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A3 Miles&Bonus: How-To: StarAlliance Gold mit Aegean (A3)
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@Airsicknessbag geht der Insel Hüpfer year round täglich?
Airsicknessbag
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Im Winter 3/7 RHO-JSH-RHO, im Sommer 6/7 JSH-RHO-JSH
ATH-SKG PingPong plus Erweiterung auf eine InselFliege morgen (01.11.) nach ATH (Ankunft am Abend). Zurück geht's am 07.11. über HER. Dazwischen müsste ich (noch zusätzlich) 5 Legs mit Aegean Airlines abfliegen, um den Gold-Status zu halten. Hat jemand zündende Ideen?
Also ATH-SKG-ATH-Insel-SKG-ATH oder ATH-SKG-ATH-SKG-Insel-ATH?
Danke! Genau diese beiden Varianten hatte ich auch im Kopf. Mir geht es vor allem darum, ob es noch andere Inselkombinationen gibt, mit denen man fünf Aegean-Segmente an einem Tag schafft – Start und Ende jeweils ATH. Hat jemand konkrete Routings ausprobiert?
Airsicknessbag
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An einem Tag ist natürlich schwierig. Auf mehrere Tage verteilt kann man schönere Variation reinbringen. Fünf erschwert die Sache, weil man gut zueinander passende Segmente ATH-XXX und XXX-SKG braucht. Sechs ist einfacher, Pingpong auf den hochfrequenten Strecken SKG und/oder HER. Ansonsten müsste man mal gucken, über den Tag verteilt bekäme man auch mit weniger "langweiligen" Zielflughäfen drei Direct Returns hin. Das ist das Maximum, das ich mal geschafft habe, das waren KVA, MLO und JTR.
Wahrscheinlich teurer und mit länglicher Busfahrt Sitia-Heraklion ginge am 5. ATH-RHO-AOK-KSJ-JSH HER-ATH. Auf RHO-JSH muss dann natürlich, wie hier im Thread schon besprochen, jedes Segment einzeln gebucht werden.
Wahrscheinlich teurer und mit länglicher Busfahrt Sitia-Heraklion ginge am 5. ATH-RHO-AOK-KSJ-JSH HER-ATH. Auf RHO-JSH muss dann natürlich, wie hier im Thread schon besprochen, jedes Segment einzeln gebucht werden.
Du könntest auch mal nach ATH-AXD schauen. Die Strecke wird in der Regel dreimal täglich bedient (Di., Mi,, Fr. jeweils sogar mit vernünftigen Flugzeiten) und ist oft deutlich billiger als ATH-SKG.
Wobei ich zur Machbarkeit eines Direct Returns in AXD nichts sagen kann, vielleicht kann da jemand anderes helfen.
Wobei ich zur Machbarkeit eines Direct Returns in AXD nichts sagen kann, vielleicht kann da jemand anderes helfen.
Airsicknessbag
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Wobei ATH-SKG nicht die günstigste Variante ist. Wenn es etwas hochfrequentes zum Pendeln sein soll, ist HER viel billiger, und ansonsten kann es sich lohnen, eine Insel einzubauen, Skyros, Milos, Paros, sowas. Da sind die Preise, mutmaßlich aufgrund von Subventionen, niedrig, schwanken nicht so stark, die Aufschläge für Flex und ComfortFlex sind niedriger und es gibt mehr Meilen.
Direct Return ist überall kein Problem. Konkret in AXD habe ich schon einen gemacht, gibt nichts groß zu berichten oder beachten.
Ich bin im September LAX-DXB-DEL in EK C geflogen. Die Gebühren sind aber schon grenzwertig…
STR-MVD
Erfahrenes Mitglied
Nun, so pauschal würde ich das für HER nicht stehen lassen. Denn: immer Bus zum Terminal, keine Transitzone, ankunft mit dem Bus am westlichen ende des Gebäudes, Siko-Fastlane ist am anderen ende, dann wieder bis zur Terminalmitte laufen um an das Abflug (Bus) Gate zu kommen. In Business (erster Bus) und in der Nebensaison mit zügigem gehen und evtl. Vordrängeln an der Siko-Fastlane kann das klappen. Wenn man sicher wüsste ob und wie lange die auf eingecheckte Passagiere warten bevor sie das Gate schliessen wäre es kalkulierbarer. In Eco und Hochsaison würde ich das nicht versuchen...
Hängt im Zweifel vom Ticket ab.
Bei Buchungen im Dreieck XXX-HER-SKG bzw. SKG-HER-XXX auf einem Ticket, haben die auch schon mal ca. 10 Minuten nach der eigentlichen Gateschlusszeit auf mich gewartet, ebenso wenn ich SKG-HER-XXX unterwegs war, bei einem Ticket mit Hin- und Rückflug würde ich das nicht riskieren, wenn der Anschluss platzt und A3 dann die Weiterbeförderung ablehnt, hat man ein Problem, denn selbst wenn das Vorgehen rechtlich fragwürdig ist, lässt sich ein Anspruch in Griechenland nicht durchsetzen.
Das wirklich aller aller aller letzte was man will ist dort mit Gerichten und Co zu tun zu haben, was meine empirische Datensammlung zeigt.
Airsicknessbag
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Doch, das passt. Planmäßige Bodenzeit sind meistens 50, manchmal 40 Minuten. Das Boarding beginnt ziemlich präzise 20 Minuten nach dem ersten Öffnen der Türen. Der letzte Bus zum Flugzeug kommt meistens etwa fünf Minuten vor planmäßiger Abflugzeit, also Boardingschluss etwa zehn Minuten vor Abflug (was insofern passt, als dass offizieller Boardingschluss 15 Minuten vor Abflug ist).
Man ist spätestens 15 Minuten nach Türöffnung im Flughafengebäude, fünf Minuten später an der Sicherheitskontrolle (-> Fastlane wegen "my flight is boarding"), weitere fünf Minuten später am Gate, wo das Boarding schon begonnen hat, aber (lange) noch nicht abgeschlossen ist.
In HER habe ich tatsächlich noch keinen Direct Return gemacht, weil ich da ausnahmsweise immer ankomme oder abfliege, aber ich beobachte die Abläufe vom Gate, wo man einen guten Ausblick auf die Abläufe am Flugzeug (Türöffnung, Busfahrten...) hat.
Aber es stimmt natürlich, die kleinen Dorfflughäfen sind besser geeignet für Direct Returns als das Kaliber HER/RHO/JTR. Wobei das Problem HER ein endliches ist - es wird wirklich Zeit, dass der neue Flughafen kommt...
P.S.: Kann man sich mal bitte die Umläufe der SX-NAZ angucken:
Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.
www.flightradar24.com
Seit sage und schreibe sechs Tagen fliegt die Mühle nur nach HER. Ganz vereinzelt einen HER-SKG-HER im W-Pattern, aber im Prinzip shuttelt die nur zwischen ATH und HER hin und HER (pun intended
). Das habe ich in dieser Gleichförmigkeit auch noch nicht gesehen.
Zuletzt bearbeitet:
Für Skg statt Her spricht auch noch die höhere Frequenz, leicht kürzere Flugzeit und deutlich einfacherer Turn around für dich via Lounge. Preislich ist nicht viel Unterschied. Der Vorteil von Her wäre aber, es ist die schönere Destination und die Übernachtung kommt dich günstiger. Hotel Suche nahe Ath und Skg ist ein pain in the ass.Doch, das passt. Planmäßige Bodenzeit sind meistens 50, manchmal 40 Minuten. Das Boarding beginnt ziemlich präzise 20 Minuten nach dem ersten Öffnen der Türen. Der letzte Bus zum Flugzeug kommt meistens etwa fünf Minuten vor planmäßiger Abflugzeit, also Boardingschluss etwa zehn Minuten vor Abflug (was insofern passt, als dass offizieller Boardingschluss 15 Minuten vor Abflug ist).
Man ist spätestens 15 Minuten nach Türöffnung im Flughafengebäude, fünf Minuten später an der Sicherheitskontrolle (-> Fastlane wegen "my flight is boarding"), weitere fünf Minuten später am Gate, wo das Boarding schon begonnen hat, aber (lange) noch nicht abgeschlossen ist.
In HER habe ich tatsächlich noch keinen Direct Return gemacht, weil ich da ausnahmsweise immer ankomme oder abfliege, aber ich beobachte die Abläufe vom Gate, wo man einen guten Ausblick auf die Abläufe am Flugzeug (Türöffnung, Busfahrten...) hat.
Aber es stimmt natürlich, die kleinen Dorfflughäfen sind besser geeignet für Direct Returns als das Kaliber HER/RHO/JTR. Wobei das Problem HER ein endliches ist - es wird wirklich Zeit, dass der neue Flughafen kommt...
P.S.: Kann man sich mal bitte die Umläufe der SX-NAZ angucken:
Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.
Seit sage und schreibe sechs Tagen fliegt die Mühle nur nach HER. Ganz vereinzelt einen HER-SKG-HER im W-Pattern, aber im Prinzip shuttelt die nur zwischen ATH und HER hin und HER (pun intended
Airsicknessbag
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Das stimmt. (Wieder off topic zum sehnlichst erwarteten neuen Flughafen Kastelli: Ich hoffe, dass der eine Lounge bekommt
) Nach meiner Erfahrung ist HER viel billiger, gerade jetzt außerhalb der Saison. Aus irgendwelchen Gründen ist die Konkurrenz durch GQ dort wirksamer.
Abenteuerlustig und immer an etwas neuem interessiert, würde ich ja mal andere Ziele abklappern und/oder den Inselhüpfer zwischen Kreta und Rhodos ausprobieren. Oder was heißt "würde", ich mache es ja, ich bin ja gerade dabei, aufgrund der blöden A3/OA-Segmente-Bolzerei alle griechischen Flughäfen einen nach dem anderen abzuklappern. Klar, touristischen Mehrwert bringt mir das im Direct Return auch nicht (ich hätte gerne unbegrenzt Zeit, um dort überall einen oder zwei Tage zu verbringen...), aber weniger stumpf als x-mal nach SKG oder HER zu shuttlen, ist es allemal.
Hier hilft aber vielleicht, den Kreis der Unterkunftsarten zu erweitern und eben nicht nur Hotels zu buchen, gerade in der Nebensaisons sind Appartements extrem günstig zu haben.
MANAL
Erfahrenes Mitglied
HER würde ich für direkt Turnarounds meiden. Ein fürchterlicher Flughafen ohne Transit. Am besten ist da SKG. Bei der Ankunft rechts durch den Transit und in die Lounge und dann von dort wieder zurück in den Flieger. Und je nach Zeit kann man sich in der Lounge versorgen.
Meine Rede. Zudem ist die Lounge in HER, so man denn eine nutzen darf, eine ziemlich gruselige Bude. HER würde ich jederzeit meiden.
Mit Sky schon, mit A3 hingegen nicht!
Ich mag den alten eigentlich ganz gerne. Luxuriös ist er sicher nicht, aber sehr authentischDas stimmt. (Wieder off topic zum sehnlichst erwarteten neuen Flughafen Kastelli: Ich hoffe, dass der eine Lounge bekommt
! Der neue ist so abgelegen, da wäre ein Inlandflug zum alten gar nicht so verkehrt. Hab das letztens beim Anflug mal gesehen, wie weit weg von der Stadt der da in den Bergen gebaut wurde
.Die einzigen die sich freuen, werden die Hotels im Süden sein.Hat mich jetzt etwas gewundert, weil ich Skg eigentlich so gut wie immer als billiger auf dem Schirm hatte. Daher: ein paar random Daten eingegeben, Ath-Skg inzwischen so gut wie immer auf 60-70, Ath-Her etwa bei 60. Mit A3 Paß liegen beide gleich auf.
Ob Sky überhaupt etwas bewirkt, frage ich mich, oder ob da nicht eher Preis Absprachen im Hintergrund liefen. Auffallend günstig ist nichts, eher das Gegenteil. Kann mich noch gut erinnern, Ath-Skg für 38 oder 48 buchen zu können, heute verlangen die Banditen von A3 eben 66.
Schaue mir auch gerne mal neue Ziele an, aber bei einem DT haste ja nichts vom Ziel. Daher entweder den Ath-Skg absitzen oder tatsächlich mal ein paar Tage Zeit nehmen, und Insel Hüpfen. Mein Tipp wäre dabei, die Übernachtung immer so zu legen, daß man sie auf der Insel hat und NICHT in Ath oder Skg.
Airsicknessbag
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Ich mag den alten eigentlich ganz gerne. Luxuriös ist er sicher nicht, aber sehr authentisch
Äh, ja, so kann man es auch sagen
Der neue ist so abgelegen, da wäre ein Inlandflug zum alten gar nicht so verkehrt. Hab das letztens beim Anflug mal gesehen, wie weit weg von der Stadt der da in den Bergen gebaut wurde
Wir sind immer in Malia, da ist es egal, beide sind ungefähr gleich weit weg.
Ich bin dank GQ die seltenen J41 und A321N-ohne-X geflogen - das reicht mir
Den Inselhüpfer ZTH-EFL-PVK werde ich noch mit GQ machen, das bringt zwar keine A3-Segmente, aber drei neue Flughäfen auf einen Streich
Und vielleicht noch HER-VOL, weil VOL nur mühsam international erreichbar ist.Klar, wenn man dem "Sammeln" von Flughäfen so gar nichts abgewinnen kann, verstehe ich die Einstellung auch. Wobei man schon auch ein ganz bisschen "Flightseeing" betreiben kann, ganz so ist es nicht. Ich mache mir nur Sorgen, was ich mir einfallen lassen, wenn ich tatsächlich in ein paar Jahren alle griechischen Flughäfen "abgehakt" haben werde
Vielleicht habe ich bis dahin mehr Zeit und fange von vorne an, nur dann jeweils mit Aufenthalt vor Ort