Lufthansa Allegris ab sofort buchbar

[Luftikus]

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Wieso sind denn die Sitze immer noch nicht alle zugelassen? Da muss es ja ein ernstes Problem mit geben, sonst hätte man das doch längst geräuschlos gelöst? Auch eine vergessene oder irgendwie unvollständige Zulassung nachzuholen würde doch nicht derartig lange dauern?

 

[aib]

Doch genau so lange dauert das. Kein Sitz ist durchgefallen, falls das die Vermutung ist.

 

[MDus]

Wenn das bei Frankfurtflyer angekommen ist, handelt es sich um vielfach durchgekautes Allgemeinwissen

Hier und da schreiben die Blogger auch mal aus dem Forum ab … den 9.10. mal so als Beispiel

 

[frabkk]

Also wirklich Kompliment an die Pressestelle, immer noch die passenden Worte zu finden um diese fliegende Fehlkonstruktion als Erfolg zu werten. Endlos Verzögerungen, 5 verschiedene Sitzhersteller, erst keine F Zulassung, jetzt keine C Zulassung, permanente Defekte, gesperrte Sitze / Sitzreihen, 747 unten Allegris, oben alte C, im A380 überhaupt keine Allegris und LX muss sogar noch extra Tonnen im Heck einbauen damit der Vogel mit der Kabine abheben kann. Plus die generelle Konstruktion die komplett am Markt vorbei geht und und und ... Merken die im LAC wirklich nichts und denken am Himmel sind Lila Wolken?

 

[MANAL]

Merken die im LAC wirklich nichts und denken am Himmel sind Lila Wolken?

Das funktioniert dort so wie in diesem alten Märchen:

Märchen: Des Kaisers neue Kleider - Hans Christian Andersen

Märchen: Des Kaisers neue Kleider. Aus: Sämmtliche Märchen von Hans Christian Andersen, 1862. Maerchen.com ist eine Sammlung deutschsprachiger Märchen.

maerchen.com

 

[DerSenator]

Also wirklich Kompliment an die Pressestelle, immer noch die passenden Worte zu finden um diese fliegende Fehlkonstruktion als Erfolg zu werten. Endlos Verzögerungen, 5 verschiedene Sitzhersteller, erst keine F Zulassung, jetzt keine C Zulassung, permanente Defekte, gesperrte Sitze / Sitzreihen, 747 unten Allegris, oben alte C, im A380 überhaupt keine Allegris und LX muss sogar noch extra Tonnen im Heck einbauen damit der Vogel mit der Kabine abheben kann. Plus die generelle Konstruktion die komplett am Markt vorbei geht und und und ... Merken die im LAC wirklich nichts und denken am Himmel sind Lila Wolken?

Ich gehe bei einem Konzern sicher davon aus, dass man hier ein paar kleine Bauern rausgeworfen hat. Der Rest der Speichellecker bleibt oder wird zT versetzt, Frauen idR per Quote nach oben geschwappt. Da fällt keiner weit runter.

 

[west-crushing]

Also wirklich Kompliment an die Pressestelle, immer noch die passenden Worte zu finden um diese fliegende Fehlkonstruktion als Erfolg zu werten. Endlos Verzögerungen, 5 verschiedene Sitzhersteller, erst keine F Zulassung, jetzt keine C Zulassung, permanente Defekte, gesperrte Sitze / Sitzreihen, 747 unten Allegris, oben alte C, im A380 überhaupt keine Allegris und LX muss sogar noch extra Tonnen im Heck einbauen damit der Vogel mit der Kabine abheben kann. Plus die generelle Konstruktion die komplett am Markt vorbei geht und und und ... Merken die im LAC wirklich nichts und denken am Himmel sind Lila Wolken?

Aber die 787 ist doch nach GIG angeblich auch mit nur 4 C Sitzen profitabel und natürlich auch nach HYD&Co, wo die noch so hinfliegt. Dass alles super läuft sieht man ja an einem operativen Gewinn von Minus 722 Millionen im ersten Halbjahr. Alles eine Frage des Framings

 

[aib]

Dass alles super läuft sieht man ja an einem operativen Gewinn von Minus 722 Millionen im ersten Halbjahr. Alles eine Frage des Framings

Das ist jetzt aber kein Argument gegen Allegris bei so wenigen Maschinen mit der Kabine.

Man mag halten was man will vom Produkt selbst und die Umsetzung ist an Peinlichkeiten nicht zu überbieten, aber, wenn die Kabine fliegt, ist sie sehr erfolgreich. Sowohl was Kundenzufriedenheit als auch Zahlungsbereitschaft angeht.

 

[MDus]

Also wirklich Kompliment an die Pressestelle, immer noch die passenden Worte zu finden um diese fliegende Fehlkonstruktion als Erfolg zu werten. Endlos Verzögerungen, 5 verschiedene Sitzhersteller, erst keine F Zulassung, jetzt keine C Zulassung, permanente Defekte, gesperrte Sitze / Sitzreihen, 747 unten Allegris, oben alte C, im A380 überhaupt keine Allegris und LX muss sogar noch extra Tonnen im Heck einbauen damit der Vogel mit der Kabine abheben kann. Plus die generelle Konstruktion die komplett am Markt vorbei geht und und und ... Merken die im LAC wirklich nichts und denken am Himmel sind Lila Wolken?

Nein. Nächste Frage….

 

[Peanutbutter]

Also wirklich Kompliment an die Pressestelle, immer noch die passenden Worte zu finden um diese fliegende Fehlkonstruktion als Erfolg zu werten. Endlos Verzögerungen, 5 verschiedene Sitzhersteller, erst keine F Zulassung, jetzt keine C Zulassung, permanente Defekte, gesperrte Sitze / Sitzreihen, 747 unten Allegris, oben alte C, im A380 überhaupt keine Allegris und LX muss sogar noch extra Tonnen im Heck einbauen damit der Vogel mit der Kabine abheben kann. Plus die generelle Konstruktion die komplett am Markt vorbei geht und und und ... Merken die im LAC wirklich nichts und denken am Himmel sind Lila Wolken?

Sehr gute Zusammenfassung

 

[frabkk]

aber, wenn die Kabine fliegt, ist sie sehr erfolgreich. Sowohl was Kundenzufriedenheit als auch Zahlungsbereitschaft angeht.

Nein! Auch das habe ich bereits mehrfach geschrieben und beobachte es immer noch in meinen 2-3 Stichproben pro Woche: Bei dem Prädikat "sehr erfolgreich" müsste die F permanent ausgebucht sein (ist sie nicht, gefühlt ca 30% Auslastung nach USA) und die C Suites müssten ebenfalls mindestens zu 80% vorab gegen die gewünschten 600,- EUR reserviert sein. Finde ich in der Seatmapt auch nur äußerst selten als vorab belegt.

Und selbst WENN sie es in den nächsten 12 Monaten schaffen die Zahlungsbereitschaft erhöht zu bekommen (was ich höchst bezweifle), ist es aus den o.g. Punkten niemals möglich, das Allegris Konzept als "sehr erfolgreich" zu bewerten / bezeichnen. Das bleibt weiterhin nur der Presseabteilung vorbehalten und evtl Spohrsi bei der nächsten Aktionärsversammlung. Aber die Realität wird man nicht mehr gedreht bekommen....

 

[aib]

@frabkk
Ich spreche nicht über Stichproben die jedermann bei experflyer bekommt, noch von Auslastungswerten die Du als passend empfindest (80%), geschweige denn von irgendwelchen Gesabbel, was Marketing und Co. abgeben. Mir reichen einfache, echte Zahlen und der dazugehörige Vergleich mit den Planwerten.

Edit: und wie gesagt, ich spreche nur von der Kundenseite. Der ganze sonstige Rest (Zertifizierung, Bleiplatten im A330 etc. pp) ist absolut nicht gutzuheißen.

 

[mff]

Na über die Planzahlen entscheidet ja das Controlling und nicht das Marketing. Die werden die schon realistisch, sprich niedrig, angesetzt haben

 

[B747-8]

Wieso sind denn die Sitze immer noch nicht alle zugelassen? Da muss es ja ein ernstes Problem mit geben, sonst hätte man das doch längst geräuschlos gelöst? Auch eine vergessene oder irgendwie unvollständige Zulassung nachzuholen würde doch nicht derartig lange dauern?

Also nochmal zum Mitschreiben:
Die Sitze sind nach den damals geltenden FAA Regularien entwickelt worden. Die FAA hat allerdings währenddessen die Anforderungen geändert und bis heute ist sie nicht in der Lage die Sitze nach den (bestandenen) Tests final zu zertifizieren.

 

[Threy]

Plus die generelle Konstruktion die komplett am Markt vorbei geht und und und ...

Der Zaun liefert mal wieder Comedy, im Gegensatz zur Allegris ist diese allerdings weitestgehend kostenlos…suite

Das funktioniert dort so wie in diesem alten Märchen:

Märchen: Des Kaisers neue Kleider - Hans Christian Andersen

Märchen: Des Kaisers neue Kleider. Aus: Sämmtliche Märchen von Hans Christian Andersen, 1862. Maerchen.com ist eine Sammlung deutschsprachiger Märchen.

maerchen.com

#Antihaftpfanne

Was für Antihaft-Pfannen empfiehlt ihr?

Hier gibt's sicher etliche User die zuhause mit Leidenschaft kochen und braten. Habt ihr irgendwelche Tipps für gute Antihaft-Pfannen? Hab gerade diesen Artikel bei Spiegel-Online gelesen und stelle fest dass die Preisspanne sehr hoch ist und der Markt sowieso komplett unübersichtlich...

www.vielfliegertreff.de

Für einen Live Auftritt des Zaunisten hier wird allerdings deutlich mehr Aufpreis fällig…!

Weltklasse, vielen Dank dafür!

Beitrag automatisch zusammengeführt: Heute um 03:59

, wenn die Kabine fliegt, ist sie sehr erfolgreich. Sowohl was Kundenzufriedenheit als auch Zahlungsbereitschaft angeht.

Diese übertrifft sogar noch die recht kühnen Erwartungen im LAC, sowohl als auch!

#RausmitdenSparbrötchen
#CarstenwillPremium
#Continuous

 

[Threy]

Nein! Auch das habe ich bereits mehrfach geschrieben und beobachte es immer noch in meinen 2-3 Stichproben pro Woche: Bei dem Prädikat "sehr erfolgreich" müsste die F permanent ausgebucht sein (ist sie nicht, gefühlt ca 30% Auslastung nach USA) und die C Suites müssten ebenfalls mindestens zu 80% vorab gegen die gewünschten 600,- EUR reserviert sein. Finde ich in der Seatmapt auch nur äußerst selten als vorab belegt.

Und selbst WENN sie es in den nächsten 12 Monaten schaffen die Zahlungsbereitschaft erhöht zu bekommen (was ich höchst bezweifle), ist es aus den o.g. Punkten niemals möglich, das Allegris Konzept als "sehr erfolgreich" zu bewerten / bezeichnen. Das bleibt weiterhin nur der Presseabteilung vorbehalten und evtl Spohrsi bei der nächsten Aktionärsversammlung. Aber die Realität wird man nicht mehr gedreht bekommen...

#Grundkurs
#Statistik
#Schwurblerraus

Das ist zum Teil so ein Blödsinn, da tut das Lachen schon weh!

 

[pemko]

In Airbus A350 ab München: Kabinencrews von Lufthansa weisen auf Mängel der neuen First Class hin - und klagen über Reduzierung der Crew | aeroTELEGRAPH

Zehn Airbus A350 von Lufthansa fliegen inzwischen mit einer First Class. Doch statt Begeisterung herrscht Frust bei den Crews: Sie kritisieren Designfehler – und, dass künftig ein Flugbegleiter weniger für die am besten zahlenden Gäste zuständig ist.

www.aerotelegraph.com

Highlights aus dem Artikel:

Hinzu komme, dass selbst grundlegende Aspekte wie Stauraum für Bettzeug in der Planung schlicht vergessen worden seien.

In der Praxis habe sich das Modell jedoch nicht bewährt: «Paare haben selten dieselben Schlafrhythmen oder Filmvorlieben. Statt exklusiver Wohlfühlatmosphäre entsteht eher ein Gefühl von Enge und Zwang – von Premium-Erlebnis keine Spur.»

(eigene Hervorhebungen)

Tja... schön, dass inzwischen auch die ersten Lufthanseaten merken, was man da für einen Mist verzapft hat.

 

[Threy]

In Airbus A350 ab München: Kabinencrews von Lufthansa weisen auf Mängel der neuen First Class hin - und klagen über Reduzierung der Crew | aeroTELEGRAPH

Zehn Airbus A350 von Lufthansa fliegen inzwischen mit einer First Class. Doch statt Begeisterung herrscht Frust bei den Crews: Sie kritisieren Designfehler – und, dass künftig ein Flugbegleiter weniger für die am besten zahlenden Gäste zuständig ist.

www.aerotelegraph.com

Highlights aus dem Artikel:





(eigene Hervorhebungen)

Tja... schön, dass inzwischen auch die ersten Lufthanseaten merken, was man da für einen Mist verzapft hat.

Waren denn keine FA bei der Entwicklung beteiligt?

Und geht es den FA nicht eigentlich um etwas ganz anderes?

#Crew/PaxRatio
#AmZaunwirdeseng

 

[Peanutbutter]

Was meint ihr wie viele Jahre dauert es bis die Suite in der Mitte durch zwei normale Sitze ausgetauscht wird?

 

[Münsterländer]

Was meint ihr wie viele Jahre dauert es bis die Suite in der Mitte durch zwei normale Sitze ausgetauscht wird?

Würden zwei Sitze dort reinpassen, hätte man sie eingebaut.

 

[Peanutbutter]

Nagut.

Was meint ihr wie viele Jahre dauert es bis die F neu umgebaut wird auf "klug"? Haben ja schon viele vor Lufthansa geschafft. An sich verrückt wie man mit einem Produkt von der Stange einfach 1000 mal besser gefahren bzw. geflogen wäre. The Room von ANA z.b. geht für mich mehr als F durch als das was Lufthansa da anbietet.

 

[Volume]

Angeblich sind nur 4/28 Sitzen in der 787 C zugelassen.

Lufthansa darf nur 4 von 28 Business Class Sitzen in den neuen Boeing 787-9 nutzen?

Es ist kein Geheimnis, dass die Boeing 787-9 für Lufthansa gerade ein Sorgenkind ist, und der Dreamliner war für Lufthansa in den letzten zwei Jahren mehr ein

frankfurtflyer.de

Übrigens sind auf diesen Flügen dadurch nur noch die Buchungsklassen J und C verfügbar, was dazu führt, dass Tickets erstaunlich teuer geworden sind.

Unter Mitarbeitern von Lufthansa gab es das Gerücht, dass lediglich die Business Suiten, also die besonders großen Sitze in der ersten Reihe, bisher die Zulassung erhalten haben und genutzt werden dürfen.

d.h. auf die "erstaunlich teuren Tickets" kommt dann nochmal der happige Suite Aufpreis?
So kann man auch maximale Gewinne generieren, und der Gewinn pro Sitz wird phantastich. Alles richtig gemacht, große Boni verdient...

Merken die im LAC wirklich nichts und denken am Himmel sind Lila Wolken?

Wieso? Siehe oben, man macht doch gute Gewinne und hat bei nur 4 Sitzen vermutlich auch immer eine ausgebuchte Kabine. Diese Situation kann man sich ziemlich einfach schönreden.

 

[Batman]

Waren denn keine FA bei der Entwicklung beteiligt?

Und geht es den FA nicht eigentlich um etwas ganz anderes?

#Crew/PaxRatio
#AmZaunwirdeseng

Mag ja alles sein. Aber was hat man sich z. B. hierbei gedacht: https://newsroom.swiss.com/swiss-la...suite-so-privat-war-ein--linienflug-noch-nie/ . Das ist doch auch wieder nichts halbes und nichts ganzes? Soll das jetzt das kompensieren, was in dem Artikel oben und hier im Forum über den 'Pärchensitz' bemängelt wurde?

Ich bin zwar nun ohne Status bei LHG und komme auf Grund der angebotenen Flugverbindungen kaum dazu LH zu fliegen von außerhalb der Hubs, habe aber grundsätzlich nichts gegen die LH. Nur, warum dann nicht versuchen, so wie EY ein durchdachtes und elegantes Prdoukt zu lanzieren? Ist ja nur ein Beispiel von vielen (SQ, AF, JAL, NH, etc.). Fühlt sich nicht ganz zu Ende gedacht an.

Das die C Sitze gut gehen, kann ich mir trotz des Sitzvariantenchaos' ja sogar vorstellen, aber das F-Produkt erschliest sich mir noch nicht. Am Ende bin ich eh nicht die Zielgruppe. Aber, wie gesagt, es wirkt mir nicht durchdacht.

Was nicht ganz hier her passt, aber irgendwie die Mentalität der LHG aufzeigt, ist ja auch die 600 Euro für den EW C-Rutschensitz und den 600 Euro Aufpreis pro Strecke. 1200 Euro Extra um im A320 nach Dubai zu sitzen? Auch hier hat die EY doch demnächst sogar ein F Produkt in den kleineren Fliegern. Ob das gebucht wird, sinnvoll ist, oder was auch immer - sei mal dahin gestellt. Aber es zeugt zumindest mMn über ein zuende gedachtes Produkt und Reiseerlebnis.

 

[MANAL]

Unser Threytable lässt jegliche Kritik an der Schrotthansa besser an sich abperlen als die teuerste Antihaftpfanne. Respekt. Solchen einen Hofstaat braucht man im LAC. Dort glaubt man sogar jetzt noch dass das Premiumgewand unglaublich toll ist.

 

[mbraun]

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Was ich völlig irre finde (oder einfach falsch verstehe) ist, dass auch die 747-8-First in der Nase nur 3,5 Sitze beinhalten soll. Teilen sie die Nase dazu noch mal auf und setzen hinten ein oder zwei Reihen C rein, oder wird das völlig verschenkter Platz?