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Generelle Regelungen zum Buchen von Miles and More Flügen

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Eine Flugstreichung (INVOL) ist eine andere Situation als das Thema Out of Sequence. Wenn bei BUD-VIE-PVG der Flug von BUD nach VIE gestrichen ist, hast Du eine INVOL-Situation. Dort ist dann innerhalb gewisser Parameter die Änderung des Abflugsorts möglich (max. 250 Meilen und selbes oder benachbartes Land).
 
Eine Flugstreichung (INVOL) ist eine andere Situation als das Thema Out of Sequence. Wenn bei BUD-VIE-PVG der Flug von BUD nach VIE gestrichen ist, hast Du eine INVOL-Situation. Dort ist dann innerhalb gewisser Parameter die Änderung des Abflugsorts möglich (max. 250 Meilen und selbes oder benachbartes Land).

Das die Ursache für die Änderung eine andere ist ist schon klar.


Mein Punkt war in erster Linie das wenn man das direkt beim M&M Support ändern lässt, es keine 2 Wochen bis zu einem Statusupdate seines Tickets dauern sollte.
Oder?


Die Art/Geschwindigkeit der Durchführung der Änderung sollte ja, sofern möglich, unabhängig von der Ursache sein.
 
Das die Ursache für die Änderung eine andere ist ist schon klar.


Mein Punkt war in erster Linie das wenn man das direkt beim M&M Support ändern lässt, es keine 2 Wochen bis zu einem Statusupdate seines Tickets dauern sollte.
Oder?


Die Art/Geschwindigkeit der Durchführung der Änderung sollte ja, sofern möglich, unabhängig von der Ursache sein.
Nein, die Tickets werden nach Dringlichkeit umgeschrieben. Da kann es durchaus sein, dass einige noch dringlicher sind, als bei dir. Besonders mit RUH und DXB momentan.

Ich gebe dir Recht, dass dies nicht das Target sein sollte.
 
Oder ein Agent hat es falsch weitergeleitet. Hatte kürzlich den Fall einer Umbuchung eines Awards nach SKCHG, Flug war in 14 Tagen:

1. Agent umgebucht, Bestätigungsmail gekommen.

Nach 3 Tagen angerufen - "Ticket wird nicht umgeschrieben, da klemmt was". 2. Agent: "Nein, alles gut - wird noch bearbeitet"

Diese Schleife noch 3x alle 2 Tage wiederholt.

Dann endlich einen (sorry, ist nun mal so) "verständlichen" Agenten erwischt. "Ja, das wurde falsch weitergeleitet. Ich ändere das". 2 Stunden später, Ticket ausgestellt.

Das war Ende September/Anfang Oktober - da gab es keine Streiks oder plötzlicher Wegfall von geplanten Flügen in Krisengebiete.
 
Ich hoffe, dass passt hier:

Haben FRA - OPO - FRA in Business Comfort gebucht und muss nun allerdings etwas länger bleiben.

Jetzt habe ich festgestellt, dass man Business Comfort weder umbuchen noch stornieren kann. Okay, hätte ich mal früher nach schauen müssen - mein Fehler.

Nun zwei Fragen:

1. Gibt's eventuell noch einen Workaround, um den Flug doch noch umzubuchen?

2. Wenn ich einen neuen Rückflug buche, kann ich den ursprünglich gebuchten dann einfach verfallen lassen oder hätte das unerfreuliche Konsequenzen?

Danke vorab und bitte etwas Nachsicht - bin alles andere als ein Vielflieger.
 
Ich hoffe, dass passt hier:

Haben FRA - OPO - FRA in Business Comfort gebucht und muss nun allerdings etwas länger bleiben.

Jetzt habe ich festgestellt, dass man Business Comfort weder umbuchen noch stornieren kann. Okay, hätte ich mal früher nach schauen müssen - mein Fehler.

Nun zwei Fragen:

1. Gibt's eventuell noch einen Workaround, um den Flug doch noch umzubuchen?

2. Wenn ich einen neuen Rückflug buche, kann ich den ursprünglich gebuchten dann einfach verfallen lassen oder hätte das unerfreuliche Konsequenzen?

Danke vorab und bitte etwas Nachsicht - bin alles andere als ein Vielflieger.
Zu 2:
Ist kein Problem und führt zu keinen Konsequenzen.
 
Ich hoffe, dass passt hier:

Haben FRA - OPO - FRA in Business Comfort gebucht und muss nun allerdings etwas länger bleiben.

Jetzt habe ich festgestellt, dass man Business Comfort weder umbuchen noch stornieren kann. Okay, hätte ich mal früher nach schauen müssen - mein Fehler.

Nun zwei Fragen:

1. Gibt's eventuell noch einen Workaround, um den Flug doch noch umzubuchen?

2. Wenn ich einen neuen Rückflug buche, kann ich den ursprünglich gebuchten dann einfach verfallen lassen oder hätte das unerfreuliche Konsequenzen?

Danke vorab und bitte etwas Nachsicht - bin alles andere als ein .
Bereits beantwortet
 
Zuletzt bearbeitet:
Zu 2:
Ist kein Problem und führt zu keinen Konsequenzen.
Dankeschön.

Hatte mich telefonisch bei Miles & More nach Umbuchungsmöglichkeiten erkundigt und die Dame sagte, ich können umbuchen oder stornieren, wenn der Flug sich auch nur um ein paar Minuten ändern würde, riet mir aber davon ab, den Flug verfallen zu lassen, da ich sonst auf eine 'schwarze Liste' käme.
 
Dankeschön.

Hatte mich telefonisch bei Miles & More nach Umbuchungsmöglichkeiten erkundigt und die Dame sagte, ich können umbuchen oder stornieren, wenn der Flug sich auch nur um ein paar Minuten ändern würde, riet mir aber davon ab, den Flug verfallen zu lassen, da ich sonst auf eine 'schwarze Liste' käme.
:ROFLMAO: bisschen übers Ziel hinausgeschossen, wenn mal ein Rückflug bezahlt, aber nicht angetreten wird.
 
Dankeschön.

Hatte mich telefonisch bei Miles & More nach Umbuchungsmöglichkeiten erkundigt und die Dame sagte, ich können umbuchen oder stornieren, wenn der Flug sich auch nur um ein paar Minuten ändern würde, riet mir aber davon ab, den Flug verfallen zu lassen, da ich sonst auf eine 'schwarze Liste' käme.
:ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:
“Schwarze Liste für Vielflieger die Segmente auf ihrem Ticket verfallen lassen” genau mein Humor.
Wenn es sie wirklich geben würde, wäre ich schon lange drauf.


Und zur Feier des Tages hat die LHG nochmal die Fantasiegebühren erhöht:

 
:ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:
“Schwarze Liste für Vielflieger die Segmente auf ihrem Ticket verfallen lassen” genau mein Humor.
Wenn es sie wirklich geben würde, wäre ich schon lange drauf.


Und zur Feier des Tages hat die LHG nochmal die Fantasiegebühren erhöht:

Irgendwann muss das doch einen Nachfragerückgang zur Folge haben
 
Ja ist irgendwie komisch. Eine Erhöhung von 400€ auf 1900€ pro Return müsste in einem Umsatzrückgang zu sehen sein oder gelten die Marktgesetze hier nicht?
 
Ja ist irgendwie komisch. Eine Erhöhung von 400€ auf 1900€ pro Return müsste in einem Umsatzrückgang zu sehen sein oder gelten die Marktgesetze hier nicht?
Jene Sparfüchse-Buchungen, welche sich zuvor günstig Meilen über Bundle&Go gekauft haben, um anschliessend eine Business-Class-Buchung mit Meilen und (seinerzeit) günstiger Zuzahlung zumachen, werden sicher stark zurückgegangen sein. Aber ist das negativ für das Ergebnis? Wahrscheinlich nicht... Die Plätze werden jetzt an Vollzahler verkauft (besser) oder sie gehen an die "normalen" Sammler von Meilen (welche sie "gratis", quasi als Nebenprodukt vom "normalen" Fliegen) haben (besser für diese, da es tendenziell mehr Verfügbarkeiten gibt, wenn die "Bundle-Maximierer" wegfallen. Und, da die Erhöhung der Zuschläge sowohl bei Award-Buchungen als auch bei normalen Cash-Buchungen angewendet worden ist, gibt es keine spezifische Verschlechterung bei Award-Buchungen (im Vergleich zu Vollzahler-Buchungen).
 
Das Problem ist die dadurch erfolgte Erhöhung fast aller Revenue-Buchungen. Sobald sich die Nachfrage dadurch verändert müssten entweder die Zuschläge wieder senken (wie es teilweise in ME geschehen ist) oder die Base Fares nach unten angepasst werden.
 
Hypothetische Frage (noch). Hab einen Award ZRH-JNB-PER auf LX und SA. SA hat ja jetzt (wieder) Geldprobleme und die Gerüchteküche brodelt sehr stark. Der Flug ist im Dezember kurz vor Weihnachten. Gesetzen Falles SA würde doch bis dahin "bankrott" gehen. Wer ist für eine allfällige Umbuchung dann Verantwortlich. Miles&More als Ausstelle, LX als ausführende Airlines des 1. Legs oder laufe ich Gefahr, nicht nach Perth zu kommen unter Umständen?
 
Hypothetische Frage (noch). Hab einen Award ZRH-JNB-PER auf LX und SA. SA hat ja jetzt (wieder) Geldprobleme und die Gerüchteküche brodelt sehr stark. Der Flug ist im Dezember kurz vor Weihnachten. Gesetzen Falles SA würde doch bis dahin "bankrott" gehen. Wer ist für eine allfällige Umbuchung dann Verantwortlich. Miles&More als Ausstelle, LX als ausführende Airlines des 1. Legs oder laufe ich Gefahr, nicht nach Perth zu kommen unter Umständen?
Was hilft Dir heute eine (hypothetische) Antwort?
Und ja, ich denke Du kommst nicht nach PER, wenn SA aussteigt. Ausser es gibt auf ZRH - XXX - PER kurzfristig Awardverfügbarkeit. Dies aufgrund der Regelung, wonach bei non LHG Airlines nur umgebucht wird bei Awardverfügbarkeit.

Das erstreiten einer Ersatzbeförderung stelle ich mir mangels EU Bezug schwierig vor. Aber da wissen andere besser Bescheid.
 
Was hilft Dir heute eine (hypothetische) Antwort?
Und ja, ich denke Du kommst nicht nach PER, wenn SA aussteigt. Ausser es gibt auf ZRH - XXX - PER kurzfristig Awardverfügbarkeit. Dies aufgrund der Regelung, wonach bei non LHG Airlines nur umgebucht wird bei Awardverfügbarkeit.

Das erstreiten einer Ersatzbeförderung stelle ich mir mangels EU Bezug schwierig vor. Aber da wissen andere besser Bescheid.
Tja, für das gibts Fragen und mögliche Antworten. South African ist nunmal etwas klamm gerade. Keine Ahnung was bis im Dezember passieren könnte. Man will vorbereitet sein denn es hängt viel an diesem Urlaub dran. Keine Ahnung inwiefern hier das Wegener Urteil zum tragen kommen könnte. Dort gings um die Ausgleichszahlung. Denke aber könnte auch im Hinblick um eine Umbuchung zum tragen kommen da die beiden Flüge auf einem Ticket, und deshalb als "untrennbare Gesamtheit" wohl betrachtet werden muss. Nun, man wird sehen.
 
Ich will gerade Award-Flüge MUC-AMM und zurück buchen. Es wird aber zurück nur eine Austrian-Verbindung angeboten, bei der man 35 Minuten Umsteigezeit in VIE hat und der Flug VIE-MUC auch der letzte des Tages ist.
Wie heftig ist der Aufwand wenn der Anschluss nicht erreicht wird, bzgl. Umbuchung vor Ort und Hotel etc wenn es über M&M gebucht wurde bzw. auch noch für eine dritte Person?

Lieber Finger vom Flug lassen?

Wie realistisch ist es das noch andere Flüge dazu kommen (ist ja nicht so, dass LH selber nicht über FRA fliegen würde)?
 
Ich will gerade Award-Flüge MUC-AMM und zurück buchen. Es wird aber zurück nur eine Austrian-Verbindung angeboten, bei der man 35 Minuten Umsteigezeit in VIE hat und der Flug VIE-MUC auch der letzte des Tages ist.
Wie heftig ist der Aufwand wenn der Anschluss nicht erreicht wird, bzgl. Umbuchung vor Ort und Hotel etc wenn es über M&M gebucht wurde bzw. auch noch für eine dritte Person?

Lieber Finger vom Flug lassen?

Wie realistisch ist es das noch andere Flüge dazu kommen (ist ja nicht so, dass LH selber nicht über FRA fliegen würde)?
Wie denn heftig? Wenn der Anschluß verpaßt wird, gibts nen Hotel, Dinner und frühstück und Taschengeld on top. Da hat M&M nix mit zu tun , nur Austrian
 
Tja, für das gibts Fragen und mögliche Antworten. South African ist nunmal etwas klamm gerade. Keine Ahnung was bis im Dezember passieren könnte. Man will vorbereitet sein denn es hängt viel an diesem Urlaub dran. Keine Ahnung inwiefern hier das Wegener Urteil zum tragen kommen könnte. Dort gings um die Ausgleichszahlung. Denke aber könnte auch im Hinblick um eine Umbuchung zum tragen kommen da die beiden Flüge auf einem Ticket, und deshalb als "untrennbare Gesamtheit" wohl betrachtet werden muss. Nun, man wird sehen.
Ohne EU Konnex hilft Dir ein EuGH Entscheid nicht viel. Die Schweiz hat wohl den Verordnungstext übernommen, nicht aber die vom EuGH dazu ergangene Rechtsprechung.
 
Ohne EU Konnex hilft Dir ein EuGH Entscheid nicht viel. Die Schweiz hat wohl den Verordnungstext übernommen, nicht aber die vom EuGH dazu ergangene Rechtsprechung.
Ausserdem stellen sich die Schweizer Gerichte auf den Standpunkt, die EU-VO müsse nur auf Flüge zwischen der CH und der EU angewendet werden, auch wenn das BAZL das anders sieht. Mit ZRH-JNB-PER bist du also auf recht verlorenem Posten.

Siehe auch hier: https://schillerlegal.ch/wp-content...strasser_Umgang_Verordnung_EG_Nr.261-2004.pdf
 
M&M kann leider nicht korrekt mit Abflughafen "DAD" umgehen, wohl ein Bug im Web-Frontend.

Ich habe über Aeroplan einen Saver Award

DAD-BKK-VIE-MUC TG 595/BR 61/OS 183 in C/C/Y gefunden.

Welcher Preis müsste hierfür aufgerufen werden von der SEN-Hotline, 71 000 Meilen? Ich hätte nur gerne eine ungefähre Vorstellung, bevor ich anrufe - ich fürchte, die Hotline wird das nicht ohne weiteres hinkriegen.

EDIT: Das sind mittlerweile 100k oder?
 
Zuletzt bearbeitet:
M&M kann leider nicht korrekt mit Abflughafen "DAD" umgehen, wohl ein Bug im Web-Frontend.

Ich habe über Aeroplan einen Saver Award

DAD-BKK-VIE-MUC TG 595/BR 61/OS 183 in C/C/Y gefunden.

Welcher Preis müsste hierfür aufgerufen werden von der SEN-Hotline, 71 000 Meilen? Ich hätte nur gerne eine ungefähre Vorstellung, bevor ich anrufe - ich fürchte, die Hotline wird das nicht ohne weiteres hinkriegen.

EDIT: Das sind mittlerweile 100k oder?
Ja, sind 100000 Meilen und relativ wenige Euros.

Ich konne eben sogar Da Nang als Start eingeben
 
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M&M kann leider nicht korrekt mit Abflughafen "DAD" umgehen, wohl ein Bug im Web-Frontend.

Ich habe über Aeroplan einen Saver Award

DAD-BKK-VIE-MUC TG 595/BR 61/OS 183 in C/C/Y gefunden.

Welcher Preis müsste hierfür aufgerufen werden von der SEN-Hotline, 71 000 Meilen? Ich hätte nur gerne eine ungefähre Vorstellung, bevor ich anrufe - ich fürchte, die Hotline wird das nicht ohne weiteres hinkriegen.

EDIT: Das sind mittlerweile 100k oder?
Ja. SEA sind jetzt leider 100k.

Damit der auch sicher bei M&M buchbar ist sollte man aber wohl zumindest das Teilstück BKK-VIE bei M&M als verfügbar sehen.

Ich hatte zumindest für EVA schon manchmal Verfügbarkeiten bei M&M gesehn die Aeroplan nicht hatte, bzw umgekehrt auch.

Wenns aber verfügbar ist sollte das mit Angabe der Einzellegs kein Problem sein für die Hotline
 
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