Defekter Sitz zugewiesen bekommen. Was ist eine faire Komensation

[jonasjonas]

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Ich bin teilweise echt erschrocken über die niedrigen Entschädigungen von denen hier die Rede ist

BSL-MUC-JFK Allegris (in Y / als return ca. 450€ für beide strecken gezahlt) habe ich auf dem Langstrecken Segment vegetarisch vorbestellt und das, was es da dann zu Essen gab war wirklich eine Frechheit (Bild angehängt), weshalb ich mich im Nachgang beschwert habe

Dafür und zwei weitere kleinere Unannehmlichkeiten gab es nach 3 Tagen eine Entschädigung i.H.v. 20.000 Meilen. Das habe ich als überdurchschnittlich fair empfunden.

 

[ilam]

Da wäre der 13. Jumpseat tatsächlich eine sicherere Option gewesen, wenn nicht aus irgendeinem Grund mehr FA-Crew an Bord war (Ausbildungsbetrieb o.ä.).

Und wenn der besetzt war, gibt es im Cockpit auch zwei Jumpseats, von denen fast immer nur einer belegt ist. Dahin hätte ja "Crewmitglied 13" umziehen können und den Platz für den PAX freimachen können...

 

[pumuckel]

Wow, das Sandwich ist der Hammer. Wenn das die Influencer erfahren, wir die LH überrannt, weil das jeder haben will.

Bei anderen Fluggesellschaften gibt es solche Brötchen noch zusätzlich als Zwischenmahlzeit.

 

[doedl]

Ich denke, zur Kompensation für eine wesentliche Einschränkung im Reiseerlebnis Business wurde alles gesagt.
Was mich wirklich schockiert (wie bei anderen auch), der fehlende Sicherheitsaspekt. Das ist wirklich besorgniserregend. Wie soll man das für den betroffenen Passagier bewerten? (Kompensation ist da irgendwie nicht ganz zutreffend ... )

 

[athome]

Ich bin zwar kein Anwalt, aber bei einem sogenannten Premiumprodukt fände ich 100% Ersatz als angemessen, plus noch was drauf als Goodwill. Scheinbar wurde ja vorher bemerkt, dass das Produkt unbrauchbar sei.

Ich finde 100% des Preises, bzw. der Meilen ist lächerlich wenig. Der OP sollte mindestens 50% des Aktienkapitals der LH Group erhalten.

 

[ilam]

Wie soll man das für den betroffenen Passagier bewerten? (Kompensation ist da irgendwie nicht ganz zutreffend ... )

Ja, das ist im deutschen Rechtssystem kein Maßstab, aber trotzdem: Hatte sich LH den Regeln entsprechend verhalten, hätten Sie den Sitz sperren müssen und es wäre ein Platz in der C freigeblieben. Dieser Logik nach 100%. So eine Aktion darf sich finanziell ja nicht lohnen. Bei 30% (o.ä.) war das am Ende dann für LH sogar wirtschaftlicher, als den Platz zu sperren.

 

[A381]

Ja, das ist im deutschen Rechtssystem kein Maßstab, aber trotzdem: Hatte sich LH den Regeln entsprechend verhalten, hätten Sie den Sitz sperren müssen und es wäre ein Platz in der C freigeblieben. Dieser Logik nach 100%. So eine Aktion darf sich finanziell ja nicht lohnen. Bei 30% (o.ä.) war das am Ende dann für LH sogar wirtschaftlicher, als den Platz zu sperren.

Finde ich eine interessante Sichtweise auf diese Gegebenheit. Dank dir....

 

[Langstreckenpendler]

Was mich wirklich schockiert (wie bei anderen auch), der fehlende Sicherheitsaspekt. Das ist wirklich besorgniserregend. Wie soll man das für den betroffenen Passagier bewerten? (Kompensation ist da irgendwie nicht ganz zutreffend ... )

Kompensationen sind das Eine, hier sind 100%+ ggf. x für Amnesiebonus (Geheimhaltung) angemessen, da Hauptleistungspflicht verletzt.

Ich denke aber auch, das hier ist ein Thema, das intern im Rahmen Sicherheitskultur und Prozesssicherheit adressiert werden muss - vor allem weil man an der Gefährdung mutmaßlich etwas ändern konnte.
Unbestritten, dass da FA keine Lösungskompetenz hat und die Cabin Crew vermutlich so wenig technisch ausgebildet ist wie die meisten Fluggäste. Aber ich behaupte, dass jeder mit einem technischen Studium die Gefahr hätte erkennen und auch Abhilfe schaffen können. Daher mindestens Meldekette bis PIC - denn der wird hingehängt wenn sich ein PAX verletzt.
Ich lasse ja auch keinen Monteur einer von mir beauftragten Fachfirma ohne Sicherung auf ein vereistes Vordach sondern schicke den nach Hause. Sonst kann ich sowohl Diplom als auch meine Master-Urkunde nur noch eingerahmt an die Wand hängen, denn ich bin da als Auftraggeber in CoC und das bedeutet Verantwortung.

 

[ratzfatz]

Bei mir gab es auf der Strecke Singapur- Frankfurt für Schlafen auf Metall, da Sitzkissen nicht aufblasbar war, einen Gutschein über 50 Euro für den worldshop und ein Amenity Kit aus der ersten Klasse. C Class war voll bezahlt, schon ca 3 Jahre her.

 

[jonasjonas]

Ich finde 100% des Preises, bzw. der Meilen ist lächerlich wenig. Der OP sollte mindestens 50% des Aktienkapitals der LH Group erhalten.

Auf vielfachen Kundenwunsch hin haben wir für ausgewählte Gäste den Komfort auch im Landeanflug erhöht um die unangenehme aufrechte Sitzposition zu vermeiden

Für dieses Erlebnis berechnen wir einen Aufpreis iHv 30%, der Morgen von Ihrer hinterlegten Kreditkarte abgebucht wird
[automerge]1790532270[/automerge]

Wow, das Sandwich ist der Hammer. Wenn das die Influencer erfahren, wir die LH überrannt, weil das jeder haben will.

Bei anderen Fluggesellschaften gibt es solche Brötchen noch zusätzlich als Zwischenmahlzeit.

konnte mir danach eine überdurchschnittliche Anzahl (2) KitKats ergaunern, sonst hätt ich’s nicht bis zur Immigration gepackt

 

[athome]

Auf vielfachen Kundenwunsch hin haben wir für ausgewählte Gäste den Komfort auch im Landeanflug erhöht um die unangenehme aufrechte Sitzposition zu vermeiden

Für dieses Erlebnis berechnen wir einen Aufpreis iHv 30%, der Morgen von Ihrer hinterlegten Kreditkarte abgebucht

Das mit dem nicht aufrechten Sitz bei der Landung ist ein anderes Thema: Safety, LBA, Process assurance innerhalb der Kabine, bei Lufthansa, ...

Hat aber nichts mit Compensation zu tun.

 

[ilam]

Hat aber nichts mit Compensation zu tun.

Doch, der Kunde zahlt auch dafür, sicher zu sitzen - und auch dafür (mit), dass ein unsicherer Sitz (oder eine insgesamt unsichere Maschine) nicht zum Einsatz kommt.

 

[athome]

Doch, der Kunde zahlt auch dafür, sicher zu sitzen - und auch dafür (mit), dass ein unsicherer Sitz (oder eine insgesamt unsichere Maschine) nicht zum Einsatz kommt.

Dann sollten ja eigentlich alle Passagiere dieses Fluges ein Kompensation erhalten.

 

[A381]

Dann sollten ja eigentlich alle Passagiere dieses Fluges ein Kompensation erhalten.

Wieso? Was wäre hier der Gedanke? (Würde ich nur verstehen wenn der Sitz ein Exit Row Sitz wäre - was es nicht war und m. wissens nach in der C auf dem A350 auch nicht gibt.)

 

[TrickMcDave]

Wieso? Was wäre hier der Gedanke? (Würde ich nur verstehen wenn der Sitz ein Exit Row Sitz wäre - was es nicht war und m. wissens nach in der C auf dem A350 auch nicht gibt.)

Der Insasse spielt wohl auf das "insgesamt unsichere Maschine" aus dem Vorpost an. Warum das hier eine relevante Variante sein soll, erschliesst sich mir aber auch nicht.

 

[eldiablo]

Ich hatte im Sommer 2025, 2x Problemen mit den Sitz auf LH401 (B744)
Einmal ging IFE nicht, wurde umgesetzt und habe automatisch 5k Milen erstattet bekommen, 3 Tagen später
Einmal war der Sitz komplett kaputt, man konnte ihn nicht bewegen, mussten die Flugbegleiter machen, Flug in C, Komplettzahler
habe nach einige Emails mit customer.relations am ende einen Gutschein von 1750 Euro bekommen (Ticket hatte über 4500 Euro gekostet), die wollten mir zuerst 10k Meilen gutschreiben
Flug war in Juni und den Gutschein habe ich Anfang Oktober bekommen

 

[3LG]

Falls es ihm zu riskant erschienen wäre, hätte er einfach aussteigen können. Der Kapitän hätte ihn kaum gezwungen, am Platz zu bleiben, sofern Sicherheitsaspekte eine Rolle spielten. Entschädigung für den Fall wäre wohl keine Diskussion gewesen.

 

[A381]

Falls es ihm zu riskant erschienen wäre, hätte er einfach aussteigen können. Der Kapitän hätte ihn kaum gezwungen, am Platz zu bleiben, sofern Sicherheitsaspekte eine Rolle spielten. Entschädigung für den Fall wäre wohl keine Diskussion gewesen.

Naja - viel auf 32,000 Fuß auf. Wäre also schwierig gewesen auszusteigen.

und ja: Wäre es dem Pax beim Boarding aufgefallen oder hätte die LH ihre Pflicht ernst genommen und hätte pro-aktiv informiert, hätte sich der Pax tatsächlich eher umbuchen lassen.

 

[deecee]

Die Situation mit dem nicht mehr aufzurichtenden Sitz entstand ja offensichtlich erst zur Landung, daher vor dem Start schwierig zu prognostizieren. Man hätte natürlich vorher alle Funktionen checken können, um – bei einem derartigen Defekt – wieder auszusteigen. (Was ich dann wohl auch getan hätte…)

 

[A381]

Ich hatte im Sommer 2025, 2x Problemen mit den Sitz auf LH401 (B744)
Einmal ging IFE nicht, wurde umgesetzt und habe automatisch 5k Milen erstattet bekommen, 3 Tagen später
Einmal war der Sitz komplett kaputt, man konnte ihn nicht bewegen, mussten die Flugbegleiter machen, Flug in C, Komplettzahler
habe nach einige Emails mit customer.relations am ende einen Gutschein von 1750 Euro bekommen (Ticket hatte über 4500 Euro gekostet), die wollten mir zuerst 10k Meilen gutschreiben
Flug war in Juni und den Gutschein habe ich Anfang Oktober bekommen

Danke für die Erfahrung. Dürfte ich fragen, wie du zwischen dem Angebot der 10k Meilen und der 1750 Euro reagiert hast?

 

[A381]

Die Situation mit dem nicht mehr aufzurichtenden Sitz entstand ja offensichtlich erst zur Landung, daher vor dem Start schwierig zu prognostizieren. Man hätte natürlich vorher alle Funktionen checken können, um – bei einem derartigen Defekt – wieder auszusteigen. (Was ich dann wohl auch getan hätte…)

Wie schon im Eingangspost geschrieben - das der Sitz defekt war ist dem Pax sowie der Crew erst nach dem Start aufgefallen.

Somit keine Option.

PS: wie auch schon geschrieben -> wäre es zuvor aufgefallen, hätte sich der Pax lieber umbuchen lassen.

 

[eldiablo]

Danke für die Erfahrung. Dürfte ich fragen, wie du zwischen dem Angebot der 10k Meilen und der 1750 Euro reagiert hast?

Moin
ja, es war die Antwort auf diese Mail

Dear Lufthansa Customer Relations Team,

I am writing regarding my return flight under booking reference XXXXXX.

Unfortunately, the Business Class seat assigned to me was defective. The seat was stuck in one position and could not be adjusted or moved at all during the flight. As a result, I was unable to use the seat as intended and could not enjoy the level of comfort and functionality that is expected from a Business Class seat.

I paid for a Business Class service and therefore expected the seat and its functions to be fully operational. Having to spend the entire flight in a fixed and uncomfortable position was a significant inconvenience.

I would therefore kindly ask you to review this incident and let me know what compensation or goodwill gesture Lufthansa can offer in this case.

I look forward to hearing from you.

Kind regards,

El Diablo
Booking reference: XXXXXX

Als Antwort haben die mich dann angeschrieben, ob ich mit 10.000 Meilen einverstanden wäre (hatte damals zu diesen Zeitpunkt noch kein Status bei LH)

Und nach dieser Email, wurden mit dann ein Gutschein von 1750 Euro angeboten, was ich akzeptiert habe und zu Thanksgiving dann mit der Familie geflogen bin

Dear Lufthansa Customer Relations Team,

Thank you for your response.

However, I have to say that the offer of 10,000 miles is rather disappointing and, considering the circumstances, hardly seems like an appropriate form of compensation.

I paid for a Business Class ticket and was unable to use the seat properly because it was defective and remained stuck in one position throughout the flight. This significantly affected the Business Class experience for which I had paid.

For comparison, I experienced a very similar situation with British Airways several years ago. In that case, the airline refunded 50% of the ticket price as compensation for the defective Business Class seat.

Against this background, I find an offer of 10,000 miles particularly inadequate. I would therefore ask you to reconsider your offer and make a more appropriate compensation proposal that reflects the inconvenience and the fact that the Business Class product I paid for was not fully provided.

I look forward to your revised response.

Kind regards,

El Diablo
Booking reference: XXXXXX

 

[Volume]

Defekter Sitz zugewiesen bekommen. Was ist eine faire Komensation

Wie wärs mit einen P

Und wenn der besetzt war, gibt es im Cockpit auch zwei Jumpseats, von denen fast immer nur einer belegt ist. Dahin hätte ja "Crewmitglied 13" umziehen können und den Platz für den PAX freimachen können...

Genau so hat Brussels (operating for Eurowings) es bei mir gehandhabt. Überschüssiger FA ist ins Cockpit umgezogen und ich bin auf einem Crew Jumpseat glandet (in doppeltem Sinne).
Freiwillige Entschädigung war übrigens Null.

Falls es ihm zu riskant erschienen wäre, hätte er einfach aussteigen können. Der Kapitän hätte ihn kaum gezwungen, am Platz zu bleiben, sofern Sicherheitsaspekte eine Rolle spielten. Entschädigung für den Fall wäre wohl keine Diskussion gewesen.

Exakt so sollte man es handhaben, denn (Neudeutsch: weil)

So eine Aktion darf sich finanziell ja nicht lohnen.

Anderseits ist die aktuelle Rechtslage bezüglich Downgrade und EU261 ja exat so, dass es sich für die Airline ganz erheblich lohnt, jemanden mit billigen Ticket downzugraden zu teilzukompensieren um stattdessen kurzfristig ein sauteures Ticket verkaufen zu können...

Du fliegst, Du sitzt und bekommst Service in C – und nachts wird der Sitz manuell in Liegeposition gebracht. Ich denke nicht, dass man dann generell 100+% Kompensation erwarten darf.

Nun gut, dann kannst du natürlich auch rückwärts rechnen, was Airlines so an Preis ansetzen.
Du fliegst, Du sitzt = Economy Sitzplatz = z.B. 1/17 oder 5.9% vom Business Preis. Wenn der Service wegen Catererstreik ausfällt gibt es €50, also bekommst du bei z.B. einem €5000 Ticket etwa €2300 zurück... (=8/17 vom Ticket - €50).
Das sind die Zahlen mit denen die Airlines in der Praxis arbeiten... Allerdings natürlich nicht wenn du Ansprüche hast...

Und nach dieser Email, wurden mit dann ein Gutschein von 1750 Euro angeboten

Na, das ist ja nah dran an den €2300... Zumindest mal eine vergleichbare Größenordnung

 

[eldiablo]

Wie schon im Eingangspost geschrieben - das der Sitz defekt war ist dem Pax sowie der Crew erst nach dem Start aufgefallen.

Somit keine Option.

PS: wie auch schon geschrieben -> wäre es zuvor aufgefallen, hätte sich der Pax lieber umbuchen lassen.

Ich kommuniziere mit der LH auf Englisch, weil meine Ticket aus Italien gekauft werden, auch wenn ich ab Deutschland fliege

 

[deecee]

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Wie schon im Eingangspost geschrieben - das der Sitz defekt war ist dem Pax sowie der Crew erst nach dem Start aufgefallen.

Somit keine Option.

PS: wie auch schon geschrieben -> wäre es zuvor aufgefallen, hätte sich der Pax lieber umbuchen lassen.

Ganau so hatte ich es beschrieben...

Die Situation mit dem nicht mehr aufzurichtenden Sitz entstand ja offensichtlich erst zur Landung, daher vor dem Start schwierig zu prognostizieren. Man hätte natürlich vorher alle Funktionen checken können, um – bei einem derartigen Defekt – wieder auszusteigen. (Was ich dann wohl auch getan hätte…)