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Es wird Zeit das user Alinakl vermehrt mit ITA fliegt. Die bringt den Italienern schon Manieren bei.
EN: Irrop bei ITA - Umbuchung auf LH unmöglich ?
- Starter*in f0zzyNUE
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Hier ist eher die Unfähigkeit der Amex im Fokus... Amex sollte genug Marktmacht haben und das Ticket einfach umschreiben. Einfach die Schulter zu zucken geht nicht...
ITA selbst wollte bei mir auch nur auf LHG Flüge umbuchen wenn die nen AZ Code haben.
Natürlich kann man da weiter eskalieren, bei mir passten die LX Alternativen aber hinreichend ok.
sie meinte - sie könne das technisch machen, dann gibt's aber ADM - und deshalb darf sie nicht, weil es gegen die umbuchungsrichtlinie von AZ verstossen würde.
das ist jetzt mittlerweile das zweite verkackte ITA ticket, das nicht auf die nächstmögliche verbindung in der LH group umgebucht wird. dann noch die geschichte mit den nicht gutgeschriebenen meilen - meine geduld mit dem laden ist am ende.
am liebsten würde ich stornieren, habe aber auch ein nicht gerade günstiges zubringerticket, das nicht stornierbar ist :/ - und das projekt "SEN renewal" wankt deshalb gerade weil es mich stark daran erinnert warum ich den SEN irgendwann mal habe auslaufen lassen. nur ärger im kundenservice - null kulanz - ist ja nicht meine schuld wenn die ITA das zweite mal meint ihren flugplan ausdünnen zu müssen und dem kunden den stinkefinger zeigt.
ist ja nicht dass ich auf qatar, emirates ode singapore airlines umgebucht werden will - nur der zubringer nach frankfurt muss statt FLR-FCO-FRA auf FLR-FRA umgeschrieben werden. auf der LH maschine hatten wir ja bereits unseren platz. den wollten wir behalten und mir ist als kunde egal ob der flug nun AZ4694 oder LH542 heisst. ich will einfach ankommen.
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und an unserem reisetag ist zudem die AZ codeshare-nummer von dem flug ganz verschwunden. sonst jeden anderen tag in der woche ist LH542 auch AZ4694 - nur nicht mehr an donnerstagen
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Amex muss es eben auf die ADM ankommen lassen. Gut die Situation in der Buchung dokumentieren und dann argumentieren. Sie sind schließlich dein 'Agent' 
Lufthansa hat sich zwar entschieden, die Mehrheit an ITA zu übernehmen, aber das Closing wird erst in Q1/2027 erwartet. Bis dahin ist ITA in diversen Aspekten (auch wenn man bereits jetzt Lufthansa Group auf die Flieger pinselt) u.a. in Punkto Antitrust Immunity (betrifft vor allem Amerika- und Japanstrecken) noch wie ein Wettbewerber, der kartellrechtlich noch nicht alle Absprachen treffen kann und darf.
Wäre es schön und gut, wenn ITA bereits jetzt voll in die Lufthansa Group integriert wäre? In vielerlei Hinsicht sicher schon, aber der Prozess dauert.
Und so lange ist und bleibt ITA natürlich wie die meisten Airlines dieser Welt ziemlich stutenbissig, wenn es um Umbuchungen auf OAL geht. LHG ist aber innerhalb gewisser Parameter seit dem 06.07.26 für Invol-Umbuchungen erlaubt.
Bei einer Flugstreichung von/nach FLR ist eine Umbuchung von/nach FCO zudem von den Standard AZ-Invol-Regeln ohne Erfordernis eines Waivers gedeckt.
Wäre es schön und gut, wenn ITA bereits jetzt voll in die Lufthansa Group integriert wäre? In vielerlei Hinsicht sicher schon, aber der Prozess dauert.
Und so lange ist und bleibt ITA natürlich wie die meisten Airlines dieser Welt ziemlich stutenbissig, wenn es um Umbuchungen auf OAL geht. LHG ist aber innerhalb gewisser Parameter seit dem 06.07.26 für Invol-Umbuchungen erlaubt.
Bei einer Flugstreichung von/nach FLR ist eine Umbuchung von/nach FCO zudem von den Standard AZ-Invol-Regeln ohne Erfordernis eines Waivers gedeckt.
Umbuchungsregeln auf andere AIrlines könnten doch auch unabhängig zur Tiefe der Integration existieren - einfach bilateral abstimmen. Fertig.
Welche Parameter wären das denn für die Invol-Umbuchung auf LHG?
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das gap zwischen theorie und praxis ...Amex muss es eben auf die ADM ankommen lassen. Gut die Situation in der Buchung dokumentieren und dann argumentieren. Sie sind schließlich dein 'Agent'
Der Link zur aktuellen Policy und die Version vom Oktober 2025 ist hier:
FCO ist als Alternate von FLR erlaubt (Abschnitt 9).
Amex zieht sich immer elegant aus der Afffäre...
ITA cancellations, IROPS etc. - FlyerTalk Forums
ITA Airways - ITA cancellations, IROPS etc. - Starting new thread to share info on ITA cancellations, re-routing, compensation, etc. Getting an ITA employee on the phone is particularly difficult, complicating the process. I've got flights from FCO to North America and back, with connections to...
www.flyertalk.com
FCO ist als Alternate von FLR erlaubt (Abschnitt 9).
Amex zieht sich immer elegant aus der Afffäre...
danke - aber die datei war doch nur gültig bis ende 2025 - hatten wir an einer anderen stelle nicht schon, dass die umbuchungsbedingungen mitterweile wieder verschärft wurden?Der Link zur aktuellen Policy und die Version vom Oktober 2025 ist hier:
ITA cancellations, IROPS etc. - FlyerTalk Forums
ITA Airways - ITA cancellations, IROPS etc. - Starting new thread to share info on ITA cancellations, re-routing, compensation, etc. Getting an ITA employee on the phone is particularly difficult, complicating the process. I've got flights from FCO to North America and back, with connections to...www.flyertalk.com
FCO ist als Alternate von FLR erlaubt (Abschnitt 9).
Amex zieht sich immer elegant aus der Afffäre...
problem ist dann, dass auf der langstrecke keine AZ flugnummer mehr ist und eine umbuchung zum selben datum schon daran scheitern würde. alles mist.
einmal im leben bucht man ein ticket 10 monate im voraus und fällt auf die schnauze ...
Noch eine Frage.
Aktueller Stand ist die Buchung wie folgt
FLR-FCO - Ankunft FCO 07:20
FCO-FRA - Abflug 07:05
FRA-BOG - Abflug nächster tag 13:55
Der Anschluss in FCO ist ja unmöglich - könnten wir mit dem itinerary trotzdem von FLR nach FCO fliegen und uns dann in Rom in den nächsten flieger nach FRA setzen lassen (ist ja nicht unsere Schuld, dass wir den Flieger nicht erreichen konnten)? Oder wird das Ticket schon vorher gecancelt wegen dem unmöglichen Transfer?
Aktueller Stand ist die Buchung wie folgt
FLR-FCO - Ankunft FCO 07:20
FCO-FRA - Abflug 07:05
FRA-BOG - Abflug nächster tag 13:55
Der Anschluss in FCO ist ja unmöglich - könnten wir mit dem itinerary trotzdem von FLR nach FCO fliegen und uns dann in Rom in den nächsten flieger nach FRA setzen lassen (ist ja nicht unsere Schuld, dass wir den Flieger nicht erreichen konnten)? Oder wird das Ticket schon vorher gecancelt wegen dem unmöglichen Transfer?
Hatte ich gerade HAM-FRA-NQZ, LH CANX (bzw. Flugzeitenänderung) - also Ticket CANX. Am Flughafen angekommen und keine akktive Buchung mehr vorhanden. Das Problem, LH wollte das Ticket neu ausstellen - jedoch gab es wegen den Ferien keine Verfügbarkeiten mehr.
ouch - von ausgebucht würde ich bei unserer verbindung nicht ausgehen - ist ja nicht in der ferienzeit und die flüge nach bogota sind jetzt ganzjährig nicht so deutlich ausgelastet. werde am donnerstag in MUC mal an den AZ ticketschalter gehen. vielleicht wird mir dort geholfen.Hatte ich gerade HAM-FRA-NQZ, LH CANX (bzw. Flugzeitenänderung) - also Ticket CANX. Am Flughafen angekommen und keine akktive Buchung mehr vorhanden. Das Problem, LH wollte das Ticket neu ausstellen - jedoch gab es wegen den Ferien keine Verfügbarkeiten mehr.
Ich habe jetzt nochwas gefunden. Unser Tarif erlaubt eigentlich eine Kombination auf half Roundtrip-Basis mit Tarifen von LH/LX - insofern verstehe ich nicht, dass nicht auf LH umgebucht werden kann. Prinzipiell ist der Tarif als Light-Tarif nicht umbuchbar, aber im irrop-fall müsste das doch möglich sein.
Wenn Du das auf Tarif-Ebene anstattt auf der INVOL-Ebene spielen willst: Amex als Dein Reisebüro kann sich wegen dem INVOL die Rebooking Fee waiven lassen, und dann kannst Du voluntary gegen die anwendbare Tarif-/Taxdifferenz auf den LH-Tarif umbuchen.
wenn das funktioniert wäre es klasse.
Hin haben wir den AZ-Z Tarif - der LH Z Tarif ist nur 65€ teurer und ist verfügbar - das wäre es mir definitiv wert.