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Welche Entführer?Entführer sind noch in der Maschine
News rund um den Flughafen NUE
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Was meinst du damit? Entführer? Ich dachte, es gab Entwarnung?Ja, U-Bahn wieder offen und die Leute aus der XR wurden mit Bussen abgeholt.
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Update. Entführer sind noch in der Maschine
Danke für das Bild, der Flughafen hat mit Schließung sofort die Webcam Vorfeld Ost abgeschaltet.Ja, U-Bahn wieder offen und die Leute aus der XR wurden mit Bussen abgeholt.
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Update. Entführer sind noch in der Maschine
Glaub es ist besser jetzt erstmal keine weiteren Infos zu teilen. Sorry
Warum nicht. Du bist ja nicht in die Aktion eingebunden, nehme ich an.
»Wie die Polizei Mittelfranken auf X mitteilte, war aus dem Cockpit der Code "7500" (Entführungsfall) gesendet worden, zudem sei der Pilot per Funk nicht mehr zu erreichen gewesen. Sicherheitshalber seien daraufhin diverse Alarmstarts ausgelöst worden. Nach dem derzeitigen Stand der Ermittlungen geht die Polizei davon aus, dass der Notfallcode durch einen technischen Defekt ausgelöst wurde. Der Flughafen war ungefähr zwei Stunden gesperrt. Inzwischen wurde der Betrieb wieder aufgenommen.«
www.br.de
Flughafen Nürnberg: Entwarnung nach mutmaßlicher "Luftnotlage"
Der Nürnberger Flughafen war wegen eines Polizeieinsatzes am Mittag für den Flugverkehr gesperrt. Grund war eine unbestätigte "Luftnotlage" einer Maschine aus Korfu. Diese konnte mittlerweile sicher landen. Mittlerweile läuft der Flugbetrieb wieder.
www.br.de
FR24
Nuremberg Airport is closed until 14:00 UTC, according to Eurocontrol.
The last flight to land was #XR456 at 10:16 UTC.
Earlier, during its departure from Corfu, #XR456 transmitted squawk 7500 (hijacking) between 08:15 and 08:28 UTC.
Würde meine Vermutung von oben bestätigen, statistisch der häufigste Fall: losscomm und Transponder Code ohne Absicht. Dann schauen die Fighter da mal nach.»Wie die Polizei Mittelfranken auf X mitteilte, war aus dem Cockpit der Code "7500" (Entführungsfall) gesendet worden, zudem sei der Pilot per Funk nicht mehr zu erreichen gewesen. Sicherheitshalber seien daraufhin diverse Alarmstarts ausgelöst worden. Nach dem derzeitigen Stand der Ermittlungen geht die Polizei davon aus, dass der Notfallcode durch einen technischen Defekt ausgelöst wurde. Der Flughafen war ungefähr zwei Stunden gesperrt. Inzwischen wurde der Betrieb wieder aufgenommen.«
Flughafen Nürnberg: Entwarnung nach mutmaßlicher "Luftnotlage"
Der Nürnberger Flughafen war wegen eines Polizeieinsatzes am Mittag für den Flugverkehr gesperrt. Grund war eine unbestätigte "Luftnotlage" einer Maschine aus Korfu. Diese konnte mittlerweile sicher landen. Mittlerweile läuft der Flugbetrieb wieder.
Ärgerlich für die umgeleiteten Maschinen und verspäteten Pax, aber das kleinste Übel in dem Fall.
Jein. Wir wurden gebeten nichts zu veröffentlichen, da die Polizei (warum auch immer) direkt neben uns die Betreuer eingewiesen hat.
Bin gespannt was es jetzt wirklich war und ob es wirklich nur ein technischer Fehler war.
Zum Glück ist außer einem gestrichenen CLJ ja nichts passiert
Wichtigtuer gibt es halt auch bei der Polizei. Ist ja eigentlich gar nix passiert.Jein. Wir wurden gebeten nichts zu veröffentlichen, da die Polizei (warum auch immer) direkt neben uns die Betreuer eingewiesen hat.
Bin gespannt was es jetzt wirklich war und ob es wirklich nur ein technischer Fehler war.
Zum Glück ist außer einem gestrichenen CLJ ja nichts passiert
Ich denke seit dem FlyDubai Vorfall ist der Sicherheitsapparat natürlich noch mal etwas vorsichtiger bei solchen Squawk-Meldungen.
das war ja wohl die Voll-Ente...Update. Entführer sind noch in der Maschine
Ja, absolut. War aber die Aussage der Polizei Besprechung neben uns. Zu dem Zeitpunkt war das noch Stand der Dinge. Sorry dafür.
Zuletzt bearbeitet:
Früher wurde in vielen Flugschulen beigebracht: Bei Code-Wechsel Transponder Standby, Code ändern, verifizieren, Transponder ALT. Genau um zu vermeiden versehentlich auf einen der Notfallcodes (insbesondere 7500) zu landen. Wobei damals viele Transponder noch Drehregler hatten, sprich die einzelnen Ziffern der vier stellen wirklich eingedreht wurden. Heute wird das oftmals nicht mehr empfohlen, wobei es da wohl auf die Flugschule ankommt. Hintergrund wohl, dass man Angst hat, dass der Transponder u.U. nicht mehr anspringt.
Bei Airlinern scheint man komplett davon abgerückt zu sein den Transponder im Flug auf Stranby zu schalten. Besonders seitdem die Maschinen auch ADS-B übertragen und der Transpondercode zudem eingetippt wird. Die Gefahr auf dem Tastenfeld zu fettfingern ist natürlich weiterhin gegeben wie man sieht...
Ist halt am Ende die Frage was das geringere Übel ist, kein SSR oder versehentlich den falschen Code zu senden.
Bei Airlinern scheint man komplett davon abgerückt zu sein den Transponder im Flug auf Stranby zu schalten. Besonders seitdem die Maschinen auch ADS-B übertragen und der Transpondercode zudem eingetippt wird. Die Gefahr auf dem Tastenfeld zu fettfingern ist natürlich weiterhin gegeben wie man sieht...
Ist halt am Ende die Frage was das geringere Übel ist, kein SSR oder versehentlich den falschen Code zu senden.
Das habe ich beim ATPL so nicht gelernt. Grund: Man will vermeiden, dass man, z.B. durch Ablenkung, vergisst den Transponder wieder zu aktivieren. Besser ein falscher Squawk als gar keiner. Mit dem Transponder auf Standby funktioniert ja auch kein TCAS mehr. - Siehe GOL 1907.
Ich halte das Risiko auf einem der 7000er Codes zu landen auch für sehr gering.
Ich bin mal gespannt auf die Fakten zu den Punkten "falscher Transpondercode durch technischen Defekt" und "Piloten waren per Funk nicht mehr erreichbar". Mal sehen.
Besonders interessant finde ich dieses Kommentar.
Schade, dass ich statt einem einzigen Danke nur blöde Kommentare bekommen habe.
Entführungs Info und Bild aus einem gesperrten Bereich waren weit vor den Medien. Die waren da noch in der Zufahrtskontrolle
Und ja, Entführer an Bord war ne Ente. Hab ich zu schnell ins Forum getippt ohne mal schnell selbst nachzusehen.
Interessant ist die Info , was die erste QRA im kroatischen Luftraum gemeldet hat und warum dann überhaupt der große Zirkus begonnen hat.
Aber das findet Ihr auch selbst raus...Bin beleidigt
Entführungs Info und Bild aus einem gesperrten Bereich waren weit vor den Medien. Die waren da noch in der Zufahrtskontrolle
Und ja, Entführer an Bord war ne Ente. Hab ich zu schnell ins Forum getippt ohne mal schnell selbst nachzusehen.
Interessant ist die Info , was die erste QRA im kroatischen Luftraum gemeldet hat und warum dann überhaupt der große Zirkus begonnen hat.
Aber das findet Ihr auch selbst raus...Bin beleidigt
Zuletzt bearbeitet:
Jetzt sei doch nicht beleidigt, hab mich doch für das Bild bedankt (siehe oben)!
Das mit dem "Entführer an Bord" hast Du eben gehört und hat sich dann als falsch herausgestellt. So wie das Transponder Signal auch. Alles kein Problem, würde ich sagen.
Es wird doch viel interessanter zu klären, wie der ganze Mist überhaupt ins Rollen gekommen ist und wer dafür den Popo voll kriegt, denn die Umleitungen, Stornierungen, und der potentielle "Rettungseinsatz" waren sicher nicht ganz umsonst.
Das mit dem "Entführer an Bord" hast Du eben gehört und hat sich dann als falsch herausgestellt. So wie das Transponder Signal auch. Alles kein Problem, würde ich sagen.
Es wird doch viel interessanter zu klären, wie der ganze Mist überhaupt ins Rollen gekommen ist und wer dafür den Popo voll kriegt, denn die Umleitungen, Stornierungen, und der potentielle "Rettungseinsatz" waren sicher nicht ganz umsonst.
Kindisch!Schade, dass ich statt einem einzigen Danke nur blöde Kommentare bekommen habe.
Entführungs Info und Bild aus einem gesperrten Bereich waren weit vor den Medien. Die waren da noch in der Zufahrtskontrolle
Und ja, Entführer an Bord war ne Ente. Hab ich zu schnell ins Forum getippt ohne mal schnell selbst nachzusehen.
Interessant ist die Info , was die erste QRA im kroatischen Luftraum gemeldet hat und warum dann überhaupt der große Zirkus begonnen hat.
Aber das findet Ihr auch selbst raus...Bin beleidigt
Und mal als Denkanstoß, wenn in einer Situation - sei das im Nachhinein eine Überreaktion oder nicht - die Presse herausgehalten wird, dann hat das in der Regel einen Sinn. Und dieser Sinn besteht nicht darin, dass Angestellte diese Infos dann in öffentlichen Foren verbreiten.
Ich weiß ja nicht was Du beim Flughafen arbeitest, wenn Deine Posts aber mehr als blabla waren hast Du ganz sicher gegen Deine Geheimhaltungspflicht verstoßen.
Denk einfach mal drüber nach!
Bla. Er war auf der öffentlichen Terrasse. Und es war lange in der Presse und die Luftnotlage auf der Webseite des Flughafens (!) bevor er es gepostet hat. Mal die Kirche im Dorf lassen.
Es scheint sich nun doch so herauszukristallisieren, dass der falsche Transpondercode kein technischer Defekt war, sondern eine Falscheingabe der Piloten, die den Code für „Defekt am Funkgerät“ einstellen wollten und aus Versehen den Code für „Entführung“ erwischt haben 