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Irgendwie ist mir entgangen, dass die LH A350-1000 bestellt hat...
Wann sollen die denn in Dienst gehen?
Flotteneinstellungen- neue Flugzeuge und andere Flottennews
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Wann sollen die denn in Dienst gehen?
Es gibt 15 feste Bestellungen. Laut EAF soll die erste A350-1000 im September zur Flotte stoßen, dann jeden Monat ein weiteres Flugzeug. Mal schauen. (Ursprünglich hieß es April 2026.)
Angeblich ist geplant, die F Sitze weiter zu nuancieren.
Der linke Fensterplatz wird ohne Ottomane angeboten,
für 10 Euro weniger. Die Ottomane hingegen wird dann
als fast vollwertiger F Sitz angeboten, auch für 10 Euro
weniger. Weiterhin können die beiden Passagiere auch
einen Vorhang buchen, fall sie sich nicht sehen wollen;
das kostet 200 Euro mehr, pro Person. Kaviar wird nun
nur noch für einen von beiden geladen, weil statistisch
gesehen ja immer irgendwer keinen Kaviar mag.
Der recht Fensterplatz wird mit der bestehenden Puff-
kabine zusammengelegt; statt des Gangs gibt es 'nen
neuen Sitz; alle 3.5 Passagiere steigen von links ein so
wie man es aus der Economy Class auch kennt. Jener
neue Sitz bekommt aber keinen eigenen Bildschirm –
dort kommt stattdessen ein Urinal hin, so wie aus dem
Bad im A380 bekannt. Weniger Fussweg für die meist
männlichen Passagiere – gegen, klar, Aufpreis!
Damit das ganze nicht wieder aus dem Gleichgewicht
kommt werden die letzten beiden Reihen in der C aus-
gebaut – die Hälfte vom Verlust legt man auf den Rest
der C Passagiere um (more revenue per seat) und die
andere Hälfte deklariert man mittels eines komplexen
Finanzkonstrukts einfach in extra revenue um.
Abgerundet wird das ganze natürlich mit einer neuen
Reihe von HON und SEN Kärtchen, mit denen man die
Klimaanlage pro Sitz steuern kann, natürlichen gegen
Aufpreis. HONs mit 5 Sternen haben die erste Stunde
gratis. SENs mit 5 Sternen zum halben Preis. Man hat
einen Satz von 20 Euro pro Stunde im Auge...
Allez-hop Allegris – Bon Voyage!
Der linke Fensterplatz wird ohne Ottomane angeboten,
für 10 Euro weniger. Die Ottomane hingegen wird dann
als fast vollwertiger F Sitz angeboten, auch für 10 Euro
weniger. Weiterhin können die beiden Passagiere auch
einen Vorhang buchen, fall sie sich nicht sehen wollen;
das kostet 200 Euro mehr, pro Person. Kaviar wird nun
nur noch für einen von beiden geladen, weil statistisch
gesehen ja immer irgendwer keinen Kaviar mag.
Der recht Fensterplatz wird mit der bestehenden Puff-
kabine zusammengelegt; statt des Gangs gibt es 'nen
neuen Sitz; alle 3.5 Passagiere steigen von links ein so
wie man es aus der Economy Class auch kennt. Jener
neue Sitz bekommt aber keinen eigenen Bildschirm –
dort kommt stattdessen ein Urinal hin, so wie aus dem
Bad im A380 bekannt. Weniger Fussweg für die meist
männlichen Passagiere – gegen, klar, Aufpreis!
Damit das ganze nicht wieder aus dem Gleichgewicht
kommt werden die letzten beiden Reihen in der C aus-
gebaut – die Hälfte vom Verlust legt man auf den Rest
der C Passagiere um (more revenue per seat) und die
andere Hälfte deklariert man mittels eines komplexen
Finanzkonstrukts einfach in extra revenue um.
Abgerundet wird das ganze natürlich mit einer neuen
Reihe von HON und SEN Kärtchen, mit denen man die
Klimaanlage pro Sitz steuern kann, natürlichen gegen
Aufpreis. HONs mit 5 Sternen haben die erste Stunde
gratis. SENs mit 5 Sternen zum halben Preis. Man hat
einen Satz von 20 Euro pro Stunde im Auge...
Allez-hop Allegris – Bon Voyage!
Mit D-ABPH und D-ABQC sind 2 weitere B789 in Frankfurt angekommen.
Yeah Langstreckenzuwachs im Winter. Hoffentlich kommen noch weitere Frequenzerhöhungen
Sehr schön. Es sollen in 2026 wohl noch sieben weitere 789 in FRA eintreffen. Damit hat Frankfurt endlich einen Schritt getan. Und bald dann auch der erste 35k.
Wie war das nochmal, wann geht die erste 748 in den Umbau auf Allegris BC aufm Maindeck?
Wie war das nochmal, wann geht die erste 748 in den Umbau auf Allegris BC aufm Maindeck?
Es gab irgendwann mal einen Zeitplan nachdem eine schon seit Q1/Q2 damit hätte fliegen sollen.
Sofern man diese Option aktuell überhaupt noch verfolgt und nicht ggf. doch wartet, bis man fürs upper deck auch eine Lösung hat.
Immer hin werden wir noch die nächsten 10-15 Jahre mit der B748 bei Lh noch fliegen können
Einige Frequenzen im Winter ab/nach Frankfurt nur noch in den hohen Buchungsklassen offen sind.
Ich habe von Langstrecke gesprochen.
Mir ist bewusst, dass auch Flugzeuge gehen werden.
Aber alleine wenn schon mal die ganzen nah Ost Strecken im Winter wieder geflogen werden (nicht in Stein gemeißelt), wäre das ein Zuwachs.
Irgendwo müssen ja die neuen Flugzeuge hinfliegen
Mit FRA-KUL gibt es ja schon mal ein neues Schwergewicht sag ich mal.
Die ganze Zeit ist die Aussage „Es mangelt an Flugzeugen“. Jetzt kommen neue Flugzeuge
Lieber nur so viel anbieten/fliegen, wie man (gut) verkauft kriegt. Und wenn es angesichts der Neuzugänge zu viele Maschinen auf dem Hof gibt... ggf. alte Möhren ein wenig schneller ausflotten
Ich spreche auch von der Langstrecke. Die Kurz- und Mittelstrecke ist seit dem CityLine Aus bereits deutlich im Minus (auch im kommenden Winter). Die Langstrecke dürfte nach den sich abzeichnenden Reduzierungen weiterhin im Plus sein (im Vergleich zum letzten Winter).
Um zum Thema des Threads zurückzukommen: In den letzten Tagen wurden etliche CRJ900 von Frankfurt und München nach Saarbrücken ausgeflogen.
Oder man schickt einfach noch Mal die Pin-Spezialisten zum Hydrauliktest. So loesen sich Ueberkapazitaeten voruebergehend quasi von selbst.Lieber nur so viel anbieten/fliegen, wie man (gut) verkauft kriegt. Und wenn es angesichts der Neuzugänge zu viele Maschinen auf dem Hof gibt... ggf. alte Möhren ein wenig schneller ausflotten
Die B789 ersetzen die A346 & A343 und einige A330/A359 gehen an Discover; die geleasten B789 an die OS. Die B779 ersetzen die B744 und die 2 verkauften B748. Da wird nicht viel neu unter dem Strich dazu kommen.
Ich bin eh mal gespannt, wie es in den nächsten Jahren auf der Kurzstrecke weitergeht.
Sollen nicht noch weitere A32N und A321N bestellt werden?
Oder hab ich das falsch in Erinnerung?
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Die meisten A320neo fliegen wieder, nächsten Sommer braucht LHG die BT nicht mehr als Ersatz. Und die P&W zahlt nicht mehr für die Wetlease 