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Laut a.de hat Lufthansa den WetLease Vertrag mit Cityline mit sofortiger Wirkung gekündigt.
Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken
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Ist jetzt seit ein paar Minuten auch im Handelsblatt.
https://www.handelsblatt.com/untern...-lufthansa-stellt-cityline-ein/100217517.html
Schon krass, da war der LH Vorstand dann wohl doch nicht so entspannt/gleichgültig was die Streiks anging. Tja, ich vermute, ich werde am Samstag in keiner CRJ900 von CL sitzen....
Meine Erfahrungen mit den Cityline-Crews in den letzten Jahren, hier vor allem mit altgedienten MA, waren durchweg positiv. Dort hielt sich das Servicegefühl der alten Lufthansa ein bisschen länger... Von daher ist es schade. Die CRJ900 mochte ich auch, allerdings eher mit freiem Nebensitz, seit dort die neueren Sitze eingezogen waren und es immer voller wurde. Wünsche den MA alles Gute für die Zukunft! Auch wenn ein Ende absehbar war, ist ein plötzlicher Cut des Betriebs doch ein harter Einschnitt im (Arbeits-)Leben.
Absolut richtige Entscheidung. Die sollen sich nicht mehr erpressen lassen. Es ist wirklich eine Frechheit was die GW da macht. Es gibt so viele Jobs bei denen die MA viel härter arbeiten müssen und weniger verdienen, und die streiken auch nicht die ganze Zeit. Wir verkommen zur Bananenrepublik.
Der Stuttgarter Zeitung nach beendet Lufthansa Flüge zwischen Stuttgart und München (hinter Paywall),
www.stuttgarter-zeitung.de
Gibt es dazu weitere Infos? Flüge sind im Sommer noch buchbar.
Flughafen Stuttgart: Lufthansa beendet Flüge zwischen Stuttgart und München
Das Aus für die Lufthansa Cityline geht nicht spurlos am Stuttgarter Flughafen vorüber. Die Flüge vom Manfred-Rommel-Airport nach München sind bereits gestrichen.
www.stuttgarter-zeitung.de
Gibt es dazu weitere Infos? Flüge sind im Sommer noch buchbar.
Vermutlich gleiches Schicksal wie NUE-MUC.Der Stuttgarter Zeitung nach beendet Lufthansa Flüge zwischen Stuttgart und München (hinter Paywall),
Flughafen Stuttgart: Lufthansa beendet Flüge zwischen Stuttgart und München
Das Aus für die Lufthansa Cityline geht nicht spurlos am Stuttgarter Flughafen vorüber. Die Flüge vom Manfred-Rommel-Airport nach München sind bereits gestrichen.
Gibt es dazu weitere Infos? Flüge sind im Sommer noch buchbar.
Sollten wir da nicht zwischen Cockpit und Kabine unterscheiden?
Sollten wir!
Und gerade die CL-Crews haben wirklich hart gearbeitet und den wahrscheinlich besten Service der Airlines mit dem Schriftzug "Lufthansa" geboten.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Könnte leider so kommen. Sehr schade für die Kollegen in Stuttgart.
Nein, finde ich nicht. Auch das Kabinenpersonal bei City ist gut bezahlt, sie machen auch keine Langstrecke. Im Branchenvergleich liegen sie z.B. sehrgut. Wie kann man ernsthaft auf die Idee kommen dass es eine gute Idee ist in der heutigen Zeit den Arbeitgeber zu bestreiken, der eh schon seit Jahren kämpft. Wenn es so weiter geht gibt es bald nur noch Auslandscrews, die günstiger sind und den Arbeitgeber mehr Anerkennung geben als die bisherigen MA. Am Ende des Tages sind es alles Wirtschaftsunternehmen, und wie jede andere Branche wird LH genauso anfangen ins Ausland zu verlagern. Wer dass immer noch nicht verstanden hat, dem ist nicht mehr zu helfen. Man kann von einem MA erwarten dass er wirtschaftliche Zusammenhänge zumindest nachvollziehen kann, und von der Gewerkschaft kann man es allemal verlangen.
Wie geht es denn jetzt auf den ganzen Zubringerstrecken weiter? Die Lufthansa mit ihrem Hub Konzept ist doch auf die Zubringerflüge angewiesen. Wenn man so viele Strecken einstellt, wie will man den für Passagiere akzeptable Zubringer sicherstellen, wenn man Kontinental die Flotte so ausdünnt? Aus manchen Städten (z.B. Köln) gibt es an manchen Tagen noch zwei Eurowings Flüge am Tag nach München. Entweder die Pax haben ewige Umsteigezeiten oder es passt nicht.
Ob man das nun einfach für eine Übergangszeit in Kauf nimmt, bis die neue City Airlines den Bedarf auffängt?
Ob man das nun einfach für eine Übergangszeit in Kauf nimmt, bis die neue City Airlines den Bedarf auffängt?
Das Programm sollte sowieso ausgedünnt werden, die Zubringer wird es weiterhin geben, aber abgestimmt auf die Langstreckenwellen (eher 2-4x täglich als vorher 4-6x).
Gerade in dem Kontext verstehe ich nicht, warum man nicht eher STR-FRA statt STR-MUC einstellt. Trotz der Schnellfahrtstrecke ist die Zugverbindung Stuttgart - München immer noch teilweise langsam und der Zug zuckelt auf manchen Abschnitten, dazu noch das Problem der miserablen Anbindung zum Münchner Flughafen mit der S-Bahn. Stuttgart-Frankfurt ist da doch mit dem ICE (natürlich immer vorausgesetzt, bei der Bahn funktioniert alles einigermaßen) doch relativ gut zu fahren, und die Anbindung an den Frankfurter Flughafen ist über den Fernbahnhof auch gut.
Ich hätte ja keine Probleme mit EW von CGN<->MUC zu fliegen. Das Problem ist aber, dass EW in MUC im Terminal 1 ist.
Nicht mehr ist seit SFP auch Terminal 2
SFP 2026? Das wäre ja super, dann gäbe es eine weitere Alternative CGN<->MUC.
Damit gibt man aber natürlich auch bewusst einige Städte in Deutschland auf. Seit dem Wegfall von NUE nach MUC, ZRH, VIE hat man statt 12-14 Anbindungen ans *A Netz nun noch ca 4 am Tag, gegenüber 8-10 an KL/AF. Noch weniger als jetzt zwingt die Pax ja praktisch zum Wechsel.
Aber aber. Du vergisst wohl die 500 direkten Verbindungen ZAQ-FRA
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Wobei KL jetzt ja auch 160 Flüge, insbesondere Zubringer, im nächsten Monat gestrichen hat.