Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass die Abschaltung des Netzwerks so geringe Auswirkungen auf die Auslastung der Langstrecke haben soll. Das kann imho nur dann funktionieren, wenn der Fluggast keine anderen Optionen hat. Ok, das ist in DD so, aber im Rest von Deutschland? Wenn KLMAF oder IAG clever sind, weiten die ihre Zubringer massiv aus (oder kooperieren dazu mit Easyjet), und graben LH den Heimatmarkt ab. Dass LH die Kapazitäten schnell wieder hochfahren kann, wenn sie erstmal weg sind, bezweifle ich...
Es bleibt doch die Frage, was aus " Premium Premium Premium " wird, wenn ich die Firmenteile so zerstückele, bzw gar nicht mehr verbindbar mache. Schon heute zeigt sich doch, das die weltbeste IT keine sinnvollen Verbindungen zwischen den einzelnen Beförderern/ Unternehmensteilen/Subs herstellen kann.
Ist die Ausbildung von Beamten so schlecht? Oder wieso glaubst du ernsthaft, dass sich der Aufsichtsrat um operative Themen wie Rollstuhlservices kümmert?
Erkennbar daran, dass beim "Value Carrier" weniger includiert ist, als beim Billigflieger FR (EW Basic hat kein Handgepäck, FR Basic hat 10kg Handgepäck)
Chinesischer vor Entscheidung über Werk in Europa
Doch natürlich doch. Eine Eins gefogt von einer Null, einerm k und einem g bedeutet 10kg. Das sind 10.000g oder 22,046226 lbs.
Ryanair mag die erste Airline gewesen sein, die einen Tarif mit nur kleinem Gepäckstück angeboten hat, aber sie hat immer auch einen Standardtarif gehabt, der Handgepäck aber kein Aufgabegepäck hatte, genau das was die EU jetzt fordert, und was EW zum Beispiel nicht hat.
Das sehe ich anders - bei 8 KG - die manchmal halt doch kontrolliert werden - stoße ich zumindest im Winter mit meinen Laufklamotten und Schuhen schnell an die Grenze - bei 10 KG habe ich keinerlei Probleme, diese einzuhalten - da könnte man fast den alten Alu Rimowa wieder ausgraben .... - bei 8 KG ,üssen es schon leichtere Modelle sein.
Standardtarif ist natürlich derjenige ohne Zuzahlung - Transport von A nach B mit allem, was dafür gesetzlich notwendig ist. Ein Tarif mit kostenpflichtigen Zusatzleistungen kann nicht "Standardtarif" sein, denn sonst gölte:Eurowings hat eine "kleine Tasche" mit 40x30x25 cm Maximalgröße auch in Basic inkludiert , ohne Gewichtsbeschränkung (muss dafür aber unter den Vordersitz). Das "Handgepäckstück" bei Ryanair ist auf 40x30x20 cm (also kleiner als die "kleine Tasche") und auf 10kg begrenzt. Eurowings ist damit klar besser, auch wenn sie es nicht Handgepäck nennen.
2x8kg, plus persönlicher Gegenstand (40x30x15 cm).
Das Handgepäck darf laut Regel nicht schwerer, als 8kg (pro Stück) sein. Auch in First.
Im A380 wird dann der C-Pöbel mit Enten überschüttet! Das darf nun wirklich nicht sein!
Dito.
Standardtarif ist alles was man mit einem Klick wählen kann, ohne Leistung für Leistung zuzubuchen.Carsten, bist Du's?
LH wollte bi mir 25 Jahre lang nicht wiegen, in den ersten Jahren ausschließlich in der C, auch innerdeutsch.
Und ich sach noch...
Zumindest das Flugaufkommen nach China dürfte das positiv beeinflussen...
im Gegensatz zu Das Auto...
