Miles & More ersetzt feste Prämientabelle für Flugprämien durch dynamische Meilenwerte

[spotterking]

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Also finde auch das Fliegen mit Meilen Ticket in Europa ist viel besser geworden. Auf meiner Stammstrecke fliege ich teilweise hin und zurück für 12.000 Meilen und ein paar Euro Zuzahlung. Und das selbst wenn Bezahltickets auf den gleichen Maschinen recht teuer, will heißen hin und zurück 300-500 € sind. Was ich nicht verstehe denn ich dachte Meilenpreise richten sich nach Verfügbarkeit der Bezahl-Tickets. Hoher Preis für Bezahlticket heißt auch hoher Meilenpreis. Ist aber nicht so. Hoffen wir das bleibt so.

 

[Münsterländer]

Was ich nicht verstehe denn ich dachte Meilenpreise richten sich nach Verfügbarkeit der Bezahl-Tickets. Hoher Preis für Bezahlticket heißt auch hoher Meilenpreis. Ist aber nicht so. Hoffen wir das bleibt so.

Ich würde mal darauf tippen, dass LH hier zwei Töpfe hat. Die Maschine hat möglicherweise noch 20 Plätze frei. Man glaubt für den aktuellen Cash Preis nicht mehr als 10 davon noch verkaufen zu können und günstiger möchte man den Cash Preis nicht machen um die Geschäftsreisenden weiter auszupressen. Bevor die Sitze frei bleiben gibt man lieber dazu noch ein paar auf Meilen frei, in der Annahme, dass diese Kunden den Cash Preis eh nicht zahlen würden.

 

[spotterking]

Ich würde mal darauf tippen, dass LH hier zwei Töpfe hat. Die Maschine hat möglicherweise noch 20 Plätze frei. Man glaubt für den aktuellen Cash Preis nicht mehr als 10 davon noch verkaufen zu können und günstiger möchte man den Cash Preis nicht machen um die Geschäftsreisenden weiter auszupressen. Bevor die Sitze frei bleiben gibt man lieber dazu noch ein paar auf Meilen frei, in der Annahme, dass diese Kunden den Cash Preis eh nicht zahlen würden.

Haha. Ich wuerde den Cash ja dann zahlen. Aber gut so.

 

[boekel]

Ich würde mal darauf tippen, dass LH hier zwei Töpfe hat. Die Maschine hat möglicherweise noch 20 Plätze frei. Man glaubt für den aktuellen Cash Preis nicht mehr als 10 davon noch verkaufen zu können und günstiger möchte man den Cash Preis nicht machen um die Geschäftsreisenden weiter auszupressen. Bevor die Sitze frei bleiben gibt man lieber dazu noch ein paar auf Meilen frei, in der Annahme, dass diese Kunden den Cash Preis eh nicht zahlen würden.

Eine Anekdote dazu: 3 Tage vor Abflug um Weihnachten letztes Jahr ein C Return-Ticket in Europa gebucht. Kann mich nicht mehr an den Meilen-Preis erinnern, Cash-Tickets lagen da aber bereits jenseits 750 für Light. Am Abflugtag hat man dann Freiwillige gesucht, die einen späteren Flug nehmen würden. Ich beschwere mich aber natürlich nicht.

 

[tausl1]

Hat man die Preise, also Zuzahlungen, für Business Class Flüge drastisch erhöht? Gefühlt verdoppelt? Gefühlt waren es für eine Strecke mit Umstieg in Frankfurt bisher 80-90€ in Eco und 110-120€ im Biz, also immer ca. 30€ und um 10.000 Meilen mehr. Jetzt liegt Eco immer noch bei 80-90€, die Zuzahlung für Biz aber bei 160-170€. Mehr als verdoppelt?!?

 

[realsaltysalt]

Hat man die Preise, also Zuzahlungen, für Business Class Flüge drastisch erhöht? Gefühlt verdoppelt? Gefühlt waren es für eine Strecke mit Umstieg in Frankfurt bisher 80-90€ in Eco und 110-120€ im Biz, also immer ca. 30€ und um 10.000 Meilen mehr. Jetzt liegt Eco immer noch bei 80-90€, die Zuzahlung für Biz aber bei 160-170€. Mehr als verdoppelt?!?

Kommt doch aufs Ziel an

 

[tausl1]

Habe gerade mal stichprobenartig einiges durchprobiert, überall identisch. Auch mit Flügen die ich so schon geflogen bin. Meilen ähnlich, Zuzahlungen teils mehr als verdoppelt.

 

[Chrownshiown]

Hat man die Preise, also Zuzahlungen, für Business Class Flüge drastisch erhöht? Gefühlt verdoppelt? Gefühlt waren es für eine Strecke mit Umstieg in Frankfurt bisher 80-90€ in Eco und 110-120€ im Biz, also immer ca. 30€ und um 10.000 Meilen mehr. Jetzt liegt Eco immer noch bei 80-90€, die Zuzahlung für Biz aber bei 160-170€. Mehr als verdoppelt?!?

Ich habe den Eindruck, die Zuschäge werden gerade einfach doppelt berechnet. Siehe mein Scrennshot, identischer Umweltkostenzuschlag und Internationaler/Nationaler Zuschlag mal zwei. Das kann ja wohl hoffentlich nur ein Fehler sein

 

[Alfalfa]

Hat sich das beim Kunden Service etwa einer von euch gewünscht?

 

[Peanutbutter]

Also CO2 Kompensation wurde nun schon 10 mal verschoben und daher verstehe ich es dass die sich die Umweltkohle woanders her holen wollen.

 

[fhanfi]

Btw. Innerdeutsch fair bepreist. 94 cash oder 64 eur YQ etc + 2.800 meilen...für y light...gebe zu gibt auch tw. 170 cadh und gleiche Konditionen bei der Prämie, yflex mit 100eur storno vs. C flex ohne storno nimmt sich dann fast gar nix mehr

Wird ja bald wieder wie früher, lieber 2unflex ist billiger als 1xflex

 

[Moinhattan]

Moin, gerade einen (zu alten Konditionen) Award umgebucht, Agent wollte/konnte nicht nach Business Light umbuchen. Storno/Neubuchung war mir zu heiss da Flug morgen, nicht genug Meilen für Neubuchung/Storno und power/phone outage (TIA) am Vormittag. Hab mal M&M kontaktiert, hat jemand schon mal erfolgreich die Differenz zurückbekommen?

 

[tausl1]

Ich habe den Eindruck, die Zuschäge werden gerade einfach doppelt berechnet. Siehe mein Scrennshot, identischer Umweltkostenzuschlag und Internationaler/Nationaler Zuschlag mal zwei. Das kann ja wohl hoffentlich nur ein Fehler sein

Anhang anzeigen 351671

Ist immer noch so. Bug oder Absicht? 🫣🫣

 

[Hene]

Also finde auch das Fliegen mit Meilen Ticket in Europa ist viel besser geworden. Auf meiner Stammstrecke fliege ich teilweise hin und zurück für 12.000 Meilen und ein paar Euro Zuzahlung. Und das selbst wenn Bezahltickets auf den gleichen Maschinen recht teuer, will heißen hin und zurück 300-500 € sind. Was ich nicht verstehe denn ich dachte Meilenpreise richten sich nach Verfügbarkeit der Bezahl-Tickets. Hoher Preis für Bezahlticket heißt auch hoher Meilenpreis. Ist aber nicht so. Hoffen wir das bleibt so.

Ich flieg jetzt auch schon zum dritten Mal diesen Sommer PRG-FRA-ALA für 390 Meilen und ca. 250 Euro Zuzahlung, schön immer noch aufm A340. Macht Sinn, weil ich als Star Gold ein Gepäckstück dazubekomme. Werde ich auch für nächstes Jahr schon einige Male buchen demnächst, Verfügbarkeit min. jeden zweiten Tag.

 

[Marco159]

Ich finde es nur fuer 37‘500 Meilen. Was mache ich falsch?

 

[slutz]

Ich finde es nur fuer 37‘500 Meilen. Was mache ich falsch?

du schaust im winter.. da fliegt LH die strecke nicht

 

[juliuscaesar]

ALA-FRA geht auch günstig.

 

[Hene]

du schaust im winter.. da fliegt LH die strecke nicht

Ja, vergessen zu erwähnen. Geht erst ab Ende März wieder.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 27.09.2026

ALA-FRA geht auch günstig.

Das ist korrekt Auch einiges andere ausser FRA geht günstig.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 27.09.2026

Macht Sinn, weil ich als Star Gold ein Gepäckstück dazubekomme

Merkwürdigerweise schafft es die LH auch zuverlässig, mein Gepäck zu verspäten. Dann geh ich in ALA auch immer noch shoppen auf Airline-Kosten.

 

[NicuMD11]

Ich habe den Eindruck, die Zuschäge werden gerade einfach doppelt berechnet. Siehe mein Scrennshot, identischer Umweltkostenzuschlag und Internationaler/Nationaler Zuschlag mal zwei. Das kann ja wohl hoffentlich nur ein Fehler sein

Anhang anzeigen 351671

Ich habe das Phänomen zuerst bei 4Y Flügen beobachtet und es für einen Fehler gehalten. Aber offenbar scheint dies so gewollt zu sein.. Sehr schwach, das einfach zu verdoppeln. Viele Strecken via VIE zB sind in Schen Intl Zuschlag auch deutlich teurer geworden, vor allem in C.

 

[useful idiot]

Ich habe das Phänomen zuerst bei 4Y Flügen beobachtet und es für einen Fehler gehalten. Aber offenbar scheint dies so gewollt zu sein.. Sehr schwach, das einfach zu verdoppeln.

"Einfach" ist die Situation nicht. Der Preis für Jet A-1 hat sich seit dem Zwischentief im Juni/Juli um 70-80% erhöht.

Einen natürlichen Hedge ihres Geschäfts hat die LH im Gegensatz zu Delta, American und United nicht. Sie betreibt u.a. deshalb zwar fuel hedging, aber das hilft nur begrenzt bei den heutigen Preisen im Absicherungsgeschäft.

Vor dem Hintergrund verbrenne ich weiter M&M Meilen. Mein persönlicher Glaube: Es ist kein Versehen. Es dürfte nicht schnell wieder besser werden, sondern eher noch schlechter.

 

[b23]

Also finde auch das Fliegen mit Meilen Ticket in Europa ist viel besser geworden. Auf meiner Stammstrecke fliege ich teilweise hin und zurück für 12.000 Meilen und ein paar Euro Zuzahlung. Und das selbst wenn Bezahltickets auf den gleichen Maschinen recht teuer, will heißen hin und zurück 300-500 € sind. Was ich nicht verstehe denn ich dachte Meilenpreise richten sich nach Verfügbarkeit der Bezahl-Tickets. Hoher Preis für Bezahlticket heißt auch hoher Meilenpreis. Ist aber nicht so. Hoffen wir das bleibt so.

Dynamic pricing - es geht darum was die günstigste (theoretisch) verfügbare Buchungsklasse als Bezahlticket kostet.

 

[useful idiot]

Dynamic pricing - es geht darum was die günstigste (theoretisch) verfügbare Buchungsklasse als Bezahlticket kostet.

Glaub ich nicht, die Korrelation mit dem Preis von K scheint gering. Oft is z.B.t ab DUS oder CGN mit Meilen deutlich günstiger als ab FRA, obwohl das Bezahlticket in K ab FRA günstiger ist als ab CGN/DUS

 

[jonasjonas]

Ich bin auch heilfroh über die Einführung vom Dynamic Pricing, innereuropäische Strecken sind oft für 2000-3000 Meilen zu kriegen, aber wirklich toll wird es dann mit Companion Award auf der Langstrecke in C, 2 pax nach PVG für 60k, 2 pax nach JFK für 30k und 2 pax nach GRU für <50k. Also für 140.000 Meilen 3 Langstrecken C á 2 Personen. Das ist schon klasse, wenn man bisschen Flexibilität mitbringt.

 

[doedl]

Ich bin auch heilfroh über die Einführung vom Dynamic Pricing, innereuropäische Strecken sind oft für 2000-3000 Meilen zu kriegen, aber wirklich toll wird es dann mit Companion Award auf der Langstrecke in C, 2 pax nach PVG für 60k, 2 pax nach JFK für 30k und 2 pax nach GRU für <50k. Also für 140.000 Meilen 3 Langstrecken C á 2 Personen. Das ist schon klasse, wenn man bisschen Flexibilität mitbringt.

Habe es innereuropäisch genutzt mit wenigen tausend Meilen. Wenn dann die Zuzahlung gering ist (z.B. ab Polen), dann war das immer sehr attraktiv.
Einmal international (USA-D), aber dann doch nicht gebucht: quasi 0 Meilen für Eco wäre dann auch ein recht günstiger Oneway geworden.

Werde das auch in Zukunft machen, um meine restlichen Meilen los zu werden. Also dynamische Meilenbepreisung und niedrige Zuzahlungen; bzw. generell die LH-Gruppen-YQ vermeiden ...

 

[b23]

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Glaub ich nicht, die Korrelation mit dem Preis von K scheint gering. Oft is z.B.t ab DUS oder CGN mit Meilen deutlich günstiger als ab FRA, obwohl das Bezahlticket in K ab FRA günstiger ist als ab CGN/DUS

In der Vergangenheit war das zumindestens so. Das ist ja das Konzept dahinter.