Upgrade am Gate in MUC: Möglichkeiten der Agents?

[Mulder_110]

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Ich bin heute auf einem Premium Economy Flug, und Warteliste zur Business. Eben am Gate wurde mir allerdings gesagt, dass das Upgrade wohl nicht durchgehen wird. Die sehr freundliche Dame sagte mir, sie sehe bei sich im Computer, dass ich an einer Position wäre, an der sie (bzgl. Upgrade) noch nicht mal die Buchung anfassen dürfen. Sie konnte (oder wollte) mir nicht sagen, an welcher Position der Warteliste ich genau bin, aber definitiv nicht in den top drei.

Frage: Kennt jemand das Boardingsystem in MUC, oder weiß, welche Möglichkeiten die Gate Agents dort konkret haben? An welcher Position müsste ich denn sein, damit das Gate das Upgrade bestätigen könnte? Oder ist das eventuell sogar abhängig davon, ob es Voucher oder Meilen sind?

Finde das Thema insgesamt sehr spannend, habe aber keinen Thread spezifisch zum LH-Upgrade am Gate gefunden.

 

[marcus67]

An welcher Position müsste ich denn sein, damit das Gate das Upgrade bestätigen könnte?

Die Position ist eigentlich eher egal. Wichtig ist, dass entsprechend viele Plätze frei sind.

Das Buchungssystem der LH ist an allen Standorten das gleiche.

 

[red_travels]

Finde das Thema insgesamt sehr spannend, habe aber keinen Thread spezifisch zum LH-Upgrade am Gate gefunden.

wäre zumindest im LH-Bereich eher aufgehoben... dort gibt's mehr als ne Handvoll Upgrade und Wartelisten-Threads

 

[330]

oder weiß, welche Möglichkeiten die Gate Agents dort konkret haben?

Dürfen die Liste nur abarbeiten - jegliche Abweichung gibt sofort Meldung und ggf. Erklärungsbedürfnisse.

 

[Münsterländer]

Das Buchungssystem der LH ist an allen Standorten das gleiche.

Leider nur an den meisten, nicht an allen.

 

[marcus67]

Leider nur an den meisten, nicht an allen.

MUC und FRA sollten aber das gleiche haben, da komplett durch LH verwaltet.

 

[SF340]

Leider nur an den meisten, nicht an allen.

Wie viele Non-Altéa Station hat denn LH neben Kroatien und Tirana noch?

 

[Münsterländer]

Wie viele Non-Altéa Station hat denn LH neben Kroatien und Tirana noch?

Mir fällt ad hoc keine eine. Aber wie du schreibst, die meisten Ja, alle Nein.

 

[tyrolean]

Wie viele Non-Altéa Station hat denn LH neben Kroatien und Tirana noch?

Kroatien hast Du schon gesagt. Und das nervt in vielerlei hinsicht.

 

[787flyer]

Kroatien hast Du schon gesagt. Und das nervt in vielerlei hinsicht.

ZAG ist aber meines Wissens nach eine Altea-Station. OCI ging letzten Male problemlos und am Gate während des Boarding sah das schon wie Altea im PC aus.

 

[Loungepotato]

Kroatien hast Du schon gesagt. Und das nervt in vielerlei hinsicht.

Das kann man so sagen. Neben den vielen Touristen aus den USA ein weiterer Grund DBV zu meiden.

 

[tyrolean]

SPU hat ein eigenes Micky-Mouse System.

 

[westcoastflyer]

Wie viele Non-Altéa Station hat denn LH neben Kroatien und Tirana noch?

SPU hat ein eigenes Micky-Mouse System.

Wie läuft sowas dann eigentlich technisch? - Haben die lokalen Systeme dann irgendnen Interface zu Altea? - Machen die das einfach bei sich lokal im DCS und Altea bekommt, wenn überhaupt, ne Quittung darüber was die Station lokal getrieben hat?

China müsste doch vermutlich auch noch was eigenes haben, oder?

 

[tyrolean]

Wie läuft sowas dann eigentlich technisch? - Haben die lokalen Systeme dann irgendnen Interface zu Altea? - Machen die das einfach bei sich lokal im DCS und Altea bekommt, wenn überhaupt, ne Quittung darüber was die Station lokal getrieben hat?

China müsste doch vermutlich auch noch was eigenes haben, oder?

In Split ist der Checkin komplett anders organisiert. Dort gibt es keine Schalter nach Airlines, sondern der Flughafen beziehungsweise Ground Handler übernimmt den Checkin für (fast) alle Fluggesellschaften. Als erstes merkt man, dass man beim Checkin auf die Webseite des Flughafens weitergeleitet wird. Als Nächstes zickt das System öfters mal, bis deine Buchung wirklich gefunden wird. Dazu kommt noch der Witz, dass Lufthansa sagt, dass der Checkin offen ist. Wenn du dann auf die Checkin Seite gehst, bekommst du eine Fehlermeldung. Der Grund liegt daran, dass in Split der Checkin online nur 23 Stunden vor Abflug aufmacht, es bei Lufthansa eigentlich früher gehen sollte. Nach vier bis fünfmaliger Eingabe von Buchungscode und Namen, geht dann irgendwann einmal der Checkin auf. Dann sind einige Funktionen beim Checkin nicht möglich. Bei einem Multisegment Trip kann man nur auf dem ersten Segment seine Sitzplätze ändern. Upgrade, beim Checkin funktionieren auch nicht. Die Bordkarten kommen im Flughafen Design raus. Die Wallet Bordkarten sind so mies programmiert, dass sie dir dann Wallet auf dem iPhone komplett zumüllen. Dazu sind die Meilengutschriften von Split eine absolute Katastrophe, inklusive der Retro credits. Status und Boarding Gruppe wird zumindest Lufthansa korrekt angezeigt.Schnittstelle brauchst du nur zum Buchung und Reservierung beziehungsweise Ticketing System. Ich bin bisher nur in Europa geflogen. Ich möchte mir nicht ausmalen, welche Probleme auftreten, wenn man Passdaten oder Visa eingeben muss.

 

[Loungepotato]

Wie läuft sowas dann eigentlich technisch? - Haben die lokalen Systeme dann irgendnen Interface zu Altea? - Machen die das einfach bei sich lokal im DCS und Altea bekommt, wenn überhaupt, ne Quittung darüber was die Station lokal getrieben hat?

China müsste doch vermutlich auch noch was eigenes haben, oder?

Wie das technisch läuft, weiss ich nicht, aber ex Kroatien gab es z.B. auch keine automatische Punktegutschrift.

Und in China stand ich jüngst vor meinem CA Zubringer zur LH Langstrecke (LH-Ticket) ueber 2h (!) am Check in, weil CA sagte mit meiner Buchung stimmt was nicht und LH mich an CA verwiesen hat. Wegen Zubringer mit CA könne man mir nicht helfen. Star Alliance und technische Integration in Bestform.

 

[tyrolean]

Hier der Link zum Systemanbieter. https://www.nais.hr/

 

[Loungepotato]

In Split ist der Checkin komplett anders organisiert. Dort gibt es keine Schalter nach Airlines, sondern der Flughafen beziehungsweise Ground Handler übernimmt den Checkin für (fast) alle Fluggesellschaften. Als erstes merkt man, dass man beim Checkin auf die Webseite des Flughafens weitergeleitet wird. Als Nächstes zickt das System öfters mal, bis deine Buchung wirklich gefunden wird. Dazu kommt noch der Witz, dass Lufthansa sagt, dass der Checkin offen ist. Wenn du dann auf die Checkin Seite gehst, bekommst du eine Fehlermeldung. Der Grund liegt daran, dass in Split der Checkin online nur 23 Stunden vor Abflug aufmacht, es bei Lufthansa eigentlich früher gehen sollte. Nach vier bis fünfmaliger Eingabe von Buchungscode und Namen, geht dann irgendwann einmal der Checkin auf. Dann sind einige Funktionen beim Checkin nicht möglich. Bei einem Multisegment Trip kann man nur auf dem ersten Segment seine Sitzplätze ändern. Upgrade, beim Checkin funktionieren auch nicht. Die Bordkarten kommen im Flughafen Design raus. Die Wallet Bordkarten sind so mies programmiert, dass sie dir dann Wallet auf dem iPhone komplett zumüllen. Dazu sind die Meilengutschriften von Split eine absolute Katastrophe, inklusive der Retro credits. Status und Boarding Gruppe wird zumindest Lufthansa korrekt angezeigt.Schnittstelle brauchst du nur zum Buchung und Reservierung beziehungsweise Ticketing System. Ich bin bisher nur in Europa geflogen. Ich möchte mir nicht ausmalen, welche Probleme auftreten, wenn man Passdaten oder Visa eingeben muss.

In DBV heißt das NIKO und funktioniert verhaelt sich genau so, wie du das beschreibst, mit den gleichen Problemen. Der groesste Muell unter der Sonne, und davon gibt es in Kroatien ja reichlich.

 

[tyrolean]

In DBV heißt das NIKO und funktioniert verhaelt sich genau so, wie du das beschreibst, mit den gleichen Problemen. Der groesste Muell unter der Sonne, und davon gibt es in Kroatien ja reichlich.

schau mal auf der Webseite. Da ist eine nette Karte mit Flughäfen, wo dieses tolle System implementiert ist. Übrigens auch Eindhoven. Das Ding mag ja für Billig– und Urlaubsflieger im Point to Point Verkehr ganz okay sein. Aber selbst mit Codeshares verschluckt sich das System ganz gerne mal. Besonders lustig ist die Kombi Lufthansa op. Discover. Ich renne gerade einigen Retrocredits für meine Tochter nach. Das übliche Name nicht auf der Passagierliste Problem.

 

[Loungepotato]

schau mal auf der Webseite. Da ist eine nette Karte mit Flughäfen, wo dieses tolle System implementiert ist. Übrigens auch Eindhoven. Das Ding mag ja für Billig– und Urlaubsflieger im Point to Point Verkehr ganz okay sein. Aber selbst mit Codeshares verschluckt sich das System ganz gerne mal. Besonders lustig ist die Kombi Lufthansa op. Discover. Ich renne gerade einigen Retrocredits für meine Tochter nach. Das übliche Name nicht auf der Passagierliste Problem.

Meine letzten Fluege ex DBV waren LH op Discover. Verstehe also gut und könnte ununterbrochen

 

[tyrolean]

Meine letzten Fluege ex DBV waren LH op Discover. Verstehe also gut und könnte ununterbrochen

Wenn die CO2 Kompensation funktionieren würde und alle Retro Credits aus Kroatien gutgeschrieben werden würden wäre sie vor dem Sommerurlaub, Senator. Dazu noch die Tatsache, dass die Lounge in Split zwar nicht wirklich super ist, aber mit Priority Pass nicht nutzbar. Glaub mir, sie kotzt gerade richtig.

 

[InsideMUC]

Die Position der Warteliste ist irrelevant. Zuerst kommen F&F, dann der zahlende Bodensatz Kunde. Und da braucht mir jetz keiner mit einem Smiley kommen...

 

[Loungepotato]

Wenn die CO2 Kompensation funktionieren würde und alle Retro Credits aus Kroatien gutgeschrieben werden würden wäre sie vor dem Sommerurlaub, Senator. Dazu noch die Tatsache, dass die Lounge in Split zwar nicht wirklich super ist, aber mit Priority Pass nicht nutzbar. Glaub mir, sie kotzt gerade richtig.

Man kann Kroatien gerade eigentlich eh nur meiden. Leistung und Preise scheinen mir dort inzwischen voellig entkoppelt.

 

[tyrolean]

Die Position der Warteliste ist irrelevant. Zuerst kommen F&F, dann der zahlende Bodensatz Kunde. Und da braucht mir jetz keiner mit einem Smiley kommen...

It is, what it is. Die Reihenfolge war schon immer:
1) Eigene Familie
2) Gute Freunde
3) Nette Kollegen
4) Nicht so nette Kollegen
5) Kollegen von anderen Fluggesellschaften
6) Nichts
7) Nichts
8) Nichts
9) Zufällig ausgewählte Kunden ohne Status
10) Bezahlte Upgrades
11) Meilenupgrades
12) Nichts
13) Evoucher
Dazu bitte noch den aktuellen Mondstand und einen mit Glaskugel und Pendel berechneten Kundenwert mit einbeziehen. 80-jährige in Begleitung ihrer Eltern genießen übrigens eine Sonderbehandlung. Begründet wird das Ganze mit dem Argument, dass man Premiumklassen nicht verwässern möchte.

Beitrag automatisch zusammengeführt: Heute um 08:59

Man kann Kroatien gerade eigentlich eh nur meiden. Leistung und Preise scheinen mir dort inzwischen voellig entkoppelt.

Können vor Lachen. Wir sind da nicht zum Urlaub. Fairerweise ist Kroatien im Winter total schön. Wenig Touristen und etwas andere Preise. In der Saison vermeide ich es, mich dort länger aufzuhalten. Ab Ende Oktober ist es dann wieder schön.

 

[Travel4Fun]

It is, what it is. Die Reihenfolge war schon immer:
...

Aus welcher Zeit stammt diese Erfahrung? Altea kann der "normale" CKI-Agent tatsächlich nicht so einfach übersteuern.

 

[787flyer]

Altea kann der "normale" CKI-Agent tatsächlich nicht so einfach übersteuern.

Doch das sollte schon gehen meines Wissens nach. Der MA kann die Upgrades manuell durchführen und nicht das System machen lassen.
Dann kann der MA entscheiden wen er upgradet. Ist aber natürlich eigentlich nicht erlaubt.