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Es bleibt wohl bei einer Air Idea.. oder wo soll Luxwing J32 herkriegen? Die Q400 sind einfach zu groß für deren Strecken
Startups, Papierflieger und andere Lachnummern
- Starter*in freddie.frobisher
- Datum Start
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Naked Diablo Airlines
Naked Diablo Founders Rob Fitzpatrick and Marco Robinson Unveil New Airline Venture to Transform Air Travel Experience
Image https www abnewswire com upload 2026 04 dc3bcd9feb40a53254c0c83e0e526d2a jpg By Rob Fitzpatrick Marco Robinson The airline industry hasn t evolved It s repeated Same experience Same systems Same outdated thinking And in a world driven by brand energy and ...
www.openpr.com
Die Marke Fischer Air gehört DER-Tour, so wird unter diesem Namen Herr Fischer kein Flugzeug in die Luft bekommen:
www.aerotelegraph.com
Marke Fischer Air gehört gar nicht Unternehmer Václav Fischer | aeroTELEGRAPH
Nach mehrmaligem Verschieben sollte die eigentlich im Herbst abheben. Doch es gibt ein großes Unternehmen, das etwas dagegen hat.
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Die Marke Fischer Air gehört DER-Tour, so wird unter diesem Namen Herr Fischer kein Flugzeug in die Luft bekommen:
Marke Fischer Air gehört gar nicht Unternehmer Václav Fischer | aeroTELEGRAPH
Nach mehrmaligem Verschieben sollte die eigentlich im Herbst abheben. Doch es gibt ein großes Unternehmen, das etwas dagegen hat.
dann wird daraus eben ein Air Fischer oder Fischer Airlines... abheben wird der doch eh nie wieder...
Auch schön:
„Wir haben von Fischer Air und Herrn Vaclav Fischer nichts mehr gehört“, gibt der Friedrichshafener Flughafen-Geschäftsführer Detlef Schäfer-Carroll an. Den Briefkasten am Bodensee-Airport, den Fischer als deutschen Firmensitz genutzt hat, habe man mittlerweile entfernt, weil die Miete dafür nicht gezahlt wurde.
Quelle: https://www.schwaebische.de/regiona...-airport-plaene-sind-wohl-gescheitert-4522200
Ob man in Kassel noch an den Start glaubt?
Ein Teil dieser Antwort würde die Bevölkerung verunsichern
Der Ansicht ist jedenfalls der Aufsichtsrat des Flughafens Kassel-Calden:
Quelle: https://www.touristik-aktuell.de/verkehr/fischer-air-neustart-offensichtlich-gescheitert/
Helikoptertechnik wird am KSF als Standort mit 490 Beschäftigten schon gemacht. Abseits des Linienflugverkehrs hat KSF durchaus seine Berechtigung.
arbeitgeber-nordhessen.de
Airbus Helicopters Technik GmbH - Arbeitgeber Nordhessen
Die Airbus Helicopters Technik GmbH ist mit ca. 490 Beschäftigten international führend in der Entwicklung, Fertigung und Instandhaltung dynamischer
arbeitgeber-nordhessen.de
das hätte man sicher auch am alten Airport geschafft...
da sitzen sie ja auch noch...
Zuletzt bearbeitet:
Ja eben, da ist ja mehr als nur eine Piste.Helikoptertechnik wird am KSF als Standort mit 490 Beschäftigten schon gemacht. Abseits des Linienflugverkehrs hat KSF durchaus seine Berechtigung.
Airbus Helicopters Technik GmbH - Arbeitgeber Nordhessen
Die Airbus Helicopters Technik GmbH ist mit ca. 490 Beschäftigten international führend in der Entwicklung, Fertigung und Instandhaltung dynamischer
Ist zwar OT und gehört in den KSF-Strang, aber: Airbus Helikopter ist natürlich keine Neuansiedlung und arbeitet schon lange am KSF. Dennoch wurde die Hallenfläche nach Inbetriebnahme des Neubaus signifikant erweitert, auch auf dem ehemaligen Vorfeld und in Richtung der ehemaligen Startbahn. Zudem wurden Hallen von Piper Deutschland übernommen, denn die haben sich auch vergrößert und sind in Hallen am neuen Flughafen KSF umgezogen.
KSF-alt lag in einem Nebelloch und aufgrund der Topographie war ein leistungsfähiges ILS nicht installierbar. Dadurch war der Flugbetrieb in der Vergangenheit sehr unzuverlässig. Aber KSF war für den Geschäftsreiseverkehr immer schon wichtig, daher war ein Neubau durchaus sinnvoll. Das die Kosten dafür völlig aus dem Ruder gelaufen sind ist hinlänglich bekannt und nach wie vor völlig inakzeptabel. Die Existenz des KSF aber auf den (kaum mehr vorhandenen) Linienverkehr zu reduzieren ist billiges Flughafen-Bashing und verkennt die Bedeutung als Wirtschaftsstandort. Und einfach nur das Passagierterminal zu schließen dreht das jährliche Defizit auch nicht in einen Betriebsüberschuss.
Zuletzt bearbeitet:
Seit Sonntag, 12.4.2026 fliegt Skane Aviation recht zuverlässig mit Saab 2000 von Frost Air bis zu viermal täglich MMX-BMA-MMX und geht jetzt in die vierte Betriebswoche.
www.skaneaviation.se
Pressrum - Hem
www.skaneaviation.se
Das machen die hoffentlich noch zwei Wochen.... Da sitz ich nämlich draufSeit Sonntag, 12.4.2026 fliegt Skane Aviation recht zuverlässig mit Saab 2000 von Frost Air bis zu viermal täglich MMX-BMA-MMX und geht jetzt in die vierte Betriebswoche.
Pressrum - Hem
Auch die Franzosen haben gefallen an dieser kleinen Rubrik gefunden:
Air Inter Région, großer Name, noch größere Pläne, aber kleine Flugzeuge (Cessna 208B Gran Caravan), dafür aber in einer angepeilten Flottengröße von bis zu dreißig Flugzeugen und eine anvisierte Betriebsaufnahme 2027 qualifiziert das Startup für diesen Strang:
Die Visionen scheinen bei Flyvbird abgeschrieben zu sein, die geplanten Strecken wie etwa London - Le Touquet - Lille sind maximal exotisch.
www.aerotelegraph.com
Air Inter Région, großer Name, noch größere Pläne, aber kleine Flugzeuge (Cessna 208B Gran Caravan), dafür aber in einer angepeilten Flottengröße von bis zu dreißig Flugzeugen und eine anvisierte Betriebsaufnahme 2027 qualifiziert das Startup für diesen Strang:
Air Inter Région
AIR réinvente la mobilité aérienne inter-régionale avec des vols courts à forte fréquence, conçus pour les besoins de mobilité du quotidien.
www.airinterregion.fr
Die Visionen scheinen bei Flyvbird abgeschrieben zu sein, die geplanten Strecken wie etwa London - Le Touquet - Lille sind maximal exotisch.
Air Inter Région: Neue Regionalairline will Frankreichs Küsten verbinden | aeroTELEGRAPH
Air Inter Région will Anfang 2027 den Betrieb aufnehmen und setzt gezielt auf kurze Inlandsverbindungen. Gründer Franck Crépin fokussiert sich auf Strecken unter 500 Kilometern und Flugzeiten von weniger als zwei Stunden – zunächst mit kleinen Flugzeugen für unter zehn Passagiere, berichten...
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Noch ein heißer Kandidat für diesen Thread: Can Am Airways
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- Ein auf Las Palmas lebender Deutscher will eine Airline gründen, welche die USA via Las Palmas mit Afrika verbindet (denkbare Route Washington, D.C. – Las Palmas – Abuja). Als weitere Ziele kämen New York, Chicago, Toronto und Kapstadt infrage.
- Gestartet werden soll mit A340-600, Universal Sky Carrier (USC) bestätigt entsprechende Gespräche zwecks Leasing.
- Angestrebt ist später ein eigenes AOC und eine Flotte bestehend aus bis zu 12 B747-400. Zwecks Reduzierung des Treibstoffverbrauchs wäre eine Modifizierung der Fanschaufeln laut Gründer denkbar.
- Diese B747 sollen eine reine Business Class-Kabine mit (kein Scherz!) 2-2-2-2-Bestuhlung erhalten ("je zwei Sitze außen am Gang sowie vier in der Mitte, die aber durch einen Trenner in zwei 2er-Einheiten aufgeteilt sind").
- Als Bordunterhaltung könnte sich der Gründer beispielsweise Modeschauen vorstellen.
- Auch der Bau eines eigenen Terminals in Las Palmas sei denkbar.
- "Warum sich ein Start-up an solch ein Konzept wagt, das selbst Airlines wie Qatar Airways, Emirates oder Singapore Airlines nicht anbieten, sagt Lauth: So ein Projekt funktioniert nur, wenn man anders denkt und wenn man Sachen anders macht als die anderen bisher."
- Es gäbe bereits finanzkräftige Investoren, deren Namen der Gründer jedoch nicht nennen will. Ein Start zum Winterflugplan 2026/27 wäre "ein ambitioniertes, aber durchaus erreichbares Ziel".
Neue Luxus-Airline geplant: Mit der Boeing 747 von den USA über die Kanaren nach Afrika | aeroTELEGRAPH
Ein Deutscher auf Gran Canaria möchte mit einer neuen Fluglinie Nordamerika, die Kanaren und Afrika verbinden. Dabei will er erst zunächst auf gemietete Airbus A340-600 setzen und später auf Boeing 747-400 mit einer reinen Premium-Kabine.
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Mit KI geschrieben?
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Fehlende Regionalflüge sind durchaus ein Thema in Frankreich. Das Land ist richtig groß und nicht jeder wohnt an einem TGV-Bahnhof. Billiger als eine Caravan geht es nicht und Le Touquet ist eine reiche Ecke, da wohnt sogar Macron privat.Auch die Franzosen haben gefallen an dieser kleinen Rubrik gefunden:
Air Inter Région, großer Name, noch größere Pläne, aber kleine Flugzeuge (Cessna 208B Gran Caravan), dafür aber in einer angepeilten Flottengröße von bis zu dreißig Flugzeugen und eine anvisierte Betriebsaufnahme 2027 qualifiziert das Startup für diesen Strang:
Air Inter Région
AIR réinvente la mobilité aérienne inter-régionale avec des vols courts à forte fréquence, conçus pour les besoins de mobilité du quotidien.www.airinterregion.fr
Die Visionen scheinen bei Flyvbird abgeschrieben zu sein, die geplanten Strecken wie etwa London - Le Touquet - Lille sind maximal exotisch.
Air Inter Région: Neue Regionalairline will Frankreichs Küsten verbinden | aeroTELEGRAPH
Air Inter Région will Anfang 2027 den Betrieb aufnehmen und setzt gezielt auf kurze Inlandsverbindungen. Gründer Franck Crépin fokussiert sich auf Strecken unter 500 Kilometern und Flugzeiten von weniger als zwei Stunden – zunächst mit kleinen Flugzeugen für unter zehn Passagiere, berichten...
Neue Luxus-Airline geplant: Mit der Boeing 747 von den USA über die Kanaren nach Afrika | aeroTELEGRAPH
Ein Deutscher auf Gran Canaria möchte mit einer neuen Fluglinie Nordamerika, die Kanaren und Afrika verbinden. Dabei will er erst zunächst auf gemietete Airbus A340-600 setzen und später auf Boeing 747-400 mit einer reinen Premium-Kabine.
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Ich will nie wieder arbeiten, den Mount Everest besteigen, zum Mond fliegen und mit Sydney Sweeney f****. All das wird auch nie geschehen, aber deswegen schaffe ich es nicht in die Zeitung.