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Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken

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Für Nagoya sind das gute Nachrichten. Außer Honolulu und Helsinki hat der Flughafen keine Langstrecken, man leidet sehr unter dem Wegfall vieler Flüge aus China.
 
Tsuruhashi meinte:
Für Nagoya sind das gute Nachrichten. Außer Honolulu und Helsinki hat der Flughafen keine Langstrecken, man leidet sehr unter dem Wegfall vieler Flüge aus China.
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Doch, u. a.Bangkok gibt es noch mit Thai Airways.
Wenn man FRA-DXB als Langstrecke zählt, dann das ebenfalls.

Aber nun genug jetzt hier mit Nagoya, damit wir hier nicht wieder komplett abschweifend
 
Dammam wird vorerst von Lufthansa bis mindestens 1.12.26 nicht bedient.

Der Weiterflug von dem aktuell ebenfalls gecancelten Frankfurt- Riad fällt also weiterhin weg
 
Leon K meinte:
Also bleibt es da bislang bei einer Wiederaufnahme ab 1.12?

Bei Lufthansa steht nämlich online, dass die Strecke bis 27.10 ausgesetzt bleibt.
Buchbar ist der Flug nach Dammam jedoch erst wieder ab 1.12

Was ist also nun richtig (nach aktuellem Stand) ?
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Das, was bei LH steht: Dammam ist bis einschließlich 30.11.26 ausgesetzt.
Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines und Edelweiss haben aus betrieblichen Gründen bereits alle Flüge zu folgenden Zielen ausgesetzt:

  • Abu Dhabi bis zum 24. Oktober
  • Amman bis zum 24. Oktober (Austrian Airlines bis 1. Oktober)
  • Beirut bis zum 30. November
  • Dammam bis zum 30. November
  • Riad bis zum 7. Oktober
  • Erbil bis zum 31. Oktober (Eurowings bis 24. Oktober)
  • Maskat bis zum 24. Oktober
  • Teheran bis zum 31. Oktober
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Zuletzt bearbeitet:
Erste A350-1000 Strecke wird München - Tokio Haneda, der Erstflug ist für den 3.12.26 geplant; weitere Ziele danach werden Shanghai und Singapur. Auf allen 3 Strecken kommen auch A350-900 mit Allegris zum Einsatz.
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Neuer Lufthansa Airbus A350-1000 fliegt zuerst nach Tokio

Überführungsflug Mitte November nach MünchenErstflug am 3. Dezember von München nach Tokio/HanedaWeitere Ziele: Shanghai und SingapurErster Airbus A350-1000 in Jubiläumslackierung trägt den Namen „Deutschland”
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Ist ja toll wenn sie soviele neue Routen ins Rennen schicken, gerade auf dem Narkt mit den vielen über Kapazitäten. 🤷‍♂️
 
Alfalfa meinte:
Ist ja toll wenn sie soviele neue Routen ins Rennen schicken, gerade auf dem Narkt mit den vielen über Kapazitäten. 🤷‍♂️
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Obwohl ich das für eine gute Strategie halte: Der Markt über den Atlantik zu sekundären Zielen ist aufgrund der wirtschaftlichen und kulturellen Verbindungen vorhanden. Und gegenüber Zielen wie New York, Boston, Washington, wo oft mit Kampfpreisen geworben wird, sind die Durchschnittserlöse wahrscheinlich recht gut.
Nach Osten ist das durch die Wettbewerbsvorteile von den ME3 und Chinesen viel schwieriger.
Aber auch hier wurde in Japan wieder Nagoya aufgelegt, Manila eingeführt, nach Indien Frequenzen erhöht.
 
Nichtstestotrotz hätte ich eher Manila oder Jakarta erwartet als Columbus... Aber CMH ist ein Sekundärziel, an dem noch kein Wettbewerber vertreten ist, wie das beispielsweise in Nashville, Pittsburgh oder Indianapolis der Fall wäre.
 
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CMH ist schon seit langer Zeit einer der Ziele in den Staaten mit der größten Anzahl von Umsteigern in Richtung Europa (und Indien) ohne bestehende Interkontverbindung. Daher ist auch damals WOW Air KEF-CMH mit A321neo geflogen, auch wenn durch die verhältnismäßig geringe Anzahl von Anschlussmöglichkeiten der Erfolg für WOW Air auf der Strecke (wie auch bei KEF-STL, was parallel bedient wurde) relativ begrenzt war und die Flieger am Ende nur durch eine hohe Anzahl von (sehr) günstigen Tickets gefüllt werden konnte.

LH kopiert hier mehr oder weniger auch UA und DL mit ihren ganzen neuen Flügen nach Südeuropa - bisher waren Pax z.B. auf SDF-CTA gezwungen 2 Stops in Kauf zu nehmen, durch die Aufnahme von EWR-CTA fliegen die Pax eben zukünftig SDF-EWR-CTA statt z.B. SDF-EWR-FRA-CTA. Mit dem neuen CMH-FRA können viele Pax zukünftig auch mit nur noch einem Stop (in FRA) zu ihrem Zielort fliegen.
 
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