Luftfahrt in Deutschland im Niedergang
- Starter*in KevinHD
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Der Bremer Flughafen geht echt den Bach runter. Es ist noch gar nicht so lange her, da konnte man auch noch mit AF nach Paris. Jetzt geht FR weg und LH fliegt nur noch nach München, weil FRA gestrichen wurde...Und wieder weniger Angebot in Deutschland:
Ryanair stellt Betrieb in Bremen ein und streicht in Wien Flüge
Ryanair macht Ernst und zieht sich aus Bremen zurück. Auch in Wien streicht die Airline zwölf Strecken und 80 Arbeitsplätze. Konzernchef O'Leary macht Österreichs Regierung schwere Vorwürfe und droht mit weiteren Streichungen.www.n-tv.de
Jetzt geht FR weg und LH fliegt nur noch nach München, weil FRA gestrichen wurde...
du bist auch nicht auf dem aktuellen Stand.
glaub keiner Statistik, die Du nicht selbst gefälscht hast aber bis 24 soll angeblich folgendes gelten:
GENESIS-Online
GENESIS-Online ist eine Datenbank, die tief gegliederte Ergebnisse der amtlichen Statistik enthält. Sie wird kontinuierlich ausgebaut. Der Tabellenabruf erfolgt unentgeltlich und kann variabel auf den individuellen Bedarf angepasst werden. Die Abspeicherung der Ergebnisse ist in verschiedenen...
Das Reallohnniveau 2025 ist trotz der jüngsten Steigerungen noch knapp unter dem Niveau von 2019.
Außerdem gilt das für das Durchschnittsbrutto. Das Alfaladinsche Hartz For ist von Stagnation und Inflation wesentlich mehr betroffen.
Außerdem gilt das für das Durchschnittsbrutto. Das Alfaladinsche Hartz For ist von Stagnation und Inflation wesentlich mehr betroffen.
Da die Kompensationsbeträge nach EU261 seit Jahren stagnierte, dies ist in der tat dann ein Reallohnrückgang oder für gleichen Lohn muss mehr getan werden
Sage ich ja, ist heutiger Stand und bis dahin kann noch viel passieren.
Mal abgesehen davon, siehe oben... Eine Reise ab BRE kann man erst um 11:00 anfangen, eine Rückreise nach Bremen endet bereits 17:45? So fallen für jedes Europaziel zwei zusätzliche Reisetage an.
Wo sind die Flüge die vor 07:00 gehen und nach 22:00 zurückkommen?
Mal abgesehen davon, siehe oben... Eine Reise ab BRE kann man erst um 11:00 anfangen, eine Rückreise nach Bremen endet bereits 17:45? So fallen für jedes Europaziel zwei zusätzliche Reisetage an.
Wo sind die Flüge die vor 07:00 gehen und nach 22:00 zurückkommen?
Klarer Fall: du musst über FRA fliegen. Viel eher geht's auch dort nicht wirklich los, aber ein klein wenig halt schon. Na und abends, wenn dein Rückflug nach FRA mal wieder am Nachtflugverbot scheitert, wird er dann nach BRE umgeleitet! /s
"Berlin ist mit Abstand der größte Verlierer"
Ryanair zieht im Winter 2026/2027 weitere Kapazitäten aus Deutschland ab. Jetzt nennt der größte europäische Direktfluganbieter eine konkrete Größenordnung: Ryanair entzieht dem deutschen Markt im Vergleich zum Vorjahr 700.000 Sitze. Berlin ist von den Kürzungen besonders betroffen.
www.aero.de
Mitnichten, da wurde auch massiv gekürzt. Der TLS Morgenflug wurde z.B. schon letztes Jahr gestrichen, inzwischen alle Flüge. LH hatte einfach zu viele Kurzstreckenflüge...
Du musst heute über AMS, LHR oder CDG fliegen.
Vollkatastrophe
Unbrauchbar für Reisen in Europa, allenfalls als Langstreckenzubringer, wo man sowieso jeweils einen ganzen Tag für die An- und Abreise braucht und noch in bisschen Flexibilität bzgl. der Tage hat.
So bringt das gar nichts, und man kann nach einem halben Jahr feststellen, dass überraschenderweise die Nachfrage eingebrochen ist und man jetzt, leider leider, doch wieder alles einstellen muss.
War BRE-FRA früher ein Nightstopper? Der fällt jetzt halt weg. Klingt schon nach Kalkül.Vollkatastrophe
Unbrauchbar für Reisen in Europa, allenfalls als Langstreckenzubringer, wo man sowieso jeweils einen ganzen Tag für die An- und Abreise braucht und noch in bisschen Flexibilität bzgl. der Tage hat.
So bringt das gar nichts, und man kann nach einem halben Jahr feststellen, dass überraschenderweise die Nachfrage eingebrochen ist und man jetzt, leider leider, doch wieder alles einstellen muss.
Ja, morgens um sechs die 351 hin, abends um 10 die 360 zurück (zum Ende nach neuer Systematik umbenannt in 59/58). Damit konnte man was anfangen, sowohl als Tagesausflug, als auch, um bei Mehrtagesausflügen die Zeit vor Ort auszunutzen bzw. Auswärtsübernachtungen zu sparen.
FRA-BRE ist meine meistbeflogene Strecke, und zu 80 % war es dieses Flugpaar. FRA vs. MUC ist sowohl ex BRE als auch HAJ als auch HAM bei zwei Drittel/ein Drittel.
Jo, dann fallen halt bei mir die Reisen weg. Seit Juli sind meine LH-Buchungen eingebrochen. Ich muss nicht fliegen, das sind alles Spaßflüge. Und ich habe halt keinen Spaß daran, nach HAJ oder HAM zu gondeln (oder am Ende noch mit der Bahn nach FRA
) oder Geld und Zeit dafür aufzuwenden, in MUC und FRA umzusteigen. Das ist dann eben auch Kalkül 
Fliege ich halt Ryanair. Oh, wait
Ja, demnächst erstmal nach LIS um dann von dort nach MAD fliegen zu können... Wenn LH mit dem TAP Einstieg seinen Gemischtwarenladen komplettiert hat.
Klingt nach "weil wir es können".
Ja, die taugen leider auch immer weniger als Alternative.Fliege ich halt Ryanair. Oh, wait
Für die war es aber auch nie Programm, der Deutschen Wirtschaft einen Flächendeckendes Netz für Dienstreisen anzubieten. Es war eher Zufall, wenn sie deutlich bessere Verbindungen als die LH angeboten haben.
Geld ist ja zum Glück meist kein Thema, da der Feeder einen negativen Preis hat.
Zeit hingegen wird immer mehr ein Thema. Immer öfter bietet LH einem Verbindungen mit Stopover über Nacht an. Deren Vorstellung von "Empfehlung" kann ich nicht mehr nachvollziehen.
Das Problem ist am Ende auch selbstverstärkend. Vom DRS aus habe ich sowieso nicht die beste Basis, aber der Trend ist deutlich - dieses Jahr noch zehn Flüge und nächstes Jahr sind es Stand heute noch vier:
Ryanair-Absage: Deutschlands Abschied vom Fliegen - WELT
Nirgends ist Fliegen so teuer wie in Deutschland. Und nirgends wurden so viele Strecken eingestellt. Dass sich nun auch Ryanair abwendet, ist ein Alarmsignal.