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So grundsätzlich würde ich das nicht sagen. Wann soll die Reise denn stattfinden?
Oktober / November / Dezember in ähnlichen Bereichen.
EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
- Datum Start
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Oktober / November / Dezember in ähnlichen Bereichen.
ich finde was für 55€ auf CGN-BER (direkt, über ota für 48€)
Und auch ansonsten liegen die Mindestpreise eher 70 - 85€
wie kommt man auf 125?
DUS innerdeutsch ist ja noch schlimmer als CGN.
Aber wenn man teilweise mit EW nach Dubai gleich viel oder sogar weniger zahlt als vom BER zu beiden Destinationen, dann passt das nicht mehr.
Aber wenn man teilweise mit EW nach Dubai gleich viel oder sogar weniger zahlt als vom BER zu beiden Destinationen, dann passt das nicht mehr.
Was sollen sie sonst machen? Beamen? Die Flüge würden dafür ja garnicht ausreichen.
Die Zahl der Dienstreisen zwischen Köln und Berlin ist schon lange stark rückläufig.
2025 waren es noch rund 20.000, also rund 55 im Schnitt je Tag.
Bürgermeister Wegner will alle Ministeriumsposten von Bonn nach Berlin holen
Bonn ist klein, Berlin ist groß - und in der Hauptstadt steppt obendrein der Bär. Bürgermeister Wegner findet deshalb, dass endlich alle Ministerien an die Spree ziehen sollten. Am Rhein ist man wenig begeistert - und beklagt "Fake News".
www.tagesschau.de
16.-18.03.27 beispielsweise
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Bestpreis im März ist 69,99€ in Basic aber genau an einem Termin im gesamten März und dann wahrscheinlich auch noch für eine unattraktive Zeit.
Man sollte tunlichst vermeiden schon heute so weit im voraus zu buchen. Lieber zum Eurowings Newsletter anmelden oder hin und wieder selbst schauen, wann die Wunschflüge zu akzeptablen Preisen buchbar sind.
Und gerade bei den innerdeutschen Strecken ist jede Buchung mit größter Vorsicht zu genießen... das muss am Ende nicht stattfinden wie gebucht.
Und gerade bei den innerdeutschen Strecken ist jede Buchung mit größter Vorsicht zu genießen... das muss am Ende nicht stattfinden wie gebucht.
Auf den konkurrenzlosen innerdeutschen Routen sind kaum preissensible Privatreisende unterwegs, daher werden diese auch nicht vorher stark rabattiert.
so bekommt man eben auch von dem wenig preissensiblen Businessreisenden, der ausnahmsweise schon viele Wochen vor Abflug bucht, anständig hohe Fares.
die drei Flieger täglich entsprechen ja kaum einem einzigen ICE, daher muss Eurowings hier keine Kunden über den Preis gewinnen, sondern greift einfach nur die Reisenden ab, die sowieso fliegen wollen/müssen.
Natürlich könnte Eurowings auch 6x tgl fliegen und die restlichen Plätze über niedrigere Einstiegspreise füllen, aber deren Yield Management hat halt ne andere Strategie und ist damit ziemlich erfolgreich.
Zu bedenken sind auch immer die 19% USt auf innerdeutsche Flüge und doppelt hohe Airport Taxes. Beides strukturelle Nachteile von Inlandsflügen, weshalb die avg Fares höher sein müssen als auf ähnlichen internationalen Flügen.
so bekommt man eben auch von dem wenig preissensiblen Businessreisenden, der ausnahmsweise schon viele Wochen vor Abflug bucht, anständig hohe Fares.
die drei Flieger täglich entsprechen ja kaum einem einzigen ICE, daher muss Eurowings hier keine Kunden über den Preis gewinnen, sondern greift einfach nur die Reisenden ab, die sowieso fliegen wollen/müssen.
Natürlich könnte Eurowings auch 6x tgl fliegen und die restlichen Plätze über niedrigere Einstiegspreise füllen, aber deren Yield Management hat halt ne andere Strategie und ist damit ziemlich erfolgreich.
Zu bedenken sind auch immer die 19% USt auf innerdeutsche Flüge und doppelt hohe Airport Taxes. Beides strukturelle Nachteile von Inlandsflügen, weshalb die avg Fares höher sein müssen als auf ähnlichen internationalen Flügen.