Entlastungspaket 9 Euro Ticket ÖPNV und Zeitkarten

[eham]

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Rein-Erft Verkehrsgesellschaft

Was tatsächlich seltsam ist, weil die App ja von einem Berliner Startup kommt. Und auf beiden Seiten findet sich kein Hinweis auf den jeweils anderen Partner.
Die Tickets sind ja digital signiert... kann mir mal jemand eine Screenshot des (ggf. Abgelaufenen) Code zusenden?

 

[jodost]

Was tatsächlich seltsam ist, weil die App ja von einem Berliner Startup kommt. Und auf beiden Seiten findet sich kein Hinweis auf den jeweils anderen Partner.

Naja, ich habe das System so verstanden dass (damals) der verkehrsverbund, der das Ticket ausstellt auch die Kohle behält.

Also würde ich, wenn ich ein Startup wäre, einfach alle möglichen Verkehrsverbünde abtelefonieren und fragen, wer mir den besten Preis macht.

Die Tickets sind ja digital signiert... kann mir mal jemand eine Screenshot des (ggf. Abgelaufenen) Code zusenden?

Hast eine PM

 

[eham]

Naja, ich habe das System so verstanden dass (damals) der verkehrsverbund, der das Ticket ausstellt auch die Kohle behält.

Die Verteilung der Einnahmen ist und bleibt ein Streitthema. Am Anfang durfte jeder die Umsätze behalten, Ziel ist aber eine Verteilung nach Wohnort. Das Thema gibt es ja heute schon innerhalb der Verkehrsverbünde mit ihren zahlreichen lokalen, meist kommunalen Verkehrsunternehmen.

Danke für das Ticket. Das ist korrekt signiert vom VDV Region West mit auagebendem Unternehmen Rhein-Erft Verkehrsgesellschaft, also valide.

 

[Fjaell]

Die Verteilung der Einnahmen ist und bleibt ein Streitthema. Am Anfang durfte jeder die Umsätze behalten, Ziel ist aber eine Verteilung nach Wohnort. Das Thema gibt es ja heute schon innerhalb der Verkehrsverbünde mit ihren zahlreichen lokalen, meist kommunalen Verkehrsunternehmen.

Danke für das Ticket. Das ist korrekt signiert vom VDV Region West mit auagebendem Unternehmen Rhein-Erft Verkehrsgesellschaft, also valide.

VDV ?

 

[eham]

VDV ?

Verband Deutsche Verkehrsbetriebe - als Dachverband der Verkehrsunternehmen.

 

[Fjaell]

Ich habe gefragt, weil ich den VDV als Verband Deutscher Verkehrsunternehmen beruflich kenne/besser gekannt habe. Als gegenüber seinen Mitgliedsunternehmen und -verbünden neutraler Bundesverband. Dass er jetzt selber DeutschlandTickets im Eigenbranding heraus gibt, ist mir neu. Auch eine 'Region West' war mir bis dato nicht geläufig.

https://www.vdv.de/vdv-organigramm.pdfx?forced=true

 

[eham]

Ich habe gefragt, weil ich den VDV als Verband Deutscher Verkehrsunternehmen kenne/gekannt habe. Als gegenüber seinen Mitgliedsunternehmen und -verbünden neutraler Bundesverband. Dass er jetzt selber DeutschlandTickets im Eigenbranding heraus gibt, ist mir neu. Auch eine 'Region West' war mir bis dato nicht geläufig.

Der VDV hat Standards für elektronische Tickets für Chipkarten und (Aztec) Barcodes definiert, für dem Nahverkehr. Damit kann man auch ein DeutschlandTicket codieren und herausgeben. Parallel gibt es auch ein anderes Format (UIC) als Barcode v.a. für Eisenbahnunternehmen, z.B. durch die Deutsche Bahn. Mit diesem lassen such auch DeutschlandTickets herausgeben.
Meines Wissens nach sollten D-Tickets nur noch in diesem Format herausgegeben werden. Die Realität sieht wohl anders aus.

 

[KvR]

Gibt es einen driftigen (oder auch nur guten) Grund, sein Deutschlandticket über die DB-Navigator-App zu kaufen, statt via der App seines lokalen Nahverkehrs-/Verkehrsverbundunternehmens? Ne, oder?

Am 31.08. lief mein Jobticket/Deutschland-Ticket (RMV-Variante) aufgrund einer Freistellung von der Arbeit aus.

Ich wollte das neue D-Ticket als Chipkarte und in einer App haben. Dann ist die Auswahl sehr überschaubar: LVB oder VVS.
Habe mich für den VVS entschieden, weil sich mein Erstwohnsitz im Ländle befindet.

 

[mbraun]

Gibt es einen driftigen (oder auch nur guten) Grund, sein Deutschlandticket über die DB-Navigator-App zu kaufen, statt via der App seines lokalen Nahverkehrs-/Verkehrsverbundunternehmens? Ne, oder?

Ich wollte keine Chipkarte, und die DB-App hatte ich eh schon drauf. Die App meines lokalen Verkehrsverbundes auch, aber da hätte ich für ein Zusatzticket, das ich wollte, in den Servicepunkt gehen müssen, bei der Bahn-App konnte ich das einfach online dazubuchen (warum auch immer...)

 

[CX777]

Ich hab mein D-Ticket bei der LVB. Die Chipkarte ist schon praktisch, wenn - wie in letzter Zeit zu oft - mein Handy ausgerechnet zur Kontrolle die Grätsche macht. In den Regiobahnen nutzt gefühlt etwa 1/4 noch die klassische Chipkarte.

 

[kmak]

Der Preis des Deutschlandtickets wird ab 1.1.2027 vermutlich um 6,1 Prozent steigen, auf dann 66,80 Euro.

https://www1.wdr.de/nrw/deutschlandticket-preis-wie-teuer-100.html

Wie schon jetzt: Wer viel fährt (und womöglich auf ein Auto verzichtet) kommt zumeist immer noch günstiger als vor dem 9€ Ticket weg. Bei weitaus mehr Fahrmöglichkeiten und dem Komfort sich nicht mehr um Tarifzonengrenzen etc. kümmern zu müssen. Wer selten fährt wird es zu dem Preis kaum "für alle Fälle" kaufen. Und lässt sich dann von Komplexität und Preis der Einzelfahrkarten abschrecken und fährt doch lieber Auto.

Oh wie schön ist Luxemburg...

 

[tabbs]

Oh wie schön ist Luxemburg...

Na ja, das ist eine politische Entscheidung. Ich kann nachvollziehen, dass das, was in LU funktioniert, in DE schwerer machbar wäre. Aber vielleicht ändert nach der bevorstehenden erneuten Preiserhöhung ja doch mal jemand den Titel dieses Themas.

Was ich schade finde: Es gibt (jedenfalls hier in NRW) kein "landesspezifisches" Ticket dieser Art. Also sinngemäß: Fahrten in NRW sind durch eine Pauschale abgedeckt; außerhalb – egal ob Niedersachsen oder Niederlande – gilt das nicht. (Ja, es gibt eezy, aber dort greift die Deckelung erst bei Erreichen des vollen deutschlandweiten Preises.)

 

[Rolf42]

Was ich schade finde: Es gibt (jedenfalls hier in NRW) kein "landesspezifisches" Ticket dieser Art. Also sinngemäß: Fahrten in NRW sind durch eine Pauschale abgedeckt; außerhalb – egal ob Niedersachsen oder Niederlande – gilt das nicht.

Es gab bis 2025 das "SchönesJahrTicket NRW", das für den gesamten NRW-Nahverkehr (und auf bestimmten Strecken auch darüber hinaus) gültig war.
Der Haken: Es kostete zuletzt 3.461,70 Euro/Jahr (wahlweise im Abo für 302,90 Euro/Monat) und war damit natürlich im Vergleich zum Deutschlandticket preislich völlig unattraktiv. Es wurde daher zum 1.1.2026 aus dem Angebot gestrichen.

 

[Hotel]

Aber vielleicht ändert nach der bevorstehenden erneuten Preiserhöhung ja doch mal jemand den Titel dieses Themas.

Hoffentlich wird der Preis des DT bis zur Kostendeckung erhöht, damit das DT Zukunft hat. Ich zahle gern z.B. 100€ pro Monat.

Was ich schade finde: Es gibt (jedenfalls hier in NRW) kein "landesspezifisches" Ticket dieser Art. Also sinngemäß: Fahrten in NRW sind durch eine Pauschale abgedeckt

Hole Dir einfach die Monatskarten der ganzen Verkehrsverbände in NRW .

 

[mbraun]

Hoffentlich wird der Preis des DT bis zur Kostendeckung erhöht, damit das DT Zukunft hat. Ich zahle gern z.B. 100€ pro Monat.

Geh mal davon aus, dass der genannte Preis vom NRW-Ticket deutlich näher an der Kostendeckung war:

Es gab bis 2025 das "SchönesJahrTicket NRW", das für den gesamten NRW-Nahverkehr (und auf bestimmten Strecken auch darüber hinaus) gültig war.
Der Haken: Es kostete zuletzt 3.461,70 Euro/Jahr (wahlweise im Abo für 302,90 Euro/Monat) und war damit natürlich im Vergleich zum Deutschlandticket preislich völlig unattraktiv. Es wurde daher zum 1.1.2026 aus dem Angebot gestrichen.

 

[Hotel]

Geh mal davon aus, dass der genannte Preis vom NRW-Ticket deutlich näher an der Kostendeckung war:

Wenn man die 3Mrd € Zuschuss aus Steuergeldern auf den Ticketpreis drauflegt, kostet ein DT nicht mehr als 100€. Das zahle ich sehr gern monatlich, falls damit das DT stabil verfügbar ist.

Dass der Nahverkehr insgesamt mit Steuergeldern subventioniert wird, ist ein anderes Thema. Der Fernverkehr gleicht das teilweise aus.

 

[Micha1976]

Hoffentlich wird der Preis des DT bis zur Kostendeckung erhöht, damit das DT Zukunft hat. Ich zahle gern z.B. 100€ pro Monat.

Bei 100 EUR bin ich definitiv raus, eher schon bei 80. Und so werden das einige sehen, was in deinem Modell dazu führt, dass die Kosten auf weniger Nutzer verteilt werden, die Ticketpreise also weiter steigen müssen.

 

[Luftikus]

Die Idee beim 9-Euro-Ticket war, dass alle es vorsorglich haben und es dadurch trotzdem rentabel ist. Heute kenne ich viele, die wieder Einzeltickets nehmen, wenn sie überhaupt noch Öffis fahren. Das D-Ticket ist richtig sabotiert worden, von so einer aufgeblähten Nahverkehrsmafia, die nicht genug kriegen kann und eifersüchtig die völlig unnötige Kleinteiligkeit verteidigt. Man preist es aus dem Markt raus.

 

[Hotel]

Bei 100 EUR bin ich definitiv raus, eher schon bei 80. Und so werden das einige sehen, was in deinem Modell dazu führt, dass die Kosten auf weniger Nutzer verteilt werden, die Ticketpreise also weiter steigen müssen.

100€ würde mich hier in allerbester Wohnlage bereits der PKW-Stellplatz kosten…

Ich kann dank DT komplett auf einen eigenen Blechkäfig verzichten. Wohne direkt da wo meine regelmäßig aufgesuchten Locations liegen.
Jetzt z.B. Gym. 4 StraBa-Stationen (nähere Gyms haben kein EGYM).

 

[Toter-Greifvogel]

Die Idee beim 9-Euro-Ticket war, dass alle es vorsorglich haben und es dadurch trotzdem rentabel ist. Heute kenne ich viele, die wieder Einzeltickets nehmen, wenn sie überhaupt noch Öffis fahren. Das D-Ticket ist richtig sabotiert worden, von so einer aufgeblähten Nahverkehrsmafia, die nicht genug kriegen kann und eifersüchtig die völlig unnötige Kleinteiligkeit verteidigt. Man preist es aus dem Markt raus.

Bin fürs Pendeln 2x die Woche C-Berlin auch wieder aufs Auto umgestiegen. Öpnv ist unerträglich. Stinkende versiffte Buden, unzuverlässig. Kein Bock mehr. Neues Auto rollt in 2 Wochen auf den Hof.

 

[Luftikus]

Die Nahverkehrsbetriebe haben oft auch erkennbar gar keine Lust mehr und geben sich keinerlei Mühe mehr. Die sind richtig beleidigt über die gestiegenen DT-Fahrgastzahlen, verachten die "Spaßfahrer." Die wollen am liebsten bequem nur Luft durch die Gegend fahren, wie bei Corona, und überteuerte Wasserstoffbusse kaufen, fürs Image. Das Geld wird ja überwiesen.

 

[Toter-Greifvogel]

Habe auch den Eindruck, ich bin als mitfahrender Kunde ein Ärgernis.

Nach 10 Stunden Dienst, Bahngependel und Scheiss wollt ich auf der letzten Etappe mit dem Bus heim. Ca 50 Min fahrt. Bin eingepennt und wurde vom Busfahrer angeranzt, dass dies kein Flixbus Schlafwagen sei und ich mich ordentlich hinzusetzen habe.

Wtf.

Beschwerde beim Verkehrsunternehmen natürlich fruchtlos.

 

[KvR]

Habe auch den Eindruck, ich bin als mitfahrender Kunde ein Ärgernis.

Nach 10 Stunden Dienst, Bahngependel und Scheiss wollt ich auf der letzten Etappe mit dem Bus heim. Ca 50 Min fahrt. Bin eingepennt und wurde vom Busfahrer angeranzt, dass dies kein Flixbus Schlafwagen sei und ich mich ordentlich hinzusetzen habe.

Wtf.

Beschwerde beim Verkehrsunternehmen natürlich fruchtlos.

Falls der Bus im Auftrag eines Landkreises, Verbundes o.ä. gefahren ist, würde ich mich dort auch noch beschweren.

 

[Luftikus]

Es gibt auch solche "Schlichtungsstellen Nahverkehr", die das weiter oben behandeln können. Es ist gut, wenn die von sowas wissen. Schlafverbot im Bus kenne ich nur für Fahrer.

 

[red_travels]

100€ würde mich hier in allerbester Wohnlage bereits der PKW-Stellplatz kosten…

Ich kann dank DT komplett auf einen eigenen Blechkäfig verzichten. Wohne direkt da wo meine regelmäßig aufgesuchten Locations liegen.
Jetzt z.B. Gym. 4 StraBa-Stationen (nähere Gyms haben kein EGYM).

Du kannst ja gerne mehr zahlen, andere werden es nicht tun wollen und genau diese Preissteigerung ist der falsche Weg bei einer angedachten Verkehrswende.

Wenn das DE-Ticket teurer wird als manches Stadt/Verbundticket gerade kostet, werden sich viele Personen die alten Tickets mit den engen Räumen wünschen und wahrscheinlich werden diese vielerorts wieder angeboten. Gerade in Städten verlassen viele doch gar nicht so häufig ihre ursprüngliche Tarifzone.