anekdotische Einzelfallevidenz vs. gesamtvolkswirtschaftliche Statistiken
Nein, gesamtvolkswirtschaftliche Statistiken der DURCHGEFÜHRTEN Flüge vs. Nachfrage, von der die Rede war.
Niemand bestreitet, dass wenig Passagiere die Flüge genommen haben die nicht existiert haben, aber die Statistik sagt nicht wer hier Henne und wer Ei ist.
Und nicht Einzelfall, sondern zumindest bei mir in der Firma und in meinem Freundeskreis sehr viele.
Wenn tatsächlich die Nachfrage das Problem ist, weiss ich nicht warum hier ein Wegfall diskutiert wird, der doch offenbar dem Wille der Kunden entspricht...
Gründe, die in D üblicherweise wie aus der Pistole geschossen kommen, sind:
a) unfreundliches Klima gegenüber Unternehmen und Marktwirtschaft
b) erstickende Überregulierung, bis hin zur reinen Behördenwillkür
c) erlahmende Entscheidungsfindungsprozesse, bis hin zum Komplettstillstand
d) Steuerlasten
e) Fachkräftemangel und zu hohe Arbeitnehmerrechte
die fehlten alle noch
Nur weil Gründe aus der Pistole geschossen kommen, müssen sie nicht tasächlich existieren, bzw. können genauso hausgemacht oder vorgeschoben sein.
Wer kreative Finanz- und Beschäftigungsmodelle wählt die so komplex sind, dass sie Aufsichtsbehörden nicht mehr durchblicken können, darf sich nicht beschweren, dass die schwiering zu verwalten sind.
Bei uns im Haus ist die interne Überregulierung durch das Controlling angeleitet von Unternehmensberatern und unterstütz von schlechter Software mindestens so schlimm wie die staatlich verursachte.
Die Besteuerung der Luftfahrt ist kinderleicht zu durchblicken, verglichen mit den Tarifmodellen der Airlines...
Im Vergleich zur Steuerlast von Privatpersonen (und da vor allem die, von denen die einfach nur arbeiten) ist die Steuerlast für Unternehmen gering.
Fachkräftemangel ist viel hausgemacht, und die meisten Arbeitnehmerrechte stehen nur auf dem Papier für die, die gern gegen ihren AG klagen, ihren Job verlieren und eine Abfindung kassieren wollen.
Ich verstehe die aktuelle Diskussion über die Abschaffung des starren 8 Stunden Tags wirklich nicht, mein AG hat keine Probleme mich auch mal 14 Stunden arbeiten (oder zumindest anwesend sein) zu lassen, setzt morgens und abends Telefonkonferenzen z.B. mit China und Amerika an. Dazwischen hat man dann unbezahlten Leerlauf.
Das Klima gegen Kunden (gern auch nur als rechtlose "Gäste" bezeichnet) ist keinen Deut besser als das gegenüber Unternehmen. Im Gegenteil, die Politik redet viel mehr über die Wirtschaft als über Verbraucher. Schiebt z.B. den Tankrabatt zur Mineralölindustrie, nicht direkt zum Autofahrer (z.B. via KFZ-Steuer oder Entfernungspauschale), und schon gar nicht gezielt zu denen die auf das Auto angewiesen sind.
Einst füllten Banker die Businessklasse, heute sind es Urlauber. Home Office, Ausbau internationaler Bahnverbindungen, Preissensibilität, Strukturwandel, digitale Prozesse, veränderte Handelsrouten, Ferienverhalten etc. tragen sicherlich auch ihren Teil dazu bei - neben dem qualitativen Niedergang der LH-Gruppe.
Nicht zu vergessen all die Banker die jetzt in der Economy sitzen, weil die Unternehmen den finanziellen Druck (nicht zuletzt durch die Ansprüche der Shareholder) auf die AN abwälzen...
Der Köder muss dem Fisch schmecken, nicht dem Angler. Entsprechend sind Preis und Qualität von Geschäfsreisen natürlich am zahlenden AG ausgerichtet, nicht am reisenden AN. Die Sorgfaltspflicht des AG ist dann wieder genauso eine leere Gesetzeshülse ohne Wert.
.Geld wäre nicht das Problem.
preiswerter als 
wer hätte das gedacht 
