Das Geld nehmen sie aber natürlich alle trotzdem gerne. Die übliche Heuchlerei an Ferienzielen.
Naja, die die sich beschweren sind meist die, die keinen Cent an den Touristen verdienen...
AA startet mit PHL-VIE als einzige US-Airline nach Wien. A321XLR.
Bleibt nur das Problem: Wie komme ich mit One World nach Wien? Sonst wäre das schon eine echte Alternative zum 4Y Flug ab FRA und zum (nicht mehr existierenden) AA Flug PHL-FRA.
Solange die meisten Hubs die jetzt neu mit XLR angeflogen werden aus D ausschließlich von LHG gefeedet werden, bringen die vielen Verbindungen genausowenig wie die Teilweise bereits existierenden.
Antwort war sinngemäß, dass man nicht davon ausgeht dass der Yield auf <EastCoast>-STR hoch genug ist um von Anfang an dabei zu sein.
Sagt auch jemand, warum man davon ausgeht? East Coast aus D wird in der C seit Jahren ab den oberen 4000ern gehandelt, gern mal bis in die mittleren 6000er, da muss doch Yield bei rauskommen.
Kann natürlich sein, dass die XLR dafür einfach zu kleine C und zu große Y haben. Bei AA FRA-PHL war ja die C auch immer schon Wochen vorher ausgebucht, und in der Y hattest du ganze Vierreihen zum quer Schlafen für dich. Trotzdem wurden die Y Flüge für mindestens das doppelte verkauft, als ich die letzten male auf den offenbar funktionierenden Routen bezahlt habe.
Der Großraum Stuttgart hat doch nun wirklich reichlich zahlungskräftige Kundschaft. Troztdem sehe ich STR natürlich nicht als den interessantesten Flughafen für neue Langstrecken an, HAM liegt bei etwa doppeltem, DUS und BER bei eher dreifachem Passagieraufkommen, die wären natürlich eher dran. Aber da ist natürlich auch
self fulfilling prophecy dabei, wo kein Flugangebot da natürlich auch keine Passagierzahlen...
