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First Class Awards auf LH: Und es geht doch mit Geduld

Besten Dank :) exakt - der Genuss steht im Vordergrund. Dann werde ich in die FCL zum Frühstück gehen und FCT dann für den Lunch.

gibt es bei der FCL (Schengen vs. non-Schengen) große Unterschiede hinsichtlich Ausstattung, Essen und Aussicht?
Mach doch einfach einen ex ante Reisebericht der mit der Planung startet - natürlich in einem separaten Thread.
Weil der Award ist ja nun gebucht und die Antworten, wie lange man in welche Lounge muss und welche Ente gerade hip ist finden sich hier im Forum zu Genüge :yes:
 
Besten Dank :) exakt - der Genuss steht im Vordergrund. Dann werde ich in die FCL zum Frühstück gehen und FCT dann für den Lunch.

gibt es bei der FCL (Schengen vs. non-Schengen) große Unterschiede hinsichtlich Ausstattung, Essen und Aussicht?
Essen ist in den FCLs und dem FCT praktisch gleich, identische Karte.

Ausstattung auch fast gleich, FCL in B ist großzügig und oft relativ leer.

Aussicht eindeutiges Ranking:
1) FCL in B (non-Schengen), Vorfeldblick durch klare Scheiben
2) FCL in A (Schengen), Vorfeldblick durch Scheiben mit Nadelstreifen
3) FCT, Aussicht auf Taxistand aus einer Ecke, sonst Aussicht auf nix
 
Zuletzt bearbeitet:
Essen ist in den FCLs und dem FCT praktisch gleich, identische Karte.

Ausstattung auch fast gleich, FCL in B ist großzügig und oft relativ leer.

Aussicht eindeutiges Ranking:
1) FCL in B (non-Schengen), Vorfeldblick durch klare Scheiben
2) FCL in A (Schengen), Vorfeldblick durch Scheiben mit Nadelstreifen
3) FCT, Aussicht auf Taxistand aus einer Ecke, sonst Aussicht auf nix
Eine Ergänzung, gerade für den selten-F-Flieger: Garantierter Vorfeldtransfer auch bei nicht-Busgates nur vom FCT (FCL-B nur nach Z)
 
(y) Z ist aber bei Intercont durchaus häufig
Häufig ja, der HND-Flug tendiert aber dazu in der Tat gelegentlich in B abzufliegen.
Und beispielsweise nach C und zum Vorfeld - man könnte vereinfacht auch sagen zu allem (Non-Schengen) außer Gebäudepositionen in B.
Deshalb hatte ich auch "nicht-Busgate" geschrieben. Aber C in der Tat vergessen, fliegt da aber überhaupt irgendeine Maschine mit First Class? Wäre eher dann für einen Anschlussflug, wenn man nach Non-Schengen muss relevant vermute ich.
 
Oder läuft die paar Meter … Man sitzt danach ja noch lange genug… oder geht es doch um etwas anderes… schliesslich ist von B ins
FCT zu Laufen noch viel länger als zum Gate in B 🤔
Der Fragesteller macht das wohl als seltene Erfahrung und möchte Elemente wie den Transfer mit einbauen. Die von uns, die öfter da sind, brauchen das sicher nicht so dringend.
 
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Vielleicht können wir ja ähnlich wie die Route nach TPE für 80k spannende F Verfügbarkeiten hier teilen.
Ich schaue immer wieder mal rein, aber abgesehen von USA sind die Meilenwerte doch recht hoch.
 
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