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Mich hat schon gewundert, dass nach derzeitigen Flugplänen (Änderungen natürlich vorbehalten, längerfristige Planung ist ja mittlerweile bei keiner Airline mehr möglich), ab SFP27 alle Verbindungen auf BRU-FRA und BRU-MUC wieder LH-Flüge sind, einschließlich der Abendflüge MUC/FRA-BRU und der ersten Morgenflüge BRU-MUC/FRA (also Overnight-Stopp für LH-Flieger und Crew in BRU). Und u.a. auf diesen Strecken habe ich bei SN recht oft BT-Flieger, der Verzicht auf Wetleases würde das also erklären.
Bleibt die Frage, wo LH die Flugzeuge herbekommt. Denn vor der Abgabe fast aller Flüge auf diesen Strecken an SN waren das tendenziell sehr viel CL (oder EN Wetleases). Und auch die einzigen diesen Sommer ursprünglich verbliebenen LH-Rotationen (die jeweiligen Morgen-Flüge ab FRA und MUC) waren CL, und wurden nach Einstellung dann phasaenweise gestrichen.
Bleibt die Frage, wo LH die Flugzeuge herbekommt. Denn vor der Abgabe fast aller Flüge auf diesen Strecken an SN waren das tendenziell sehr viel CL (oder EN Wetleases). Und auch die einzigen diesen Sommer ursprünglich verbliebenen LH-Rotationen (die jeweiligen Morgen-Flüge ab FRA und MUC) waren CL, und wurden nach Einstellung dann phasaenweise gestrichen.
