A381
Erfahrenes Mitglied
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Eine reine Feststellung, mehr nicht… ich bin HON, es ist mir demnach relativ egal wie voll das Kartoffelsalatparadies ist.
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Miles&More belohnt erstmalig CO2-Kompensation mit bis zu 10.000 zusätzlichen Status- und HON Circle Meilen
- Starter*in rcs
- Datum Start
3LG
Erfahrenes Mitglied
Glückwunsch.Finally auch SEN. 74 Flüge hats dieses Jahr gedauert - dachte nicht, dass ich jemals soviel Zeit im Flugzeug verbringen muss/darf
Dafür hast Du ja nun heute endlich Zeit gefunden Dich hier im Forum anzumelden um das freudige Ereignis umgehend zu verkünden. 
War bisher eigentlich ständig nur stiller Mitleser, aber nachdem das wohl nicht mein erster Post hätte sein sollen, lass ichs mit den Beiträgen wohl auch gleich wieder bleibenGlückwunsch.
@muriatowa Mix aus Eco Comfort Green und Business mit Co2 ausgleich direkt nach Buchung. Ich habe keinen einzigen Flug rückwirkend kompensiert und aufgrund dieser Kontingentplätze in der Business waren diese Tickets zum Teil günstiger als die Eco. War tatsächlich nur Zufall, dass das genau gestern passiert, wenn hier alle wie irre rückwirkend kompensieren =)
Zuletzt bearbeitet:
Oder eben nicht 74 Y in Europa... sondern auch Langstrecke oder der eine innereuropäische C-Flug... oder sogar ein Bahn-Segment, das hier vielleicht nicht zu den 74 Flügen gezählt worden ist74 Flüge, im schlimmsten Fall alles innereuropäisch in Y, heißt ... 1480 Points. Also 520 Points noch zusätzlich kompensieren müssen. Hat sich das echt gelohnt?
Bei mir ist es interessanterweise diesmal auch so, dass eher einfach addiert statt neu berechnet wird.
gerade mit dem Profil lohnt es sich doch wohl definitiv. Ziemlich dümmlich und anmassender Kommentar m. E.74 Flüge, im schlimmsten Fall alles innereuropäisch in Y, heißt ... 1480 Points. Also 520 Points noch zusätzlich kompensieren müssen. Hat sich das echt gelohnt?
muriatowa
Erfahrenes Mitglied
Ich glaube kaum, dass er die Flüge privat bezahlen musste - die Kompensation ziemlich sicher schon.
Toll, wie du wieder ein Niveau an den Tag legst dass der Bildzeitung in Nichts nachsteht.i_miss_flying
Erfahrenes Mitglied
Wow! Wenn ich alle Flüge auswähle und kompensiere, muss ich pro HON Meile fast 5 Euro bezahlen, insgesamt knapp 700 HON Punkte für knapp 3500 Euro. Das ist ja krass, was für ein unterschiedliches Punkte-Euro-Verhältnis das ist und welchen Kunden Lufthansa damit indirekt den Status erleichtert.... Wer eher häufig und kurz fliegt (und damit die Facilities viel öfter nutzt) bekommt den Status damit zusätzlich zu einem Bruchteil des Geldes, obwohl er überdurchschnittlich Kosten bereiten dürfte.... Wer denkt sich sowas aus und vor allem WARUM?
Jein - grundsätzlich hast du rechtIch glaube kaum, dass er die Flüge privat bezahlen musste - die Kompensation ziemlich sicher schon.
Flüge an sich musste ich nicht privat zahlen, Kompensation schon. Allerdings waren wie schon zuvor geschrieben diese Business Class (Z) Kontingentplätze mit Austrian tatsächlich vom Preis zum Teil günstiger, als die Economy Q & V. Der Business Co2 Ausgleich hin&zurück hatte mich dann für 80 % mehr Punkte direkt nach Buchung ca 39 Euro gekostet (also zusätzlich 64 Points/QP). Insgesamt warens ca 120 Euro private Ausgabe und dann war ich gestern über der 2k Punkte Marke. Aber vielleicht ist das auch nurn Austrian Ding mit diesen günstigen Tickets.Klärt mich nun kurz auf, wie hier die Meinungen sind - ist man nun als häufiger Kurzstreckenflieger verpönt, wenn man den Senatorenstatus erreicht? Sind wenige, aber teure Langstreckenflüge in Business oder FC mehr "angesehen"? Ehrlich gemeinte Frage
Zuletzt bearbeitet:
west-crushing
Erfahrenes Mitglied
Wobei der Vergleich zwischen HON-Points und QP nicht tragfähig ist, weil es ja nur 20 % zusätzlich HON-Points gibt. Wenn Du das vergleichen willst, musst Du schon gucken, wieviele zusätzliche QP du für 3,5k € bekommen hättest.
Allgemein ist natürlich richtig, dass längere Strecken unattraktiver sind.
Hier muss sich doch niemand rechtfertigen. Ich werde am Ende des Jahres auf 106 Flüge kommen. Davon sind 104 privat bezahlt und davon wiederum 84 domestic. Da ich eben zu 95% privat zahle, fliege ich Langstrecke quasi ausschließlich mit Meilen. Ich muss mich mit diesen "Popelsflügen" qualifizieren, um dann auf der Langstrecke von SEN Warteliste und Companion Discount profitieren zu können...Klärt mich nun kurz auf, wie hier die Meinungen sind - ist man nun als häufiger Kurzstreckenflieger verpönt, wenn man den Senatorenstatus erreicht? Sind wenige, aber teure Langstreckenflüge in Business oder FC mehr "angesehen"? Ehrlich gemeinte Frage
clautschir
Aktives Mitglied
Hat ja schon mit dem neuen Punktesystem begonnen die Entwertung des Status.
Im alten meilenbasierten System hätte es für mich NIE zum HON gereicht.
Ich mit meinen unzähligen Kurzstrecken in Eco light innerhalb AT/DE/IT und 5-7 Langstrecken in Biz light war SEN das Maximum.
Nun dank Vorabkompensation, ab und an Upgrades auf günstigen Kurzstrecken, Langstrecke in C - hat dann schlussendlich gereicht für HON.
Würden mir die HON Benefit fehlen - nein, da Jahrelang auch mit SEN durchs Vielfliegerleben geflogen. ABER nice to have den Limoservice in WIEN (da häufig Apronpos) und die HON Hotline AT, die bisher wirklich gut agieren konnte bei Flugproblemen.
Ich denke, dass ich genau der HON Kunde bin, den LH nicht haben möchte mit 13k QFP und "nur" 8K HP (dank vorabkomp.) Großteil Light Tarife.
Anhänge
3LG
Erfahrenes Mitglied
Na warte mal ab.. Vielleicht gibt es irgendwann ja mal z.B. FCT C+F only??
useful idiot
Aktives Mitglied
Oder Launschzugang nur ab 1500 km Distanz O&D.
Nee, wenn, dann nach Flugzeit, nicht geplante Zeit, damit es schön undurchsichtig wird ...wie bei den Mahlzeiten in C.
Chris1984FRA
Erfahrenes Mitglied
Mach dir doch keinen Kopf wie du zu deinem Status gekommen bist! Was meinst du wie oft ich dieses Jahr FRA-NUE-FRA geflogen bin mit Cash Upgrade für 80 € in die "Billigstbusiness" Buchungsklasse P für die Points und QP. Dann noch ein paar Points über Marriott Übernachtungen, dann gabs ja noch was wegen der Streiks im Frühjahr und dann hab ich jetzt nachträglich die restlichen Points über CO2 kompensiert und bin so grade über die SEN Hürde gekommen. Man könnte mich jetzt als "Aldi-SEN" verspotten, wäre mir egal bzw. würde ich sogar drüber schmunzeln. Für mich war Miles and More immer wie ein Spiel, ich will da eine gute Zeit haben und meinen Spaß. Ich bin ein ganz normaler Durchschnittsverdiener mit einem 08/15 Bürojob und genieße die Annehmlichkeiten, die Miles and More im gewissen Rahmen bieten. Dann wenn ich zum Beispiel mal mit Meilen LH First Class fliege (bis vor kurzen sogar nur als FTLer), obwohl mir ganz bewusst ist, dass das First Class Terminal nicht meine "normale" Umgebung ist. Genießen kann ich es trotzdem , wenn ich da im FCT morgens Champagner trinke und dann in der Badewanne abhänge. Und ich bin dann froh, dass ich kein High Class Vorstandsvorsitzende HON bin, der sich auf den First Class Flügen lediglich ausruht und aufs nächste Meeting vorbereitet, in dieser Welt will ich auch gar nicht leben. Also genieße einfach deinen SEN und lass dich hier nicht im Forum davon beeinflussen, wie andere dein Reise- bzw. Flugverhalten bewerten, du wirst die User hier vermutlich im Real Life eh niemals treffen...Jein - grundsätzlich hast du recht
Klärt mich nun kurz auf, wie hier die Meinungen sind - ist man nun als häufiger Kurzstreckenflieger verpönt, wenn man den Senatorenstatus erreicht? Sind wenige, aber teure Langstreckenflüge in Business oder FC mehr "angesehen"? Ehrlich gemeinte Frage
Und genau diese User werden im Real Life, wenn überhaupt vorhanden, was ich aber stark bezweifele, die buckeligsten 9 to 5 haben und von ner warmen Badewanne nur träumen können.
Chris1984FRA
Erfahrenes Mitglied
Ich nicht, ich bin im öffentlichen Dienst beschäftigt!Und genau diese User werden im Real Life die buckeligsten 9 to 5 haben und von ner warmen Badewanne nur träumen.
Dann der Disclaimer: Ähnlichkeiten meiner Umschreibung mit lebenden oder toten ÖDlern nur zufällig und nicht beabsichtigt.Ich nicht, ich bin im öffentlichen Dienst beschäftigt!
Merke: die Auslastung von aus dem Flugplan gestrichenen Zubringerflügen kann nicht steigen.
Einige meiner LH-Flüge werden nicht auf der Liste der kompensierbaren Flüge angezeigt, z.B. die Lh16 am 28.1 FRA-HAM, der Flug war keine green Fare in einen mittleren Eco-Buchungsklasse. Drei andere LH-Flüge in Eco innerdeutsch fehlen ebenfalls. Kennt jemand die Liste der Kriterien, oder gibt es eine max anzahl kompensierbarer Flüge ? Auf meiner Liste waren 13 Flüge, 5 davon (die mit dem besten Meilen-Ounkte Ratio) konnte ich bisher erfolgreich kompensieren.
tyrolean
Erfahrenes Mitglied
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Teilen durch null ist mathematisch problematisch.