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OK, damit wäre also immer noch die Möglichkeit, dass bei kurzfristigen Engpässen mal eine Maschine mit F eine Route ohne flegt.
Den A340-600 in F hatte ich ja auch auf der normalerweise mit A340-300 ohne F bedienten Nagoya Route als Positionierungsflug für den Suzuka GP Ansturm.
Oder ist die FRA/MUC Aufteilung so streng, dass man da keinen kurzfristigen Tausch macht?
Den A340-600 in F hatte ich ja auch auf der normalerweise mit A340-300 ohne F bedienten Nagoya Route als Positionierungsflug für den Suzuka GP Ansturm.
Oder ist die FRA/MUC Aufteilung so streng, dass man da keinen kurzfristigen Tausch macht?
Träum weiter. Die Umrüstung der Bestands-350 auf Allegris beginnt doch erst 2028...
Bin gespannt ob man dann die Allegris C Größe von 38 Sitzen beibehält.
Ich hab keine Ahnung ob das so einfach machbar ist, aber subjektiv könnte man sicher noch ne Reihe C mehr rein ballern und der Y wegnehmen.
Oder man nimmt dafür dann die A35K und belässt es bei den 38C Sitzen.
Da man eine F hat passt es dann vermutlich.
Die nur 28C in der Allegris B789 sind im Vergleich zum sich subjektiv abzeichnenden Trend nach mehr C ja schon wenig.
Zumal man es ja aktuell offenbar schafft bis zu 48 nicht Allegris C Plätze im A359 zu füllen.
Sprich: Passagiere in FRA und Crews in MUC? /s
Gebe ich dir komplett Recht. Vielleicht, also ganz vielleicht, laufen intern die Planungen für eine richtige Kabine mit zukunftsfähiger Einteilung schon.
Nachdem am 19.10 die letzten Flüge des A340-600 in Frankfurt landen werden diese nach aktueller Planung unmittelbar Frankfurt und in der Folgewoche Deutschland in Richtung Teruel verlassen 
STA:
19OCT FRA 0810-0900 DUS D-AIHX
19OCT FRA 1300-1350 DUS D-AIHY
20OCT FRA 0810-0900 DUS D-AIHW
20OCT FRA 1300-1350 DUS D-AIHZ
STD:
26OCT DUS 0855-1125 TEV D-AIHX
28OCT DUS 0855-1125 TEV D-AIHZ
30OCT DUS 0855-1125 TEV D-AIHY
01NOV DUS 0855-1125 TEV D-AIHW
Wer den Langen nochmal spotten oder mit ihm fliegen möchte muss sich ranhalten. Ich darf die letzte Landung an Bord der LH 419 hautnah miterleben und Herrn Spohr anschließend meine Meinung geigen (wenn er denn wirklich am Gate erscheint)
STA:
19OCT FRA 0810-0900 DUS D-AIHX
19OCT FRA 1300-1350 DUS D-AIHY
20OCT FRA 0810-0900 DUS D-AIHW
20OCT FRA 1300-1350 DUS D-AIHZ
STD:
26OCT DUS 0855-1125 TEV D-AIHX
28OCT DUS 0855-1125 TEV D-AIHZ
30OCT DUS 0855-1125 TEV D-AIHY
01NOV DUS 0855-1125 TEV D-AIHW
Wer den Langen nochmal spotten oder mit ihm fliegen möchte muss sich ranhalten. Ich darf die letzte Landung an Bord der LH 419 hautnah miterleben und Herrn Spohr anschließend meine Meinung geigen (wenn er denn wirklich am Gate erscheint)
Warum sollte er am Gate sein???Nachdem am 19.10 die letzten Flüge des A340-600 in Frankfurt landen werden diese nach aktueller Planung unmittelbar Frankfurt und in der Folgewoche Deutschland in Richtung Teruel verlassen
STA:
19OCT FRA 0810-0900 DUS D-AIHX
19OCT FRA 1300-1350 DUS D-AIHY
20OCT FRA 0810-0900 DUS D-AIHW
20OCT FRA 1300-1350 DUS D-AIHZ
STD:
26OCT DUS 0855-1125 TEV D-AIHX
28OCT DUS 0855-1125 TEV D-AIHZ
30OCT DUS 0855-1125 TEV D-AIHY
01NOV DUS 0855-1125 TEV D-AIHW
Wer den Langen nochmal spotten oder mit ihm fliegen möchte muss sich ranhalten. Ich darf die letzte Landung an Bord der LH 419 hautnah miterleben und Herrn Spohr anschließend meine Meinung geigen (wenn er denn wirklich am Gate erscheint)
Um das PR-Team sowie die 20 Boardmember in Empfang zu nehmen, die an Bord sind. Der Flug wird wohl doch ein größeres Ereignis
Nö, das eigentliche Ereignis findet nach Landung in der Technik Halle statt.
Aber er darf sich natürlich gerne auf den Weg machen, um den alten Klepper zu verabschieden.
Fliegt... die Vorstandsriege... gleich mit nach Teruel, zur Weiterverwertung?
Die A321-100 dürften mittlerweile wirkliche die ältesten Kisten bei der LH sein. Bin dieses Jahr noch mit der D-AIRC geflogen (Erstflug 1994, da war ich noch in der Grundschule)
Die älteste A319 ist die D-AILA, Jahrgang 1996. Müsste noch aktiv sein, im Frühjahr bin ich mit der noch innerdeutsch geflogen. Hat auch noch die alte LH Bemalung....
Und mit Sicherheit eines der ältesten bei den größeren Airlines, lediglich ein paar 757 und 767 bei United und Delta werden noch älter sein. Mit D-AIRA war ich gestern unterwegs. D-AIRM ist allerdings im September auch gegangen, es wird mit dem Zyklus und der Sinnhaftigkeit von Wartungsereignissen zusammenhängen, so ein richtiges System kann ich aber nicht erkennen.
D-AIRM ist allerdings im September auch gegangen, es wird mit dem Zyklus und der Sinnhaftigkeit von Wartungsereignissen zusammenhängen, so ein richtiges System kann ich aber nicht erkennen.Gehen jetzt nach und nach alle raus. RR fliegt am. 20. nach TEV
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Hat einzig mit den anstehenden, größeren Checks zu tun, die man natürlich vermeiden will.Und mit Sicherheit eines der ältesten bei den größeren Airlines, lediglich ein paar 757 und 767 bei United und Delta werden noch älter sein. Mit D-AIRA war ich gestern unterwegs.
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Die fliegen jetzt auch nach und nach alle raus
LH419 ist ein bisschen verspätet, in etwa zwei Stunden sollte der A340-600 jedoch Geschichte sein
Da muss ich auch grade dran denken, macht dann schon etwas traurig
Goodbye A340-600