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Squawk (Transponder) 7700 = allgemeine Luftnotlage
Es war vermutlich ein medizinischer Notfall, der eine außerplanmäßige Zwischenlandung in Paris (CDG) notwendig machte - Spekulation.
Das Flugzeug ist mittlerweile schon wieder in der Luft und auf dem Weg nach Fuerteventura (FUE).
Der LH Airbus A380 hatte am Freitag (20.03.) Probleme mit dem Kabinendruck und kehrte daher nach München (MUC) zurück. Es war aber wohl nichts wildes und das Flugzeug ist wieder in der Luft. Vor der Rückkehr musste Treibstoff abgelassen werden.
Näheres nachzulesen beim AvHerald:
Infolge des Sturmtiefs auf den Kanaren, ist mir der Flugverlauf des Condor Airbus A321 (Reg.: D-ATCG) aufgefallen.
Dieser flog am Samstagvormittag als DE1426 von Düsseldorf (DUS) nach La Palma (SPC). Der Flug wurde nach Teneriffa-Süd (TFS) umgeleitet. Erst einen Tag später, am Sonntagmorgen, ging’s von Teneriffa (TFS) zurück nach Düsseldorf (DUS). Ob man da vorher Paxe von La Palma nach Teneriffa gebracht hat?! Keine Ahnung.
PS: EW9544 von DUS nach SPC wurde nach Faro (FAO) umgeleitet. Wartete dort fast 24 Stunden und flog erst am nächsten Tag nach La Palma (SPC).
Welchen Grund gibt es, kurz vor Mitternacht knapp über dem Boden durch Deutschland zu schleichen?
Die Olivgrünen nennen diese Belästigung der Bevölkerung "Terrain Masking". Sie üben Low Level-Flüge abseits der optimalen Reiseflughöhe, um die eigene Überlebensfähigkeit im nächsten Feldzug zu erhöhen.
Die hier getrackte Flughöhe scheint ein Kompromiss zwischen der Umgehung bodengebundener Gefahren (vor dem Krieg geht es eher um Vogelschlag, nach Kriegsbeginn dann um leichte Luftabwehr) und der Vermeidung der Erfassung durch weitreichendes Radar zu sein. 700 m wären auch geeignet für das Training von Lastenabwürfen oder das Absetzen von Fallis.
Training? Mit Simulator allein ist's nun mal nicht getan.
Vermutlich hat man den Pax Fährtickets ab Los Cristianos auf Teneriffa nach Santa Cruz de La Palma gekauft...
Apropos... heute am Himmel Südwest-Sachsens auch wieder ordentliches Nachbrenner-Gegrummel...
Luftlandetruppen springen in niedriger Höhe, auch der Tiefflug muss geübt werden.
Die Jungens müssen heute üben, damit ihr auch morgen noch fliegen könnt.
Die Jungens müssen heute üben, damit ihr auch morgen noch fliegen könnt.
Man hört ihn schon Minuten lang bevorer überfliegt und dann halt er noch lange nach. Das nachts, können sich die Olivgrünen sparen!
Die Dinger sind weiterhin recht laut.
Zur Zeit sind die meisten davon aber am Golf unterwegs...
700m ist aber schon echt hoch für Übungen mit der A400M, kenn die (und ihre Vorgängerin) gut und gerne in 600 Fuß, auch zu nachtschlafender Zeit. in der letzten Ausgabe der Cockpit, die in ZRH kostenfrei rumfliegt, war ein interessantes Interview aus dem LTG 62 zu den Übungen und dem Einsatz auf der Kiste.
Ansonsten einfach mal bei der Bundeswehr reinschauen, haben oft ganz interessante Artikel
Neue Tiefflugregeln
Die neuen Tiefflugregeln erweitern den Trainingsrahmen, heben Zeitlimitierungen auf und erlauben niedrigere Flughöhen in Tieffluggebieten.
www.bundeswehr.de
Iron Maiden kann es nicht mehr sein.
Vielleicht ein Frachter mit diskretem Iron-Dome-Nachschub?
Vielleicht ein Frachter mit diskretem Iron-Dome-Nachschub?
Challenge Airlines IL müsste eine 747-400ERF in der Flotte haben und fliegt regelmäßig LGG - TLV, aber auch Cargolux betreibt die Dinger. Ziemlich sicher Fracht.
Heidelbeeren liefern sie wahrscheinlich nicht
