ANZEIGE
Im März war es bei mir auch noch so (einziger freier Platz im Flieger neben mir gewesen), aber inzwischen nicht mehr. Aber ist auch nur anekdotische Evidenz, meine letzten Flüge waren recht voll.
FTL- / SEN- / HON-Statusvorteile
- Starter*in steffen0212
- Datum Start
ANZEIGE
Davon würde ich absehen, dauert gerne mal länger als die normale Schlange.
Bei mir passt es am Notausgang immer ganz gut mit freiem Nebenplatz, heute wieder proppevoller Flieger und sogar sie ganze Reihe gehabt 2.Leg freier Nebenplatz...
Ging ja um die Äusserung eines anderen Mitinsassen und seiner Meinung, dass der geblockte Nebensitz in den letzten Jahren eh Makulatur gewesen sei.
Für dieses Jahr kann ich nichts dazu sagen, weil ich innerdeutsch „klimafreundlich mit der Bahn“ unterwegs bin
, und LOT sowieso nix blockt weil die nicht zur LH Gruppe gehören.Aber so wie es aussieht plant LH eh die Zielgruppe von Geschäftsreisenden in Richtung Leisure „anzupassen“ liest sich zumindest so wenn man einen Blick Richtung milesandmore und das neue Branding riskiert.
Glauben die ernsthaft das wir alten Säcke und LifetimeSENn aus Gewohnheit weiter mit der LH unterwegs sein werden?
Gott wird LH damit auf die Fresse fliegen…
Fakt ist: Dass der Sitzplatz neben HON/SEN/*G im Check-In-System automatisch als "last off" markiert wird und auf diese Art und Weise so lange wie möglich freigehalten wird, gehört der Vergangenheit an.
Wenn sich also jemand findet, der bereit ist gegen das entsprechende Entgelt auf den Sitzplatz nebendem HON/SEN/*G zu wechseln, ist der potenzielle kurzfristige Mehrertrag für Lufthansa wichtiger als die Belohung der Loyalität.
In wieweit sich jetzt die persönlichen Reiseerfahrungen durch den Wegfall dieses "Soft Seatblocking" ändern, hängt stark vom individuellen Reiseverhalten und den konkreten Flügen ab. Es braucht ja immer eine passende Konstellation aus hoher Auslastung und/oder einer entsprechenden Zahlungsbereitschaft der anderen Reisenden auf dem Flug.
Wenn sich also jemand findet, der bereit ist gegen das entsprechende Entgelt auf den Sitzplatz nebendem HON/SEN/*G zu wechseln, ist der potenzielle kurzfristige Mehrertrag für Lufthansa wichtiger als die Belohung der Loyalität.
In wieweit sich jetzt die persönlichen Reiseerfahrungen durch den Wegfall dieses "Soft Seatblocking" ändern, hängt stark vom individuellen Reiseverhalten und den konkreten Flügen ab. Es braucht ja immer eine passende Konstellation aus hoher Auslastung und/oder einer entsprechenden Zahlungsbereitschaft der anderen Reisenden auf dem Flug.
Menschen sind Gewohnheitstiere, warum muss erst nachgefragt werden? Warum wird das nicht seitens LH kommuniziert.
(Rhetorische Frage)
Völlig in Ordnung. Ich weiß aber auch das der Vorhang früher (tm) auch mal nach hinten oder vorne verschoben worden ist,
Wie angedeutet, meine innerdeutschen Rennstrecken gibt es nicht mehr, gilt vermutlich noch für einige andere.
Reiseerfahrung ? Mal ehrlich… ich steige ein und fliege max 3 Stunden innereuropäisch auf einem Klappstuhl… da ist für den genygten Fielflieger so einiges wichtiger als Instantkaffee aus Porzellantassen, z.B. der geblockte Nebenplatz. Jeder Pax über 180 cm findet den toll.
Allerdings habe ich nicht die Datenbasis … ohne Grund wird die LH Gruppe den „Statusvorteil“ nicht abgeschafft haben.
Da das Seat Blocking immer ein inoffizieller Benefit und kein offiziell kommunizierter Benefit war, gibt es dazu nichts zu kommunizieren.
Den Grund hatte ich ja genannt - die Chance auf kurzfristigen Mehrertrag schlägt Komfort für den Statuskunden. Und für die, die bis zu 12 Stunden Langstrecke Eco fliegen (müssen), ist das durchaus nochmal relevant(er) als für diejenigen von uns, die Economy wenn nur auf der Kurzstrecke buchen.
Wobei ich mir schon die Frage stelle, ob jemand freiwillig eine Reservierungsgebühr bezahlt für einen Mittelsitz. Die meisten SEN/HON werden ja wohl einen Fenster- oder Gangplatz buchen. Oder gilt das kuscheln mit einem Statuskunden bereits als Mehrwert? Beim Notausgang mag das noch erklärbar sein, aber ich würde nie im Leben für einen Mittelsitz extra zahlen.
Das mag für einen Einzelreisenden stimmen, aber wenn man als Paar fliegt und nebeneinander sitzen moechte , dann bucht man in Eco einer den Mittelsiz (wenn man nicht auf die Idee kommt Gang und Fenster zu buchen und zu hoffen dass die Mtte frei bleibt).
Dagegen. Es wurde viele Jahre aktiv gelebt. Es war zwar nicht in der schriftlichen Kommunikation enthalten, aber alleine die Gewährung eines Vorteils ist ja auch eine Kommunikation - und zwar die beste! Nicht viel reden sondern machen! Oft genug wurde auch von den Mitarbeitenden am Checkin, in der Lounge an Bord dieser Vorteil kommuniziert. Nur weil es nicht schriftlich auf der Webseite steht, kann man nicht von einer "Nicht-Kommunikation" ausgehen.
Aber Nicht-Kommunikation scheint ja typisch LH zu sein (Beispiele sind: Abschaffung Loungezugang Minderjährige, Abschaffung der Elternzeit im Status,...). Man vermeidet zwar den Aufschrei bei der Kommunikation eines "Enhancements". Die betroffenen reagieren dafür maximal verschnupft wenn man sie Gaslighted und die Antwort kommt: "Den Benefit gab es noch nie", "Der war nie offiziell", "Woher haben Sie die Info, das gab es noch nie", "Wurde schon lange abgeschafft". Offene Kommunikation ist anders.
Allgemein scheint das Seating-Benefit insgesamt massiv schlechter geworden zu sein. Bis vor kurzem wurde man als HON oder SEN beim Sitzplatz-Lotto noch bevorzugt - es kamen vordere Reihen oder Notausgang mit Seat-Blocking in den Eco-Light Tarifen dazu. Ich habe es genossen und es hat mich an LH gebunden. Meine letzten Flüge in Eco-Light sind mehr geworden - erstens muss ich nicht mehr jeden Flug Upgraden um ein paar Hon-Points zu geiern und zweitens habe ich mein Handgepäck signifikant reduziert (passt immer unter den Sitz). Nun bekomme ich beim Sitzplatz-Lotto jetzt Mittelsitz hinten. Die Folge: Ich steuere wieder bewusst von LH weg. AFKL gibt mir als Plat eine kostenlose Sitzplatzreservierung. Oder die Kombi aus Fremdairline und Priority-Pass. Gegenwärtig scheint es LH nicht zu interessieren. Die Flieger sind voll, die Preise hoch. Mal schauen wie lange das geht. Und die "Kostenlose Sitzplatzreservierung" geht auch nur auf ausgewählten (teuren) Tarifen bei Neumond und nur für 80-Jährige in Begleitung ihrer Eltern. Premium Zitronenquetscher.
Bei meinem wohl einzigen Y Flug dieses Jahr, heute Morgen (40 Minuten LX) mit +1, beide SEN, gab es kein Seatblocking, obwohl der Flieger nicht ganz voll war.
Wir saßen auf Gang & Mitte. Beim Taxiing kam die Purserin kurz vorbei und meinte, wir könnten nach Takeoff gern in die freie Sitzreihe zwei Reihen hinter uns wechseln. Nettes Angebot, aber für die paar Minuten haben wir es gelassen.
Wir saßen auf Gang & Mitte. Beim Taxiing kam die Purserin kurz vorbei und meinte, wir könnten nach Takeoff gern in die freie Sitzreihe zwei Reihen hinter uns wechseln. Nettes Angebot, aber für die paar Minuten haben wir es gelassen.
ich hätte es aktuell sogar machen wollen, aber die Technik hat es nicht zugelassen. Zwei getrennte Buchungen, und auf 4Y nicht möglich gewesen
Heute mal wieder etwas Neues: Kurzstrecke, zwei Flüge, gebucht ist der Tarif Corporate Comfort bei LH. Auf dem digitalen Boarding-Pass steht trotz Senator-Status „TOPC“, Boarding-Gruppe 3. Weiß jemand, was es damit auf sich hat? Der Support war nicht behilflich, weder in der App noch an der Hotline.
TOPC ist ein Corporate Benefit, der zwischen Status und kein Status liegt. Denke der SEN wurde hier einfach nicht korrekt erfasst.
Im Aztec- / PDF417-Code kann man auslesen ob die SEN Nr. auch hinterlegt war. Hatte es schon öfter, dass aus unerklärlichen Gründen die M&M-Nr. zwar in der Buchung eingetragen war, es aber dennoch nicht auf den BP geschafft hat.
Guter Punkt, im QR-Code ist die M&M-Nummer nicht enthalten obwohl sie in der Buchung ist. Wie hast du das Problem in der Vergangenheit lösen können?
Auschecken, wieder einchecken. Eventuell mit MM Nummer aus der Buchung entfernt und manuell beim Check-In ergänzt.
Boah Mist, tritt der Bug schon wieder auf? Das hatte ich ständig vor ca. 10-15 Jahren. Selbst das Nummer und Status nachtragen am Checkin war oft nicht zielführend. Früher konnte man noch die Vielfliegernummer aus der Buchung nehmen und neu eingeben. Das wurde aber auch encahnced. Oft wurde der Bug vom Personal überspielt: "Zeigen Sie doch einfach die Karte in der Lounge vor, das reicht doch". "Warum wollen Sie überhaupt den Status drauf haben, ändert doch nichts (nichts von möglichen Op-Ups, Prio-Boarding, Soft-Benefits an Bord,
Ehrlicherweise hatte ich das in den letzte Jahren nicht mehr.,,,
ANZEIGE
![300x250]()
Ja, in der Tat nervig. Der Support hat ein internes Ticket eröffnet und mir gesagt, das würde schon keine Probleme geben (was natürlich spätestens der Fast-Track-Lane-Scanner ohne menschliche Aufsicht anders sehen wird). Online auschecken und wieder einchecken hat auch nicht geholfen.