilot Flying (PF) war der Kapitän und Pilot Monitoring (PM) der Erste Offizier. Es bestand wie vermutet auch zeitlicher Druck durch einen Departure Slot (CTOT).Das wird wohl erstmal einen schriftlichen Bericht und ein persönliches Gespräch bei der Flugbetriebsleitung nach sich ziehen.
In den Kommentaren beim „AviationHerald“ wird von Druck wegen einem ablaufenden Slot geschrieben (das ist natürlich keine Rechtfertigung für diesen Fehler).
Man scheint irgendwie die Orientierung verloren zu haben.
Ein Runway Awareness and Advisory System (RAAS) hätte diesen kritischen Vorfall wahrscheinlich verhindern können. Es war wohl nicht installiert, nicht aktiv oder wurde ignoriert?! Keine Ahnung. Das wird sicher untersucht werden.
Laut FlightRadar24 betrug die maximale Ground Speed 107 kt (ca. 198 km/h). Ob man wohl noch auf befestigten Untergrund „Airborne“ gegangen wäre? Ich mag gar nicht darüber nachdenken
Link zum Vorfall bei AvHerald:
Ich poste den Schriftverkehr aus dem Untersuchungsbericht nicht hier ins Forum.
Man kann sich dies selbst beim AvHerald durchlesen.
The captain, having observed that the forward view appeared increasingly narrow, did not respond immediately. The first officer later reported finding it unusual that the captain did not respond in accordance with SOPs, as normally expected. The first officer looked outside and immediately recognized that the aircraft was not on a runway. The first officer stated, “No, this is wrong,” and subsequently issued the command, “Stop, stop, stop, stop.” The captain initiated the stop almost immediately.
Joa, für diese Erkenntnis war da zeitlich auf jeden Fall nicht mehr sehr viel Luft...
Joa, für diese Erkenntnis war da zeitlich auf jeden Fall nicht mehr sehr viel Luft...
Das erste mal, dass ich so eine Drohne auf flightradar sehe
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Mal ein Exot. A330-900neo in Bodo.
Warum?
TAP A330-941, Flughafen Bodø
Das Fußballteam Sporting CP aus Lissabon beschloss, diese A330-941 vor ihrem Fußballspiel gegen Bodø/Glimt zu mieten.
Großes Flugzeug auf einem kleinen Flughafen, wo die Jetbrücke zu klein wurde und deshalb die Fußballer im Regen raus mussten.
CS-TUC am Flughafen Bodø, 9. März 2026.
Die Niederländische Küstenwache schaut bei der Besichtigung von Helgoland genauer hin:
Jetzt wo man sich besser sehen kann... passiert hoffentlich weniger... /s
13 Tanker bei Israel + 7 Tanker über Saudi-Arabien – damit allen klar ist, warum an der Tanke nun mehr als 2 Euro stehen...
[sorry, im 3. Snapschuss ist 63-8018 doppelt – daher nur 13 statt 14]
[sorry, im 3. Snapschuss ist 63-8018 doppelt – daher nur 13 statt 14]
3 Tanker-Paare auf dem Heimweg – die Formation die diese Woche schief ging
Und Auge-um-Auge... Khark vs Fujairah...
Bei mir... mit dem Vierstrahler nach Sachsen! Ich glaub es war DRS. Wenn nicht, dann LEJ.
Die overhead bins waren winzig.
Flugzeug fliegt nachts stundenlang über Düsseldorf – Pilot erklärt den Grund
Ein Flugzeug flog in der Nacht zu Freitag mehrere Stunden eine kuriose Route über Düsseldorf. Einige Menschen verwunderte das. Das sagt der Pilot dazu.
www.nrz.de